tns1

Tervist, Soov osta e30-t. Tegu võiks sõitva autoga olla ja rida 6 mootoriga. Kere peab kriitikat kannatama (mõni kobrutus või väiksem auk tüüpkohas on okei, kuid terveid tiibasid-kapotte jms. ei taha vahetada) Kindlasti manuaalkast. Hinnapiiriks seaks hetkel 2500€ Palun mitte pakkuda autosid stiilis, et kui 3 kuud garaazis veedad ja mu pooliku projekti kokku paned, siis on jube hea auto. Mattmustaks värvitud autod ja muidu kaheldava väärtusega "tuuningud" ei paku samuti huvi. Kontaktiks jätaks tonis.wsk@gmail.com Asun Tallinnas, aga sõidan kuhu vaja. Kupee tingimus on pigem soovituslik, kuid muude keretüüpide puhul eeldan ka rohkem autot.

Üle ripub tegelt üks silinder, teine jääb vastu tulemüüri ja olen küll M42 kapoti alla näinud, enamus isikliku rajakogemustki sellise tehnikaga e30-ga. Võta Audru TOP50 lahti, või vaata kohaliku opentrack foorumit ja leia sealt mõned arvestatavad rida4-ad mis just ei ole kas väga tõsiselt forsseeritud või kõike muud kui natukenegi tänavalegaalsed. Sa võid aeglastes kurvides kiire olla, aga seal kus kiirus üle 140 tõusma hakkab jääb lhitsalt toorelt sellest 100kw-st puudu, lahendus oleks üle laadida, aga see tähendab väga palju $$$ http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=1442 Siin teemas põgusalt puudutatud sarnast diskussiooni ka... Ja Road and Track specide järgi m40/m42 mootoriga e30 kaalujaotus F/R: 54%/46%, vs e30 m20 tehnika F/R: 53%/47% Skidpad testis küll R4 omab kõiki teisi, aga see pigem ongi tõestus kiirusest aeglastes kurvides. http://www.strictlyeta.net/technical/specifications2.html

http://www.zeperfs.com/en/duel916-4720.htm Täitsa tavaline moodne pereauto Ja e30 kuulus nn D-segmenti omal ajal (praegu võrdleks vast C-segmendi autodega, Focused, Golfid jms), üldiselt on lihtsalt autod suuremaks läinud, Mitod, Fiestad jms. on siiski mitu klassi väiksemad. Ja kui võrrelda, et 325i oli omal ajal tavaline tippmudel, siis peaks teda reaalselt võrdlema nt. Focus ST-ga, aga piisab ka tavaliselt 2 litirisest diislist, et sama kiiresti sõita Ja no see on tõesti saavutus, kui sa suudad 1.4 Fiestal eest ära sõita. Rääkisime ikkagi üldiselt uutest autodest ja no nt. suvaline ca. 2007 aasta rahvaauto 3.0d A6 sõidab vana e30 ümber ringe. Päris värsketest mudelitest rääkimata. Alles hiljuti sain enda strokeriga reality checki uuelt diisel C klassilt. Üldiselt on päris teemaväline see asi juba.

http://www.bimmerforums.com/2009/08/engine-faq/ Kaalujaotusehuntidele, et M42 koos kastiga kaalub ca 190-200 kg vs. M20 ja Getrag 260 umbes 230kg. M30 ja Getrag 260 kokku ca. 250kg. Need on siis numbrid enamvähem sellisel kujul, nagu nad ka kapoti all on (genekad, starterid, pumbad küljes) Et kui paagi täis panen, on kaalujaotus jälle "ideaalne"? Ringarajal eelistatud Rida4 on BS, seda võib eelistada Rapla kardirajal, kus autodega sõitmine on pigem võimalus, kui raja eesmärk, autoringrajal (auto24 ring, Bikernieke jms) jääb sellest jõust ikka väga väheks, sirgel sõidab suvaline diisel perevagun tuimalt mööda. Rallis tihtipeale S seeria mootorid, või väga rängalt moditud m42, üldjuhul asi reeglites kinni, sama lugu rallikrossis. Suvalised Hondad, Peugeotid või Nissanid teevad pereautodele 100kw mootoreid, diislitega üldse pole mõtet võrrelda ja tänapäevasema saksa toodanguga mõnda stock või kergelt moditud e30-d võrrelda on nagu näppu mu**iga. oo7-mel on õigus täiesti, ka originaal ridakuus e30-d on tegelikult tänapäevamõistes masendavalt aeglased autod. M50 mootorid juba hakkavad looma.

Tervist, Tõenäoliselt juba arutatud küsimus: 316 e30, vahel m20. Kas saan ARK-i minna ja ilma erilise bürokraatiata talle uue ja "õige" mootori passi? Ees suured püstakud ja taga kestastega sild ka, kui see muudab midagi. Regada tahan, kuna tahan ka turvakaare legaalseks saada. Selle päringu kohta teen ka copy-paste mulle saadetud vastuse kohta maanteeameti spetsialistidelt, äkki teistelgi kasu. (mootori kohta meili ei saada, et mitte päris idioot neile tunduda ) Turvapuurist otseselt tehnonõuetes juttu ei ole, kuid oleme praktikas lubanud ohutuskaart, kui on täidetud järgmised tingimused: — esiistmete taga; — eemaldada tagaistmed ja tagumised turvarihmad; — püsiv paigaldus; — ei tohi mõjutada mingil viisil reisijate salongi üldist funktsionaalsust (ümarusraadiused); — ei tohi paikneda pea liikumispiirkonnas. Lisaks on lubatud paigaldada 6-punkti vööid.:

19x9" ja 19x10" Breytonid tahaksid rantide poleeri, üks kindlasti sirgestamist ja lisaks tahaks keskelt läikivmustaks värvida. Hinna suhtes mingit "orientiiri?"