eix22

Üldiselt on nii, et roolivõim peaks kõik need suured rehvid ja kehvas seisus veermikudetailid ära kompenseerima. Minul on ka võimuga variant suht raske, ilma võimuta oli jälle maru kerge. Võimuga variandil on kõike vahetatud, kaasa arvatud veermiku osasi, aga rool kuidagi naljakalt kange. Uus latt saab peagi üle käidud tihendite ja väikese modimisega, eks näha ole kas miskit muutub

Aga kuidas pusadega jäi, saab neid veel võtta?

Seal tehakse siis ainult velgesi või võtab sillaosasi ka vastu? Mul jah kahjuks rohkem see rida.

Räägi sellest liivapritsi teenusest, kas on pikk ooteaeg ja mis hind neil on, tunnihind või kokkuleppehind?

Mismöttes eestpoolt? Ees on köigil tüdrukutel löikejälg

Kas söbrannal on suitsiidimötted olnud

Need pikad siinid lähevad seal tagumises otsas ikka vahele. Mootori töö kohta juba ütlesin sulle ju, et sellel on lõpplülitiga reziim mis on sul paigast. Reaalselt peab see ühe pealhoidmisega lõppu jooksma ja siis ise välja lülituma, ilma et peaks mitu korda klõpsutama. Sama asi on kinni ja luuk üles asendis. Näpp peab muidugi nupul olema koguaeg, automaatikaga see luuk veel pole Sellega ära vaeva pead enne,kui saad luugi liikuma. Lisaks on mootoril sidur, mida saab peale keerata, aga ka seda pole väga mõtet näppida, enne kui asi on lahenduse saanud.

Kui luuki küljes pole, siis peaks ju üsna lihtne olema vea tuvastamine. Kas käega ka tross ei liigu seal torus ja siini peal need jullad?

Ukse juures kinnitused on väga olulised tiiva paika sättimisel ja paika jäämisel. Võibolla rallikatel ei oma igasugu kinnitused logarid jms mingit rolli....

Mootor on vales hambas, see on selle valel ajal väljalülituse probleem. Sellega pole mõtet enne tegeleda kui kõik liigub. Kui luugi küljest võtad,siis ka ei liigu trossid vabalt ve? Kuskil peab miski viga olema või valesti pandud.

Ära pirtsuta, pildil täitsa sinu stiil ju

Mine nüüd M-tehnik esistange aluäär on niigi madalamal kui tavaline lisa näiteks. sinna saad healjuhul splitteri orgunnida, lisasi üksteise otsa toppimine küll paras porr ja nagunii sõidaks sa selle kiirelt sealt minema.

Ei saa aru sellest lausest

Sellist asja ei eksisteeri nii vanade autode puhul, igal kerel leidub kruvikaga läbi lükatavaid kohti. Vähem tsiteerimist. See on täiesti õigustatud tsiteerimine, mitte kümne inimese jutu edasi kandmine tsiteerimise teel ... Viimase postituse tsiteerimine ei ole õigustatud. Tead Tiit, mine kanni.

Tegid seda ka üksi ja suvalise tõstevahendiga? Ei usu, ikka tõstukiga Einari garaazis. Pole siin tõstukeid ju igas kodus, seega ma ei näe sellises variandis mingit erilist lihtsust.

Oleneb olukorrast, mina suutsin palju kahjustusi nii tekitada (üksi tehes ja e30 mootoriga)

2.0 diffrid on sama ülekandega, mis m40 omad.

Ikka jääb täiesti selgusetuks mida teha tahad, kas m20 vöi m50?

sobivad

Pole midagi välistatud, vasakul 2.0 oma, ilmselt hiljem topitud ja parem ehk 2.5 oma on ära vöetud. See ümmargune on atm variandi oma ja see on tavalisest erinev. Vöin sinuga. Selle öige vastu vahetada.

teeb küll, kui õige aeg on. tuled ei mängi rolli, selle eest see euroopa gong ei hoiata.

alla +3.5 ja MEMO seesoleku ajal teeb piiksu.

Kõik lõdvikud pead ära vahetama, veepump, otsakaas, eest jookseb plekitoru, radikas ja paisupaak ise ka.

Sry solkimise pärast, aga faceliftile see ei sobi normaalselt ilma töötlemata, ilmselt ongi tehtud see pre faceliftile mõeldud originaali vms järgi. Kui need lisakõrvad maha lõikuda, siis vast läheb paremini.

Sorry,Läks segaselt, aga teine lause oli juba su probleemile vastus, mis ei ole tegelikult mingi probleem. Võta differ ette, vaata seda ja siis veendu, kas see saaks olla tala keskel