Maiz

Loodan, et ei kordu.Pole küll otseselt sõiduk, kuid ei osanud kuhugi mujale postitada: http://rally.ee/?a=a032&b=35132

Common rail ta on polnud varem süvenenud bmw nafta maailma, sellest kaa selline "algaja küsimus".Küsisin huvipärast kuna mul tuttav lasi enda pumbal elemendid dieselmekkenis vahetada, ning see oli M21 pärit pump. Enough OT, see common rail keerab kaa neid pooltelgi piisavalt krussi

Huvitav projekt. Küsin huvipärast kas sinna M57 mootorile M21B24 mehaaniline pump kaa otsa istuks v on ehitus liialt erinev, et seda sinna panna saaks? Jõudu!

See 200 000 pole kindlasti lõplik, see vast selline esialgne, üldjuhul käivadgi siin asjad nii et hinnad on sellist masti autodel 2-3 K eur üles löödud reaalsest hinnast millega kaubaks läheb.See hind on kindlasti kaa regatud ja TÜV hinna sees(engangs avgift ehk regamis maks on sellel autol kuskil 2700-3000 eur toll.no andmetel, täpset NOx in mg/km numbrit ei tea, eks ta seal 300 kandis on ilmselt nii vana autol).Kaks aastat veel oodata on ta veteran, siis on regamine 400 nok ja aastamaks tühised 200.- eur Kuid kaa see ei kajastu siis müügi hinnas, sest kindlustus on sama tühine siis(praegu oleks talle kasko väga kallis enne 30 aasta täitumist-üldiselt on sellistel autodel kõigil kaskod siin, keegi ei julge ilma).Norras on kõik selleks tehtud, et oma turugu hoida, mis on ainult hea, sest iga türklane siin nurga peal oma romusid ei müü.Sellegi poolest on juurde hindlus tubli 5-6 K eur, kuid alla selle ei vist ei aja seda asja kaa, sest müük võtab ilmselt rohkem aega kui mõneaasta vanusel hõbedasel lisadega diisel passatil

http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=51550960&reference=2014/9/vertical-3/09/0/515/509/60_1522802099.jpg Igasugu huvitavaid autosid on antud müüa müünud, Hartge-d, 320is jne. Edit: Copysin uue lingi aga muudab ta kuidagi kasutuks kui postitan.

https://m.facebook.com/groups/288952441141971?view=permalink&id=716504565053421

Sterling silber, coupe ning RS mitte RM.Kui sõitsid touringuga siis väga tugev bensiini lõhn oli üleval sinu taga.

Oleks huvitatud, kui sobib M42 mootorile.

Left for sure

Mis sind NS2-te ostma ajendas?Ns-20 on oluliselt parem, ning hinnavahe pole ulmeline nende kahe vahel.Selle ns2-l kuluvad tobedalt välimised randid kiiremini, isegi kui sillaseaded õiged ja rehvirõhud paigas.Kasutatud korraliku tootja rehv oleks mõistlikum valik minuarvates(ma ei räägi niisama vaid olen mõlemaid proovinud erinevates tingimustes, erinevatel autodel, eri mõõdus). http://www.camskill.co.uk/m53b0s99p0/Car_Tyres_-_MPV_Tyres_-_People_Carrier_Tyres_-_15_inch_R15_inch_-_195_50_15_195_50R15 Nelja naela vahe tükist kõigest. Muretuid kilomeetreid.

Küsin huvipärast mis on esivelje laius ja rehvimõõt? Kas autol on madalamad vedrud või originaalid?

Soovin algatada arutelu märksõna B-varuosa esi põlle kohta(nii preface kui face lift).Oskab keegi kommenteerida millist b-osa võib pidada sobivaks ning kvaliteetseks ning millisest kaarega mööda minna? Olen ise valiku ees otsida kvaliteetnr ja sobiv b-osa või tellida a-osa (viimane valik pole hetkel aktuaalne majanduslikult).Minupuhul käib jutt facelift masinast, kuid kirjutada võiks kaa preface mehed(vana a osa taastamine pole hetkel teemak, seda varianti pigem mitte pakkuda).

Kui keegi pole mattidega rahul võib mulle väikse kasumiga need edasi müüa Või kui keegi peaks koostama uut tellimust olen all in !

https://soundcloud.com/suff-daddy/trouble-in-wackyland

On keegi jõudnud nende klokkerholmide paigalduseni, äkki valgustate kuidas paigaldus sujus, saab vahed ilusti jooksma?

