sass

Lisaks veel kindlasti on summuti poldid kinnipõlenud ja kas ei tule lahti ,või murduvad ära,kätepesu on töölõpus soovitav

mis eesmärks on sellel plekistkattel,kas selle peaks eemaldama kasutades e34 karterit?

Mina usaldan siinkohal Margot ja proovin mootoripatjadega vajaliku ruumi väljamängida,eks näis

up

kui karter juba maas, kas peaks mingisugused õlipumba poldid ka üle kontrollima?

Lahkasin oma m52b28 mootorit,see on hämmastav millist muda üks mootor võib sisaldada

Kas tagumine nurk on kordatehtud sellel autol?

Bmwfans.info kataloog näitas et m42 jagab m30b35 samasuguseid pihusteid.

b35 155kw mootoril jah,b34 160kw pihustid olid lahjemad.

Sellest saab juba pealevaadates aru et ei sobi.

http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=48&t=132163&start=90

lukku

Saab selle Tallinnas kätte?

tuut,tglt ka isutab

On tarvis detail nr 1,rõngast mis käib hooratta poltide vahel. kellegil ehk vedeleb?

juhtmestik,käigukast,summuti müüdud. mootor koos ülejäänud asjadega 200 eur

93a ja 95a tagasivoolu klapi asukoht on erinevas kohas,aga vahet pole sobivad mõlemad. Ilmselt on üritatud parandada seda et 24v mootorid kipuvad vahest külmastpeast käivitades klõbisema vms

kas keegi teab seletada milles seisneb m52 keeruline karterituulutus süsteem? milleks seda klappi sinnna vaja on ja miks se on õlivarda toruga ühendatud? mõttes on kasutada m50 kollet

Läksin seda teed,et treisin m30b25 hoorattalt tagant liha maha ja paigaldatud on m50 hammasvöö mille tarbeks on vaja ka hooratast väheke kitsamaks treida. tulemus 240mm sidur ja 9 kg hooratas ning käiku läheb m50 starter. Kas se reaalselt ka toimib ei tea veel

Se mootor peaks olema müüdud.

Gravex tegeleb ka sellise nänniga.

Hiis võiks selle kabriole näpud taha ajada,saaks musta abil elu sisse puhuda tollele.

Pane ühelepoole madalam mootoripadi ja asi timm nagu Mardo väidab.