325i '88 M-Tech2 - Raitz330

Seda jh  aga  kolmas pill on ka mega vinge

Kunagi oli see pill selline välja näinud kui netis surfata.

Järgmine nädal püüan korralikud fotod teha. Hetkel igapäev autoga sõidetud ja kilomeetrid aina tulevad. Juba ette tiksunud 400km. Spidomeeter sai nulli pandud ,kui auto valmis sai. Loodan lähiajal kõik sisu ka kokku ära panna ,kui polstrid kätte saan. Väljast vaja veel peen pastaga üle poleerida ning kaitsevahad peale panna. Toonklaasiga veel mõtlen ,mis saab. Kas üldse panen või siis tuleb kõige heledam koos ukseklaasidega.

Tänane pilt ka enne linnapeale minekut

Ah mis sest toonist ikka panna, ma kõigil masinatel maha kiskunud neid ainult ja ei kahetse Vanakooli masinale sobib tagaakna ruloo hoopis paremini. Olen mõelnud ja vaadanud et kas näiteks E46 elektrilist tagaakna rulood ei annaks käiku lasta?

Sain ka oma silmaga auto üle vaadata, kuulda, katsuda

Peab tõdema et poiss väga viisakat ja korralikku tööd teinud ! Imestama paneb veel see, et kui kiirelt see projekt arenes.
Silm puhkas ja ei jäänud ka silma midagi mis oleks üle t või kiiruga tehtud.. Lahendused originaalsed ja igati viisakad.

Hääled super head (vähemalt mulle need R6 diisli hääled väga meeldivad)
Liikus väga reipalt ja mõnusalt !
Ja välja näeb kõvasti parem kui piltidel !   

Ühe pildi klõpsasin ka väljast

Suur kiitus omanikule ! 


Kokkuvõte..  Viibin nüüdsest kiirnuudlite peal garaasis ! 

Puhkuse ajal nägin ka linnapeal ja isegi helistasin sulle,et Kena näeb välja ikka:) Super!

Täna siis autoga 1000km täis sõidetud. Sai käidud Eix22 külas ning mõned puuduolevad asjad toodud. Lõpuks sain ka 325e kellad ,millel õige kütusepaagi näitaja ja tahhomeeter. Tahhomeeter näitab väga täpselt. Maanteel sõites siis 100km/h 2200rpmi. Originaalis peaks olema kuskil 1700rpmi. Kuna differ 2.65 sai koju toodud 6 käiguline e90 käigukast. See on siis 6.5cm pikem ja tuleb kardaani lühemaks teha ning tuleb ka uus käiguhoovastik. Kui kellegil huvi siis 5-käigukast müüa koos siduri ,käiguhoovastiku ja suure kardaani otsaga. Tehtud e30 jaoks.

Samuti sai peale pandud ka oma kunagise e46 chip millest sai 200kw ja 600nm väänet dynos välja võetud. Kuna e30 suht kerge siis täna veel sidur pidas vastu. Eks tulevikus läheb peale e60 turbo ,e46 150kw sisselaske andur ja kütuserõhu andur ning siis saab veel jõudu juurde. Esipidurid tuleb ka 4 kolviga brembod panna ,kuna nende originaal pidurite pole enam midagi teha. 

Uksepolstrid tulid sellised ,ülejäänud sisust pildid tulevad hiljem.

Muudetud 19. juuli 201510 a, muutis raitz330

Tuleb vist vägeva efektiivsuse ja võimsuse suhtega auto. Kus maal sellel piiraja on, mu 325e (mis on viimaste kuude sees tehtud ja 95kw) näitab 6000 max.

Praegu on pööre diisli kohta jah natuke kõrgel ja max kiirus jääb arvestades võimsust natuke nadiks 

Muudetud 19. juuli 201510 a, muutis oo7

Hetkel tippkiirus natuke üle 200km/h 4500rpmi juures aga 6 käigulise kastiga see tõuseb kuskil 25km/h ning plaan piiraja tõsta 5000rpmi-le nagu uuemad m57 mootorid. Siis saab veel kiirust juurde aga reaalselt pole vaja nii kiiresti sõita ,kui siis One Mile Challengile minna.