Mis veljega on tegu? Oman kogemust selle protsessiga.Lasin freesida BBS RS-il 5X100-lt 4X100 peale.Natuke lihtsustas asja see, et 1 poldi auk võis jääda sama, kuna raadius oli mõlemal poldivalemil 100.Mis tegi asja keeruliseks minu keissi puhul oli see, et poldi augud jooksid kaa kesk osa sisse, mis tähendas raadiuse freesimist keskosadele.Ning muidugi kaa seda, et tahtsin laitmatut tulemust, ehk sellist kapslit eemaldades ei saaks aru, et tegemist on kunagi olnud 5 auguga veljega.Selleks kõigepealt lasin keevitada täis poldiaugud, mis oli väga keeruline RS velje puhul, kuna on tehtud mingid hardcore sulamist(TIG käpp hakkas mitukorda üles sulama - siis kuumutati ette kõvasti! gaasipitsiga).Keevitada lasin nii moodi, et tagant jääks vanadest aukudest väikesed kühmud, et hiljem saaks üleliigse velje tagant osast mahatreida.Treipinki pandi vist nii et keerati pakid teisi pidi, monoblock veljel vist freespingi/CNC teema.Siis lasin CNC pingis freesida kõik võmalikud tööd(alguses tegi töö üks sõber, kuid aja, ning oskuse puuduse tõttu rändas asi "elukutselise" ja väga pädeva CNC mehe kätte, kes tegi tõesti laitmatu töö freesimisega!(koonused poldile/mutrile jne).Veljed tuleks kindlasti üle sirgestada kui nad keevitatud on.Kui on tegemist kolmeosaliste velgedega, siis tuleks nad alguses kokku laduda, siis sirgestada, lahti uuesti ning siis edasi toimetada värv jne ja hiljem uuesti kokku.Keevitamine maksis vist 400.- kui õieti mäletan(kordan, et selle sulami keevitamine oli väga keeruline), kuid minu velgedega oli veidi keerulisem kui mõne teise veljega, millel poldipesa ei jookse keskosa sisse.Ning kui jätta näha keevitus ning vanad augud on haruldase velje puhul see töö "poolik porno" minu arvates.Freesimise hind jääb minu ja CNC mehe vahele, kuid lihtne ja odav polnud kaa see töö.Pilt on veljest mille freesis esimesena mu sõber, kuid teised kolm on oluliselt paremad(peegliks freesitud) ning ei taha absoluutselt mingit kerget käistsi üle käimist vms.Kui korralikult asja ajada(räägin sellist tüüpi velgedest nagu mul) jääb hind kindlasti 1000 kanti poldivalemi muutmisel, kuna tellisin kõik tööd sisse.Pole endal oskust, ega tahtsmist haruldaste velgeda loomkatseid teha.RS-ile 4X100 16" keskosade maksumus on umbes sama hinnaga, kuid sellel hetkel polnud neid lihtsalt kuskilt võtta. Enne ja pärast.(Pilt pärast, on sellest ühest õnnetuma finishiga veljest mis mul sõbet tegi, kuid kaa see näeb peale mõnigast silumisest nagu uus välja).Tugevuse kohta võid küsida kevadel NB! Osadel velgedel võib keskosa ovaalseks keevitamisega vedada, siis tuleks see kaa üle freesida.Kuna nad enivei pingis on siis pole see enam suur töö.

Väga viisakas E30.Tegemist on justkui minuauto kaksivennaga(värv sama, coupe facelift,) kuid sul on udutuled, ning teistsugune lipp ees.Ja muidugi 2 silindrit rohkem ja üks nukkvõll vähem Ära palun RS-e osta, sest mul saavad enda Rs-id kohe valmis, palju neid sterling hõbedasi Rs-idel ikka vaja on Püsi rajal!

Ma tuleks kaa, kui saaksin aru millisest prismast jutt käib.

Kuna talve sisuliselt pole, otsustasin uue sõbraga veidi sõita.Teen uuest autost lähitulevikus kaa teema. Selle teema võib lukustada.

Kuna tegin uue kasutaja siis sai valesti postitatud (parandan selle vana kasutaja kustutamisega). Palun see teema kustutada.Veljed on varastatud.

Plekk veljed varastatud! Kuid BBS-e otsin ikka.Võib müüa ka näiteks 2 tükki.

Võimalus ka soetada plekid, või pakkuda müüa BBS-e.200EUR kärgede eest?

Lugesin ka sinu autoteema läbi-oled tõesti tubli töö ära teinud selle mädanikku ravimisega.Tekkis selline küsimus miks sa ei kasutanud mingit pritsiteenus(liiv-sooda jne) selleasemel et käsitsi lihvida seda kapoti alust?Sul kere nii paljaks kooritud, et poleks enam palju olnud selle pritsi põhi jne kaa ära lasta, ning siis alles roostega "mõnulema" hakata,Olen käinud Gatebil-il kaa aastaid ja viimased aastad koos meeskonnaga ja olnud melus ise kaa-ning iga aasta annab hulga motivatsiooni juurde iga event.Pean mainima, et kogu teema parim repllik on kahtlematta "aga kes ei ürita, see ka ei ürita " Motivatsiooni ja kannatust sulle!