Max.

Ma isegi saan nagu aru miks ta selles artiklis halab, aga no mida sa ostad siis neid roimasid. Neil on kindlasti ka varasem kogusemus nende “odavate” Peetritega. Ja siis soovitavad teistele, et vanad odavad autod ei pruugi töökindlald olla nagu seda keegi juba ei teaks. Jahutusvedeliku lõdvik oleks kohe kinni keeratud(järelikult üldsegi oma viga), siis oleks selle artikli saanud juba lõiguvõrra lühema trükkida.

Pean sönad tagasi vtma

272 tudub liiga hea. ja neid variantegi liiga palju erinevaid. Ei taha uskuda. Samuti m20b25 jutt, et 3 erinevat- no ei usu! .Pole küll tõestada, aga ilmselgelt see 1kw tuleb pigem kõrgemast surveastmest ning kati puudumisest. Tundub nagu oleks keegi kulunud nukka tutikaga võrrelnud.

A kisuks selle teema siin juba laiali siis ära. Mina ei ole suutnud leida inffi 2.3 nuka kohta. Oskab keegi jagada? kraad, tõus jne.

See kallis ark on lõputu muinasjutt, mida iga ilmaga kohe kuulata tahaks

Ei tea jah, kuidas ühes asutuses nii palju erinevaid arusaamu seadustest on. Vahest jääb nagu mulje, et isegi avaldust ei pea täitma. Jalaga arki uks sisse ja kõnnitakse sirge seljaga välja, auto pmst üldse kodus või pole olemaski. Teist aga hakatakse rehvimõõdu pärast kottima.

Mul m20 G260ga. Mõtlesin lihtsalt tulevikku korraks

Okei. Ma võrdlesin jah realis, et pikkused enamvähem samad kõigil soovitatud ja levinud variantidel. Mul endal suure flantsiga G260, et kui peaks M50 otsa sattuma, siis ei tohiks nagu Zf kastiga ka probleeme olla?

Kas zf-i kastiga on siis konks kardaani pikkuses või flantsi suuruses? Näiteks, miks ei sobi e30 325i kardaan - kas asi pikkuses või flantsis? Samas lugenud, et mingid 325E omad sobivad? vb asi USA versioonides?

See on/oli vist väga hoola omaniku käes? bmwfoorumis oli mu arust teema ka, aga ei leia enam. Stroker oli ka uute kolbide jms kokku laotud.

Muidugi kuluks sellisele sitkele kombole kangem nukk + muudatused juhtmises ära. Groupi tähelepanek €-sid üles märkida on peen mõte, nõustun igati 😀 Aga noh, keegi polegi väitnud, et ehitamine odav on, isegi "korralik" säästuprojekt võib varanduse maksta.

Ma ka siis küsin... 1)Millest sellise kombo idee? Kindel soov silinder üle puurida ja sisse kasutatud kolvid panna? Ma ei saa infot prgu M20 kolvi kohta kätte, aga kas kolb üle silindriserva ei tule? (2mm)? 2)85mm tihend 86...mm kolviga. Kas see millimeeter on köömes, et sobiks? Tahaks ise ka selle kohapealt natuke teadmisi. 3)Kas mitte M5x 135mm kepsud pole suti kergemad? 4) Jääb vabalthingavaks? Mingit aimdust surveastmest ka?

Pole ammu nii jätkusuutlikut müüjat kohanud Kas tootjat ei tea? Kõige säästuma tootja samasuguse püta saab poest 31rutsi kopikatega. Pead vist järeleandmisi tegema

Temp anduritel peab olema kindel väärtus külmalt ja soojalt. Parameetrid leiad netist. Andureid ise on vees üpris lihtne testida. Youtubes mõned asjalikid videod ka, kuidas selliseid õhulugejaid kontrollida/hooldada.

bmw üldfoorumist saad vast kiiremini.

Mootor on küll vanavana, aga remont oioi kui kulukas 😀🍺

Aa, hea küll. Ei kontrollindki numbrit.

Pole küll enda auto aga silmad lahti: pilt illustratiivne https://m.postimees.ee/section/3257/6420869

http://www.auto24.ee/used/2902194 waow, ei tingi.

Ilm küll sellesse probleemi vist ei käi, aga mul ei suudetud diffripuksi kolksu üv punktis tuvastada.

laupäev @audru

Ning oli ka üks must fl kupee (mingid numbrid ja BX*) nr märgiga.

Ju nad nende ilgete jälgmiste pärast nii kibestunult oma tööd teevadki–töökoha säilimise eesmärgil.

Passi all mõeldaksegi siin mnt ameti e-infot, mis on ka osaliselt seotud sõiduki füüsilise passiga.(või mingi sarnane süsteem, kus kindla registreeritud auto andmeid nähakse). See ongi infoallikas, mida tehnopunktides arvestatakse. Minu kogemus.