325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer

Postitatud 20. juuni 200520 a

comment_30292

***Välimus:

Originaal M-Tech II esi, taga, külje, uste spoilerid, stanged ja antitiib.

Udutuled

***Mootor:

Sport nukk: dr.Schrick, sisselase 284Â° ja väljalase 272Â°, tõus 11,4mm

Kubatuur: 2826cc, surveaste: 10.8:1

Vända käik: 84, Kolb: 84,5

Reguleeritav nuka ratas

Torukollektor

Reguleeritav kütusesurve regulaator

Suuremaks tehtud sisselaskekanalid ja nn. throttle body

Resokad katalüsaatori asemel

Kerge hooratas

Sachs Racing sidur

BMW 535i pihustid

***Veermik:

Orig. M-Tech sportvedrustus

Tugevdatud tagasilla ja reduktori puksid

Strut bar

Roolivõimendi

ABS

Custom made 4,27 ülekandega u. 40% LSD differ

4*Orig, BMW BBS 15" valuveljed 205/55 R15 rehvidega - igapäevasõiduks.

4*Orig. BMW BBS 15" valuveljed 205/50 R15

Pirelli P Zero C racing ja Toyo R888 rehvid - rajasõiduks.

4*Orig. BMW 14" valuveljed 175/70 R14 Michelin Ivalo 2 naastrehvidega - talvel kasutamiseks.

1* orig. BBS velg varurattaks

***Interjöör:

M nahaga kaetud rool ja käigukangi käepide

Recaro sisu

Kompuuter

Musta värvi laepolster

Istmesoojendused

Nn. kaardivalgustitega tahavaatepeegel

***Audio/Multimeedia:

Bavaria C, orig. stereo

***Lähituleviku plaanid:

Koni Sport amordid

Tatech progetav aju

Paremad pidurid

Pildid, kui auto oli veel originaal:

http://gallery.bmwclub.infoweb.ee/gallery/album28?page=1

Vastuseid 539
Vaatamisi 105,6tuh
Loodud 20 a20 a
Viimane vastus 8 a8 a

Teemas enim postitanud

Silwer 274 postitust
raimo 30 postitust
M-Tech 23 postitust
Jux 18 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

andreas

26. aprill 20178 a

Kõik mis jääb peakaarest ette poole on big no no ARK'i silmis

25. jaanuar 200718 a

comment_28821

Õige tee

Välimus on sinu auto puhul niigi hea.

Tulebki mootorit edasi arendada.

25. jaanuar 200718 a

comment_28819

Noh seda võib mõlemaks otstarbeks teha, vähemalt punkti 2.

Kas Silver tahab vabatahtlikult 17" slikke osta?

Ja piduritega tal ka vist otseselt siiamaani probleeme pole olnud (punkt 3).

IMO on vähe põnevam vaadata mis sellest vabalthingavast võimalik võtta on normaalse investeeringuga.

25. jaanuar 200718 a

Autor

comment_28817

IMO on vähe põnevam vaadata mis sellest vabalthingavast võimalik võtta on normaalse investeeringuga.

Normaalsest on asi ikka väga kaugel...

-----------------

Hetkel ei ole mul õrna aimugi mida siis selle nuka vahetamisega reaalselt võita on. Selge on vaid see et kütusekulu sellest küll ei vähene - aga see on nagunii pohh... :)

Selge on et 100hj/liitri kohta on selle mootori teoreetiline piir ja minu mootori modifikatsioonid ei ole ikkagi piisavad sinnamaale jõudmiseks...

Kõik hakkab olenema sellest kuidas muutub väände graafik kõrgel pöördel. Hetkel on siis nii et vääne saavutab oma maksimumi 5380rpm peal - 262nm (originaal 2,5i on 222nm ja 4300rpm). Peale seda hakkab kiiresti langema: http://www.contimer.ee/doc/BMW325i/2,8/05cust060152.JPG

Kui nüüd saaks selle väände maksimumi viia 1500rpm võrra kõrgemale ja oletame et väände maksimumväärtus jääb samaks siis oleks sellele pöördele vastav jõud: 253hj. Samas on see eelnev mulin ülimalt teoreetiline, kuna seal maal peaks juba lõppema kaane voolavus ning hakkavad mõjuma kõikvõimalikud "muud" tegurid aga ilus on ju unistada...

25. jaanuar 200718 a

comment_28815

mis sa selle sisselaskega teha kavatsed ? ITB või mingi "extrude hone" ?

25. jaanuar 200718 a

Autor

comment_28814

Arvatavasti teen selle siis selliselt et võtan originaal kollektori pea poolse flantsi koos pihusti kohtadega. Keevitan sinna külge trompetid, trompetite ümber kasti ja kasti külge üks mingi vähe suurem seguklapp (535i oma peaks vast hea olema).

25. jaanuar 200718 a

comment_28813

ITB-d annaksid ilmselt sul ka suht tuntavalt juurde.

