raitz330

Hakkab looma vaikselt :

Kaitsmekarbi alt vaata üle. Omal samamoodi jooksis sealt vesi sisse. Kere valts oli nii läbi roostetanud, et autot pestes oli näha kuidas pedaalide juurest vesi tilkus.

Tehasest need valged täpid.

Esitiivad tegin üleni epo krundi alla. Sisse sai lastud Novali Cobra Bedliner ,mis peaks küll tiivad seest eluaegseks tegema Seejärel krunt ning üleni värvitud ja lakitud ning külge pandud. Tagasilla viskasin ka enamvähem kokku ,et rattalaagrid koos püsiks ja differ silda paigas hoiaks. Siis sai lõpuks auto sisse pakitud ja treileriga tartu värvitöökotta viidud. Las seekord teevad värvitöö omaala spetsialistid.

Miks siit ei telli 60euri http://protuning.lv/index.php?op=market&id=89&mid=58&model=91&task=show&mitem=11592&linklang=ru#

Um küsis 360euri tk aga h2 sai soodukaga 204euri tk kätte.

Kaks nädalat tulid siis esitiivad kohale. Nüüd jälle aeg edasi tegutseda. Tiivad said külge ning uksed said hingedest paikka reguleeritud vahe plaatidega. Nüüd vaja tiivad seest ära teha kõik võimalikke vahenditega ,et oleks eluaegsed

Müüa 3 facelifti esipõlle. Kaks originaali ning mõlemad paremalt poolt kannatada saanud 10euri tk. Kolmas põll klokkerholmi toodang ning sirge. Hind 50euri Roostevaba tagaluuk koos Lipiga 70euri. Taga parem sedaani roostevaba uks 70euri Asjad asuvad võrus ning huvi korral PS

Lõigatud 318i vedrud 10euri paar võrus pakkuda

Võrus kaks tk olemas. 20euri paar

Suurem töö tehtud õnneks ja kokkupanemis vaev ainult

Hakkab vaikselt juba ilmet võtma. Keevitus tööd tehtud. Kõik kohad sai keevitatud äär äärega ning hiljem üleliigne osa maha lihvitud. Hiljem epokrundiga kõik kohad üle tehtud nagu kapoti alune, põhi ja pagas. Seejärel sai uuesti kere hermeetik paigaldatud ning tava krunt peale pandud ning lõpuks värv. Sisepinnad sai värvitud nagu tehasest matti tooniga. Nüüd sillad alla panna ning saab lõpuks auto tõstuki pealt maha. Siis jääb ootama kuna h2-st uued esitiivad tulevad. Siis saab lõpuks auto värvimisse viia kambrisse. Seni aga saab uusi juppe kokku koguda ,et kokkupanemisel midagi puudu ei tuleks. Originaal R6 M Tech bilsteini vedrud ka olemas lõpuks.

Endiselt otsin!

Seda touringut olen natuke remontinud ja sai uuritud põhjalikult. Sai nukkvõll,nookurid ja klapisääretihendid vahetatud.

Päris korralik pill tundub. Lisasi ka omajagu. Veljed kuidagi laia randiga ja mingi vag grupi auto alt pärit?

Uue nukka panid ,kas õlikanalid puhastasid ära. Osadel need kinni jäänud ja kulutab uuesti nukka ära.

Tehasest ongi need luugid niisama liimiga kinni pandud. Kahjuks tuleb see aastatega lahti ja siis juba koguneb sinna igasugune sodi vahele. Tootekoodi järgi kõikidel bemmidel samad asjad ja hind pole ka kallis. Ise ei hakkanud neid originaale panema kuna niikuinii põhi tüüpkohtadest lapitud ja pole enam tehase pill

