erxx

Vahepeal siis sai rattalaager, diffri simmerlingid ja käsipiduritross ära vahetatud. Sarniirid ja õõtsapuksid ootavad oma järge, kuna "laoseisu" on, siis paneb teisele õõtsale asjad külge ja siis lihtalt vahetan välja. Hooratas endiselt kolksub, laiali pole lennanud isegi pähe andes, las ta siis kolistab. Pole leidnud sobivat vaba aega kasti maha võtmiseks, külma põranda peal üsna ebamugav seda teostada ka, siis sujuvalt edasi lükatud, kuniks avaneb sobiv võimalus kanalis seda teostada. Kõrgsurvepumba peaks ka pulli pärast välja vahetama, väga kahtlane pump praegu peal kuigi toimib hästi. Algselt tundus soojalt meeletu käivitus, aga hoopis oli tagasivooluvoolik mõras. Käisin ka pilliga esinduses Tegelikult ainus põhjus oli, et Tartus ainus koht kus kohapeal olemas olid. Rõhukellale sai koht tekitatud, mõtlesin küll algul nagunii juba lõigutud keskkonsooli augu teha, aga kell oleks nii halva nurga alla jäänud, siis sai ajaviiteks töö juures natuke aega sisustatud.

Mulle tundub või need küljeplastikud lainetavadki kohutavalt?

Infost ei piisa. Mida pead tahhomeetri anduriks?

Aga milles küsimus 125kw - 135kw Tavalisest turbodiislist jah keeruline asja selgeks teha kuna ark'is töötajad ei tunne ise seadustki.

Mootoril arenguruumi veel on http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=237953&start=30

Kui varem mootor töötas ja enam mitte ning nüüd kus säde ka kadunud võib olla viga hoopis mootori ajus.

Võin pilte saata veokile paigaldatud hiina klaasist kuidas tihend hiinakaga jäi Klaas oli laiuselt 15mm väiksem. See ei pruugi olla alati isegi hiinakate "tüüpviga". Ei ole harv juhus kui euroopa klaas Pilkington või Nordglass mõõtudelt paigast on. Eriti tükib miskipärast vag grupi autodel seda olema just laiuse poolest, kuna midagi olulist sellest ei muutu, ainult küljeliistu tihendiserv ei ulatu enam klaasipeale vaid jääb kõrvale.

Klaasi logo järgi saab aru Sai ühele Golf2 hiinakas ette pandud, klaas nurkadest väiksem ja ei surunud tihendit vastu kere ja hakkas alt nurkadest sisse ajama. E30 puhul kere küljest kakkumata liistuga võib hakata klaasi ja tihendi vahelt sisse tulema kui klaas väiksem.

Hiina klaas ees? Võib ka see olla, et klaas mõõtudelt väiksem ja probleemid algavad.

Natuke üles poole kerida ja lugeda, siis võiks öelda et jah.

http://www.nettiauto.com/en/bmw/323/7366353

Tds poole mõtted liiguvad, siis mootor e34 pealt, käpad e36 omad ja polegi muud väga vaja sättida. Mehhaaniline pump sul nagunii juba peal, otsid 995 pumbaga mootori, istub meh pump ilma vaherõngata otsa, mitte et selle vaherõnga teha laskmine mingi probleem oleks, lihtsalt on lihtsam. Mehhaanilise pumbaga võid juba e30 juhtmestiku ka külge panna, jääb mootori pistikute ümber aretamine ka ära.

Tumedad esituled ja roheline kuut on Turtless (Aimar) Valged tuled ja pre lisa on minu kuut, et segadust ei tekiks Eile ei käinud kuudiga kuskil

Eixil ei ole minu teada ühtegi säilinud nö prillikivi. Milleks üldse sellist jura ajada. Ta pigem ehitab odavama hinnaga originaalina säilinud rulli üles kui ostab sellises seisus nagu see must 325i ja kulutab endale sobivasse seisukorda viimiseks sama summa.

Mul seni kõik teras plaatide ja poltidega ühendatud, siiani pole probleemi olnud.(sülitan igaksjuhuks 3x üle õla).

Neid ei eksisteeri enam v?

Ülihea on üks sõna. Põlles augud täidetud ja tagastange liist ka külge, veljed korralikult läigiksid olekski ilus juba.

Oorele tulen siis nii, kui mingeid probleeme ei esine

Seal oli ju selle platsi keskel kohe suurem hoone, seal all kannatab ka ju olla kui peakski ilm halb olema.

Miks ta haagise oma on Vist nägin ja sellest istmest pilti. Autol mootorivahetus regristreeritud, läks üllatavalt lihtsalt, ei pidanudki vaidlema nagu varasemad korrad rulliga garaazi sõites. Tuli enda sõnadele kindlaks jääda, palju lolli nägu teha mootori paigalduse poolest neile meeldivat juttu ajada ja olemas

Kui iste korras on, siis võiks mõelda küll. Mul oleks pakkuda vist oli kupee oma ja pre mustriga kõrvalistuja poolne spordikas vastu kui huvi.

Auto nüüd siis peaks olema enamvähem komplektis, hunnik pisiasju leiab kindlasti veel, aga aega on nende ebaoluliste asjadega. Hetkel läksid 14" plekid alla ülevaatuseks. Originaal ilukilbid ka ja puha Tuba sai sisse visatud, ajutiselt editioni sportistmed, kuna muud asjalikku ei olnud panna ja räbalaid ka panema ei hakanud. Edasi läheb rahuldavalt, paar korda spido seier number kahega algavat komekohalist numbrit ka näidanud. Eelsüütetuli ikka puudu, ei kujuta ette mis anomaalia sellega on. Vahepeal sai pumpa ka näpitud, kuna tühikäik pole kõige ühtlasem aga kaant ette poole liigutada siis ei lähe üldse käima. Praegu näppima ei hakka igaksjuhuks, 325 nii paksu tolmu all, et kes toda pesema viitsib hakata, kui midagi üldse paigast ära näpib. Eelnevad aastad näidanud, et väga popp iga aasta kokkutulekul erineva rulliga käia, siis peab ka ikka teise autoga tulema Paar korda ujumas käidud autoga ja paar korda jamadega tagasi ka tuldud, korra jäi põllelisa heina taha kinni ja siis otsustas õliradika toru läbi ajama hakata. See alumiinium mis torusid kinni hoiab oli nii kulunud, ime, et üldse algselt õli pidas. Sisse aretatud el.akna lüliteid ka ei viitsinud näppima hakata, kuna juhtmesik ka nende pistikute peale ümber ehitatud, siis las jääda hetkel nii. E39 kardaanist sai sobiva summuti otsa R4 põlle jaoks

Kirjutas ju et pöördega kaob, vana auto ka juba, tehase pihustiotsad nagunii küljes mis ideaalis tahaksid vahetust.

Sai siis autot vahepeal veel kokku laotud. Mõistatasin tükk aega mis jama selle kellaplokiga on, et spido ja tahomeeter ei tööta. Proovisin igaks juhuks teist kellaplokki ja asi hakkas tööle. Kuna autol 60l paak, siis otsustasin kellaplokid ristata, et ehk näidikud ikka toimivad vb mingi külmjoode vmi. Selgus siis, et soss-sepad olid suvaliste kruvidega kellaploki külge keeratava raami kinni keeranud. Ja trükiplaadil rajad ära rikkunud. Oli nii: Ja sai nii: Auto siis hetkel selline, flantsid kunagi kätte saab, siis saab 17" veljed ka alla ehk.