kruusmann

Sai ka eile mõõtmas käidud uuesti. U 18cm oli jääd aga kallas ikka pehme. Sai lumi nii öelda pealesõidu koha juurest minema aetud ja nüüd tuleb uuesti külma ootama hakata.

Proovisin jääd mõõtma minna aga ei saanud jalagi jääle. Kaldad täiesti pehmed alles, 3m kaldast võib äkki 10cm olla.

Minu 89a. sedaanil see peal. On ühendatud originaal juhtmestikuga. Vb kunagi kellegi poolt ringi tehtud, ei oska kommanteerida.

Peab ikka mõistus olema, kes juba jääle hakkab minema. Hõljukiga võib küll minna, jalgsi veel nati naljakas.

Minu 89a omal olid kõik asjad olemas. Ainult kang külge ja minek.

Ümbertegemata kindlasti mitte.

IX täitsa kena. Silm puhkab kohe.

Poisid õues sajab ilusat drifti.

Ega sul ei juhtu olema tagumisi el. akende mootoreid.

Sattusin kogemata sellele lehele. Täitsa sarnane meie omaga siin http://forums.fitness.ee/

Isegi sellist pulli teinud kui kõvad pakased olid. Tegu oli loomulikult kõige lihtsama diisel motoga. Arvan et minu kasutatud segu võis olla üle 25% . Hääl oli nati teravam kuid mootorile ei teinud midagist. Peale seda sõidetud muretuid aastaid.

Selle vene imega tagurdada on ikka omaette kunst. Kord siia kord sinna tagurdades. Oman tiki käru mis on üle 4m pikk, sellega tagurdada lausa lust.

Selle konnaga vedades olen vigastanud audi 100 ``sigar`` esitiivad. Konn oli keeramiseks liiga kitsas. Jäik on minuarus parem lahendus.

Vedasin kunagi oma ralli Lada ka jäiga ühendusega. Sai käidud mitmel pool Eesti erinevates otsades, sõidetud sadu km ja ei juhtunud midagi. Jäik ühendus ei olnud mingi inseneeri töö aga ülesandega sai hakkama. Järskudes kurvides pidi loomulikult ettevaatlik olema. Mujal polnud probleeme.

Ega ta sul õli ei võta, pole vaadanud. Kui ta rahulikult sõites ka tossab siis võib äkki turbiin peetis olla. Esimese asjana võta pihustid maha ja lase need kontrollida ja siis saad ka surved ära mõõta. Kui need tulemused käes siis räägime edasi.

Tihe võib ta sul olla aga survete mõõtmisega saad õige tulemuse teada.

Sellel mootoril õhulugeja puudub. See on õige et välja sureb, kütet jääb liiga väheks. Pane teiselepoole tagasi nii, et hakkab normaalselt käivituma ja torust hakkab nati musta viskama, mitte palju. Kui palju juba musta tuleb siis kütet palju. Ja kui seda vahekorda näiteks paika ei saa siis on pump kulunud.

Kui võtta pump töötava auto pealt ja panna see sama pump mootorile mis ei ole nii korras ja näiteks 500 000 sõitnud ja kulunud siis oleks vaja kütet juurde panna et saada sama kiirendust ja käivitust. Kulunud vana moto tahab käivituseks saada rohkem kütet. Kui pump jääb tehase seadesse vana mootori peal siis et saada samat kiirendust peab rohkem peale tallama.

Põhimõtteliselt nii et kui panna vana kulunud pump tööle tehase seades siis auto ei käivitu normaalselt. Kui sellele kütet juurde lisada hakkab paremini käima minema ja ka paremini edasi minema. Loomulikult hakkab ka tossama ja rohkem kütet võtma.

Näppimata pumba saad sa ainult uue tehasest. Kui pumbal vaja tihendeid vahetada siis võetakse ju pump algosadeks (parameetrid paigast ära) ja uued tihendid ja kokku tagasi. Siis pannakse arvutiga parameetrid paika, süüteajastus ja kütusekogus. Mõlemad need muudavad nii küttekulu kui kohalkäiku. Eix jutt et kütet ja pööret reguleeritakse ajust on õige jutt ja sama jutt kehtib ka kulunud pumba puhul. Tavaliselt pannakse kütet juurde sel juhul kui pump kulunud ja moto ei taha korralikult käivituda, rohkem kütet aitab paremini käima minna. Esmane teema mis peaksid tegema on see et otsi mingi auto remonditöökoda kellel on selleks vajalikud programmid ja oskused olemas et pumba parameetrid paika panna. Kui see ei aita siis hakka uut (teiste vana) pumpa otsima.

Kui pumbast kütet juurde reguleeritud siis normaalne et hakkab rohkem kütet võtma. Sellise kütuse kogusega peaks see mootor edasi minema nagu loom. Kui palju kohalkäigu pöörded on. Tavaliselt kui el. pumbast kütet juurde reguleeritakse siis tõusevad ka kohalkäigu pöörded. El. pumbal saab kütuse kogust reguleerida kõrgsurvepumba kaane liigutamisega. Kas siis salongi poole või auto esiotsa poole. Ei mäleta täpselt kuidas vähemaks läks aga vist oli nii, et kui ettepoole lükata. Aga eks proovimise teel saad teada.

Mida detail endast siis kujutab. On kvaliteetselt tehtud või näeb välja nagu mingi läti porr.

Väga hästi säilinud ja libeda plekiga. Mootori ruum tõesti kena.

Üritus oli täitsa vägev. Koha valik ja ilm olid minu arust super, natukene palav isegi. Autosid oleks võinud loomulikult rohkem olla. Aga nüüd pilte pilte pilte.

Kas nüüd laupäeva hommikul saame foorumi jutukas kokku ja siis otsustame kas on minek või mitte? Kui kohale rullib ennast 2 autot ja mina näiteks kolmas siis ju asi suht nutune või mis.