Toivoku

siiani minu silmis kõige mõnusam on olnud 525tdsi külmosa ja keskosa originaal 2,4td kuumaosas, madalalt hakkab tõmbama ja tõmbab lõpuni välja, see 2,4 väga ei taha hingata, mul mingi hiinakas oli ka peal aga sellel tuli boost alles vist mingi3k pealt , aga noh oli lõpuni välja hea, linnavahel oli veits kehva mu meelest sõita. ja kõige parem oli vast muutuvageomeetreiaga turbo mingisuguse saabi pealt, sellele sai mingi algeline juhtimine ka tehtud ja see alustas kenasti varakult ja ära ei lõppenudki. Samas ma ei sõida kõrge rõhuga ka mingi 1,3 max.

ma mõtlesingi seda,et sellest autost ja sümptomitest tead rohkem kui mina. aga jah tegelt peaks olema asi õhutihe.

no eks ikka jah ostetakse igasugust s***a kokku igasuguse hinnaga, mõnimees saab tonniga super mõnusa ja tiheda pilli, teien maksab 4k ja saab mõnusasti üle. Siiski leian,et korralik preface 4 ukseline 323 ei ole eesti mõistes rohkem väärt kui 3-4k euri. võta kas või Jaanise vana 323 mis ühele neiule läks, midagi head ei olnud, samas ka midagi hullu polnud. lihtsalt jah 6k eest võiks juba heas korras pill olla, kasvõi mtech 2 :D. Su enda ehitatud mtech 2 ju läks ka odavamalt kui 6k euri ja seal vägapalju originaal pilpaid küljes .

samas kas kottis mootoriga 4ukselise panni eest ,mis vedelenud jumal teab kui kaua , on see ikka aus hind? 6k pole kindlasti tavaline hind eesti mõistes. 3k läks ju mtech1 kitiga pill millel oli 2,5 liitrine. 6k euri eest sooviks ikka heas korras autot.

ju tead sa natukene rohkem kui mina, aga vaevalt nendest mullidest nüüd pealevoolu juures mingi eriline probleem on. pigem pumba endaga miskit.

Kelle autol siis oli sitaks ägedaid lisasid? mingi list? järgmine aasta tuleks prooviks siis ka kui poisid juba suuremad,et kannatab kaasa tassida.

Tundub,et oli tore, ja muidugi leidsite ka auto millega proovida ,et palju masinasse rahvast mahub Ta veel hetkel õrnake

boschi pumpa võin pakkuda 120nega

ahahaha , ise ütles mulle veel, et ta väga ei kihuta samas noh mingi 140kw pill 200+ vastu,

see replicatega on suht okei pill jah, sisu on ilus ja olen omajagu seda tuuninud ja tuunin kindlasti veel, see ühe noore kuti oma, 2,7 stroker.

Nõia Ints pole meist keegi siin, et noh tihtipeale ikkagi klapiregull päästab suht suures osas . aga noh muidugi kui on täitsa ymmargune ja nookurid ka segi ,siis ei ole midagi teha kui väike kaane remont

Pakun sulle tutikaid rialeid, originaalid. 550.- ring pilt on illustreeriv, 7,5 laiad ja 15"

Jep, kodu pood

uh, ma ka niipaljudele lehvitanud aga veel ei vii nimesid ja nägusid kokku

nädalapärast jäävad üle jomi coilid e30nele, hindeks 100, ees poolaastat või natukene peale vanad b4 bilsu amordid.

10mm pakkuda, ühel krae ära murdunud, 15.-

meilvedeleb ka garaazizz m40 õhulugeja koos kopsikuga.

minhd huviaks kas saaks need esituled osta

Kiire. 15-20mm paksud.

m50 mootoritel ongi 2 bari kork. m50 mootoril õhutusnipplit pole, radika küljes on õhutusnippel. need radikad ei maksa enam uutena ka väga palju, 328 radikas on veits alla soti. jääb kapotialune tunduvalt puhtam ja kenam vaadata. ENamus inimesed on mõelnud selle õhutamise enda jaoks tunduvalt keerulisemaks kui see tegelt on.

mõra ju näha seal kuhu mootor kinnitub, et sealt on asi ära paindunud. Uus talla alla ja põhja gaas,

no ma mingihetk võtsin 89a e34 525 alt ja panin 92a 525 alla ja seal see differ ei olnud kindlasti pealt kinnitustega, ja kui vaatad ka realoemi siis samamood i525i on ikka teistsugused kinnitused. 520 518 ja diislite korpused sobivad kenasti

m20b25 ehk siis 525 alt ei sobi samamoodi. korpus teise kujuga

e32 oma ei sobi, sobivad e34 alt ainult 2,4td 2,5td 518i ja 520i. 525l on küll 188dif kuid diffri kinnitused on teistsugused.

No neil vist katet üldse pole, sest no kuulpähe kuiu odavalt nad müüvad, paljudel suurematel kohtadel pole sisse ostu hinnad ka nii madalad kui neil müügi hinded Aga vbla on kõvemad diilid suutnud omale orgunnida