Kuna täna juba osteti 5-ne käigukast ära, sai kiirelt see küljest võetud ja uuele omanikule kaasa antud. Enne sai kiirelt mõned mõõtmised tehtud ning erinevus siis peavõllis ning selle pikkuses. Hooratas ning sidurikorv suht samad aga kettal nuut teine. Kardaan tuleb ka veel lühemaks teha ning uus kardaani ots tuleb e46 küljest võtta. Täna sai kast alla ning käigukasti tagumine kinnitus enam originaal ei sobi. Kuna kast pikem siis on e30 originaalis seal tagapool ka kasti kinnitus kohad olemas.  Hetkel asi nii kaugel ,et sidur lahutab ja teha veel käiguhoovastik lühemaks. Mõned udused pildid ka töö käigukust.

Sul mingi varuosaladu kõrval majas we ? Juppe tuleb nagu muda peale mida mõned otsivad aastaid .

Auto on aga mõnus .

Muudetud 20. juuli 201510 a, muutis hiis

Ladu olemas ning seal veel palju häid juppe ootamas

Kellaplokki siis näpitud varem, 325e'l on ka 55l näiduga

Pilli ehitus edeneb tõesti jõudsalt.

Siis mul vedas selle kelladeplokiga, küteseier töötab ideaalselt. Täna sai asi käsile võetud ning käiguosa lõpuni kokku pandud. Käiguvahetus hoob tuli 10cm pikkune ja toimib ilusti. Samuti pidi ümber tegema sumbutaja ,kuna oli 5-se kasti järgi tehtud. Panin ka suka vahele ja pidi tegeme uue käigukasti tala ,kuna originaal ei sobinud mitte kuidagi. Maanteel nüüd mõnus sõita ja pöörded paigas. Nüüd tuleb veel otsida uus käigukangi nupp

Käisin ka vaatamas ja täitsa kena masin valmis voolitud!

Tahaks dislal spido videot näha:)

Tahaks dislal spido videot näha:)

Originaal turboga hetkel...

https://www.youtube.com/watch?v=d_rb5sUVLWM&feature=youtu.be

Aga plaanis e60 turbo,535/335 pihustid ja kange map? Ideaalis oleks vist vaja ka tulebikus 150/160/200kw kaant?

Edit: enda 1700kw kaaluv 330cd sai nii liikuma

Muudetud 27. juuli 201510 a, muutis Trax

1700kg? e46 sedaan kaalub 1460kg kupee peaks kergem olema 70kg vms.

Sry4ot

Auto on vinge

E46 kaalub ikka 1600-1700kg oleneb varustusest.

Hetkel plaab e60 turbo ning map andur ja kütuselati otsas olev andur vahetada. Saab kütuserõhku tõsta ning originaal pihustid veel sobivad. Turbkrõhk hetkel 1.4bar aga uue anduriga saab kuni 2.0bar tõsta.

Kui suurema turboga normaalselt lõpus jõudu on ,tuleb pöörete piiraja tõsta 5000rpm-ni. Saab tippkiiruse pea 250km/h. Siis võiks juba One Mile Challengile proovima minna.

huvitav, enda sedaaniga käisin kaalupeal ja 1460kg täispaagiga ja koos minuga, varustust nagu oleks ka 

Kupee raskem,mul oligi vist piiraja 5000 vōi tsipa peale.

Mis ajast kolmene samapalju kaalub ,kui seitsmene??

Vaatate ikka õiget lahtrit passis?

Tavaliselt on kupee kergem ,kui sedaan.

330Cd kaalub 1515kg 

e46 320d touring oli 1600kg

Mu e46 330xd kaalub 1775kg.. seega ikka päris rasked need 3-mesed jp.

Aga 150+ kw kaaneosas ei pidanud väga jalgu jääma.. Su tuttav Siim soomest rääkis et kanalite vahe 1-2mm