Kuu aega tagasi veel sõittis jah lepa. Kolm päeva on nüüd lõigutud ja keevitatud. Õnneks on eelmine kord omajagu tehtud aga üllatusi tuleb ikka. Eks vesi salongis tegi ka oma töö. Juhi jalgealune kunagi keegi teinud ja see tuli sealt lõpuks kõik välja lõigata. Sama lugu ka gaasipedaali alusega ,mis juba õhukeseks jäänud. Üks taga jalgealune suur kork jäi ka vahetamata eelmine kord aga seekord kakkusin müramatti maha ja oh imet, korralik uss all. Üks esitiiva kinnitus oli puudu, mis sai ka originaal omale kohale. Ühesõnaga neid väikseid kohti on palju ja igapäev liigun järjest taha poole Mõned üksikud pildid ka tegemisest:

Nüüd läks asi vähe käest ära. Kuna sisu välja võttes selgus ,et põhjamatt märg ,siis sai hakatud kohe põhjust otsima. Kuna eelmine kord ei võtnud juhtmestiku ja mootori müramatti maha, siis jäi märkamata ,et üks tüüpkoht jumala läbi.Keegi enne juba parandanud ja siis oli kõvasti mastiksit peale pandud. Sai siis auto täiesti pulkadeks võetud ja hakatud uuesti tegelema plekitöödega. Seekord tuleb kõik kohad üle vaadata. Nüüd saan aru mida eix tookord mainis ,et pole midagi see kere ideaalne . Viisin auto liivapritsi ,et alustada otsast peale. Õnneks eelmine kord sai omajagu keevitatud ning palju aukke juurde ei tulnud. Akukasti tagaosa ka plaan uuesti teha, kuna kuju kuidagi mööda vähe. Eks neid kohti jagub veelgi ja enamustel juba teada need tüüpkohad. Lihtsalt huvitav ,et see e30 mädaneb seest välja poole. Eks peale keevitust läheb uuesti pritsi ning siis epo krunt peale.

Saab igast autopoest. Kohapeal võibolla pole aga saab tellida kindlasti. https://aeromotors.ee/kataloog/search/34416851438 5-s detail UM-is 40euri võibolla saab poest b osana ka.

56 euri ok hind arvestades palju juba tööd selle maha võtmisega on. Um lett 111euri ja h2 91euri.

Ostan korraliku müramatti. Pakkumised postkasti.

Täna sai paak, piduri- ja küttetorustik maha võetud. Nüüd tuleb oodata kuna UM helistab ,et jupid kohal. Siis saab jälle autot edasi kokku panna. Õnneks sillad valmis tehtud 4x100 peale ja mõned b varuosa asjad jälle ümber vahetatud a osa vastu. Hetkel tundub küll ,et kui see auto kunagi valmis saab siis sõitta väga vist ei tahagi. Mõne aastaga kõik asjad liivased ja igasugu sodiga koos ,et suht palju on puhastamist ja möllamist ,et kõik jälle nagu uus oleks. Teine e30 seisab kõrval ,mis tahab samapalju tööd. Sinna läheb kogu see diisli tehnika ümber.

Viimasest postitusest palju aega möödas aga auto endiselt alles. See suvi autoga mõned tuhanded ainult sõidetud ning tegeletud originaal osade taga otsimisega. Täna sai mootor maha võetud ja see rändab teise 318i kere peale ,mis pole nii väärtuslik .Terve suvi olen ühesilmaga varuosa turul silma peal hoidnud ning enamus asjad ostetud. Sai siis koju toodud R6 sport sisu koos polstritega, style 5 R15 veljed, originaal tiivad ja esipõll,vedrud ja bilstein b6-d jne. Kuna plaan on teha auto selliseks nagu tehasest tuli siis tööd omajagu. Esisild ja tagasild lähevad vahetusse 4x100 vastu ning ABS läheb tagasi peale. Hetkel veel puudu must lagi aga üks lootus olemas. Arvatavasti läheb auto talvel suht pulkadeks ning tuleb see kord ideaalselt kõik ära teha. Eelmine kord sai auto poole aastaga valmis tehtud ning leidub väikseid asju ,mis vajaks kohendamist . Üritan rohkem pilte lisada ,kui midagi tehtud saab.

Up