sass

tiidu idee pole sugugi paha kui, algab pääev algapäev,päiksetõusuga algab see....

tolle muttri peal on neli auku,vaevalt et bmw inseneerid mõtlesid et amorte oleks vahva torutangide või kullinokkadega vahehtada.

kas keegi jagaks nippi kuidas ja mis tööristaga ma amordi püstakust kätte saan? amordi püstak on suht roostes,sammuti ka se vigur mis amorti kinni hoiab püstakus. kas se kinnitus mutter/seib/vigur on ainult um kaup või on se ka b osana saada?

on sattunud kätte e34 touring coilover vedrustusega,kas ilmselt pole võimalik vähemalt esimest paari e30 touringul kasutada?

pilte keegi ei teinud?

äkki selgitad ka siis oma seisikohta?

lisaks veel 160kw mota puhul vaja kasutada e34/32 õlivõtturit ja karterit. juhul kui mota on pärit automaat käigukastika autolt ja soov manuaal käigukasti kasutada,tuleb liskas hoorattale ja sidurile väntvõlli sisse pista üks laager kuhu hakkab käigukasti võll toetuma,mis on kinntiusvahenditega UM täista tellitav. abiks http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD11&mospid=47382&btnr=11_0329&hg=11&fg=20 detalid 8,9,10,11 kardaani saab kokku kompunnida e28 535i esimeset poolet ja e30 tagumiset poolest,mis tuleks siis ka tasakaalustada.

võrreldes e34 touringuga on e30 touringu salongi valgustus ikka paras huumor. oma touringule sai pakiruumi valgusti vahetatud välja e34 esimese laevalgustiga millel 2 koht valgustit äärtes ja keskel üks suur valgusti. uste avades lähevad koht valgustid lisaks põlema,luuki avades keskmine valgusti. lisaks tegin eraldi lüliti salongi et saaks kõik tuled põlema ilma et peaks uksi avama. jama selles et esi ots ikka pime,lahendus oleks vast m-tech II peegel kohvalgustitega,või on kellegil mõni alternatiivne lahendus mis paistaks võimalikult originaali lähedane mitte miski porno tuuning? pole küll mingi taksist et antud featuur oleks väga oluline aga need 2 sesilma e30 laes ei kannata mu meelest miskit kriitikat.