Reimo Vectraga oli ikka päris kenake vahe sees.

Juba näiteks selles, kuidas asi pöördesse läks.

25. jaanuar 200718 a

comment_28812

http://www.666fabrication.com/images/m20itb2.jpg

nii on vist tunduvalt rohkem tööd

25. jaanuar 200718 a

Autor

comment_28809

http://www.666fabrication.com/images/m20itb2.jpg

nii on vist tunduvalt rohkem tööd

Sellega ma ei viitsi tegeleda - läheb liiga kulukaks ja naine lööb mind maha kui köögimööbli ostmise asemel autot tuunitakse...

25. jaanuar 200718 a

comment_28806

Sellega ma ei viitsi tegeleda - läheb liiga kulukaks ja naine lööb mind maha kui köögimööbli ostmise asemel autot tuunitakse...

OT:

oi, kui tuttav tunne

25. jaanuar 200718 a

Autor

comment_28803

Silver,kas sa oma autot võistluskonditsioonis kaalunud oled?

Kahjuks ei ole seda teinud. Aga pakuks et ta on u.1150kg koos minu enda tagasihoidliku 85kg...

25. jaanuar 200718 a

comment_28801

ei usu mina et see niipalju kokku kaalub, mis seal siis niipalju kaalub sul ju kergemaks tehtud ja see 1150kg on pmst originaalkaal.

25. jaanuar 200718 a

Autor

comment_28800

No mul ei ole midagi nii väga veel kergemaks tehtud ju: paarkümmend kilo kapoti ja luugi pealt. Esiistmed on originaaliga põhimõtteliselt samas kaalus. Originaali kaalust võta veel maha: põhjavaip, tagumine iste, makk, kõlarid, turvavööd, pagassi polstrid, kaugtuled ja põhimõtteli selt ongi kogu kaalusääst. Kui oled neid asju käes hoidnud siis tead et need ju suurt midagi tegelikult ei kaalu ka.

Aga eks kevadel kaalub ära ja siis teab juba täpsemalt.

25. jaanuar 200718 a

comment_28799

ei usu mina et see niipalju kokku kaalub, mis seal siis niipalju kaalub sul ju kergemaks tehtud ja see 1150kg on pmst originaalkaal.

Mootor on kah tiba suurem peal kui originaalil, eks sealt kah mõned kilod juurde ju.

25. jaanuar 200718 a

Autor

comment_28798

Mootor on kah tiba suurem peal kui originaalil, eks sealt kah mõned kilod juurde ju.

26. jaanuar 200718 a

comment_28791

Marks on vist midagi liiga palju joonud või suitsetanud

26. jaanuar 200718 a

comment_28788

Marks on vist midagi liiga palju joonud või suitsetanud

26. jaanuar 200718 a

comment_28784

mismõttes see mootor nüüd suurem on?

kolb on ju nac suurem :wink:

26. jaanuar 200718 a

comment_28783

on w???

26. jaanuar 200718 a

Autor

comment_28782

Kolb on jah 0,5 mm suurema diameetriga aga ta on samas kaalus nagu originaal.

26. jaanuar 200718 a

comment_28781

kolb on ju nac suurem :wink:

kui kolb suurem oleks, siis oleks ka plokki tühjemaks puuritud - kaaluvõit

ja ma usun, et vända kaalust nüüd auto kogukaal eriti tegelikult ei sõltu :roll:

3 nädalat hiljem...

13. veebruar 200718 a

comment_28590

väike meenutus

13. veebruar 200718 a

comment_28589

väike meenutus

läks tiba käest vict...

13. veebruar 200718 a

comment_28588

tegijal ikka juhtub

13. veebruar 200718 a

Autor

comment_28587

Juhtub jah, peale seda apsakat ma lasin pildi peal tagant tulevad Marko Märtini ja subaru tüübid endast ette ja hakkasin nende taga tempot tegema. Jõudsin järgi aga üks subaru meestest arvas et mingit vana rullnoka bemmi pole vaja mööda lasta. Aga sellest hoolimata tegin parema ringiaja kui nemad.

Järgmises sõidus haakisin ennast juba Märtinile sappa ja kiusasin teda senikaua kuni mind mööda lasi...

15. veebruar 200718 a

Autor

comment_28584

Tõsine silmarõõm: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01171/f01171.htm

* hea eeskuju M20 ehitamisel

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Registreeri uus konto

Logi sisse

https://foorum.e30.ee/teema/11-325i-m20-strokerid-28na-27t-89-silwer/

Jälgijad

Mine teemade nimekirja

Logi sisse

325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer

Teemas enim postitanud

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

andreas

Esiletõstetud vastused

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Oluline teave

Konto

Navigeerimine

Otsing

Brauseri push-teavituste seadistamine

Chrome (Android)

Chrome (Arvuti)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Arvuti)

Firefox (Android)

Firefox (Arvuti)