Max.

Tagumist stabikat?

sobivad küll.

Mõned dollarid hiljem... ~10000km see hooaeg D2 coilid 51 püstakule. Aga rahunege, pukside kasutamisega said ühed päästetud ning kasutust leidsid 45 püstakud. Riiulis on ootel ka kogu veermiku pukside ring, aga see hooaeg ei viitsinud veel värskendust teha. Järgmine suur oodatud muudatus toimus mootori juures. Lühidalt DET3, AFM delete, M50 TPS, MAP andur, õlipüüdur, uus torukollektor v-band klammudega, sl. trompet, uus FPR. Mis ma oskan kosta - väga äge on 😁. Torukollektoriga kadus ka väljalaskes kole resoneeriv plekiplärin. Peaks täitsa before/after videogi tegema. Avastasin ka, et olen miski 2a ringi sõitnud massiivse vaakum lekkega - nimelt drossli all paiknev vaakumi väljavõte, kuhu nüüd MAP'i kiirliide sai paigaldatud. Kui selline vaakumleke kombineerida vigase kütuserõhu regulaatoriga, siis pole ka ime, et iga käivitus lõputult pikk oli. Mitte küll pildil olevale resokale, aga olemasolevale sai tehtud skidplate ka, et kui peaks mõnda koledat konarust teepeal kohtama, siis ehk tõstab püti ülesse, mitte ei kisu kaasa ja küljest 😀 Mootoriga seotud tööd teostas Rebellion - kiidan 🤘 Nagu eelmine aasta, sai ka sel aastal täpselt 27aug audrus käidud ning masin püsib üldiselt koos küll. Kui eelmine aasta lõpetas rajapäeva jahutusvedeliku leke salongi, siis seekord irdus hoopiski summutivits. Suvel sõidan 10w60 õliga. OKTOOBRIS peaks dünosse ka jõudma...ehk

Kas peale viimast uuendust foorumi 'looki' e teemat/värvikombot ka muuta saab? Ennem oli M-i teema mõnusate värvidega, kuid see stock sinine ei istu üldse silmale Igatahes moblas ma seda kohta enam ei leia, isegi mitte 'desktop' reziimi kasutades.

Noja siis arki mees saadab ette letti ümberehitus paberit täitma😄

Mis flantsidega tegu? Pean silmas neid mitteuniversaalseid.

ja nii ongi.

Retsept meie asjaajajale, käes ja rahul.

See aasta üle 6000kmi vuranud ja meenub ainult 1 viga, mis põhimõtteliselt sõidu lõpetas. Seega täna täitsa julgeksin küll nii pika otsa ette võtta😁

Up. Kõik pillid liikuma - oodatakse ka pakkumisi.

~6700km see hooaeg. Ülevaatusel käidud, probleeme oli vas.tagumise sõidupiduri ja kässariga. Uued klotsid, vedrud ja ka töösilinder sisse ja korras ta oligi. Poleks ise arvanudki, et saan veel trummelpidurid nii põhjalikult üle käia Täna sai veel klapiregull tehtud ja nüüd teeb rullikast ca kuuks ajaks pausi. Pildil ülemine vedru sai tiba valesti.

Mis see algne surve siis on kust ta nulli vajuma hakkab?

Hästi aru ei saa. Hakkab pooma vms? Lõõri lihtsalt lahti hoida, siis ei tee?

Mootor on kulunud. Heal juhul andur vana.

Kui ajadki võlli taga, siis ei pea just G260 olema, nuut peaks lihtsalt sama olema. G240 nt hulka lihtsam vast leida.

kui kasti just auto all nikerdada ei kavatse, saab ka silma järgi väga edukalt paika.

Huvitav märge ümberehituse juures: "vahetusmootori CO tühikäigul 1.0+-0.5%". Kas see mõõdeti sul kuskil punktis seoses ümbersehitusega siis?

Just osteti ära, aga tõsi, et selle müügi jooksul oli ta ainuke huviline. Ehk TD vänt sama käiguga läheks paremini.

Ilma võimuta jah, nii nagu tehasest vast.

Väiksest tugilaagri vahetusest(pigem üritusest) sai pm terve esisilla remont. Uued tugilaagrid, sarniirid, rooliotsad, kondid, stabika puksid. Tänud oismetsale, kes kiiresti 'uue' stabika kronsaga toetas. Auto sai valmis 20min ennem sillastendi bronni - oh seda vandumist too hommik A'la mööda kruusateed sõites rool siiski kobiseb. Stendimees pakkus rooliamorti või latti ennast. Järgmine mure, mis juba tõsiselt häirima on hakanud - leemendav õli plokikaane vahelt. Üks prügikasti mineku äärel lip sai ka uue elu sisse ning külge kunagi kevadel. Huvitav kuidas ikka tagatuled mõranevad. Just tagurdustuledele on mikromõrade niidistik tekkinud. Sellisele daily suvekale ei näegi mõtet uusi osta.

Pane kaalutõendi saamiseks ka rahakott valmis

Vahendan. hind sott.

Pärnus pakkuda.

Vähemalt halli korpusega soojaklapil peaks olema membraan mitte o-rõngad. Kui ainult rõngas alles, siis on ülejäänud juba radikasse ladestunud 😁 Mustal vist mingi teine disain, et väidetavalt paremini kestab.