eix22

Loks saab olla üldjuhul null asendis, siis on juba väga kulunud latt ja nagunii ei oleks mõtet seal mingeid tihendeid enam vahetada. Hambumise loksu jaoks on tihendisarja abikomplektis ka uus puks kaasas! Kui on kusagil mujal loks, jaoturpeas näiteks, siis on see ka prügimäekaup kohe. Taastada saab ainult korralikke latte ühesõnaga (õigemini tihendivahetust teha) Ühe lati tegemiseks vaja kindlasti otsida hunnik latte, omal oli 10 latti, millest 6 sai laiali kakutud ja kahest saaks üle käia.

...et saaks sama teha ,mis mustaga tehtud juba ve

No kuulge??? Ratas tuli vist alt ära, mis edasi teha või kuidas ma aru saan, et viga ikka rattas on?? Sellises stiilis küsimustega on kohe selge, et iseenda ja teiste tervise huvides on remont AINULT teeninduse lugu. Mida keerulist on ilma lolle küsimusi küsides ise vaadata järgi ,kuhu loks sisse tuli. Mis pagana selgeltnägemisvõimetega keegi peaks oskama õelda siin, et loks on kardaanis, latis või rooliotstes??

Mootoris vaja saaled ära vahetada

Oleks siis huvi faceliftile mõeldud tagastangelisa, spoileri vastu. Pakkumised paluks PS või 55570186

Enamus asjad on uuematel ja vanematel (just sellel kõige vanemal) erinevate koodidega ja reaalis natuke teistsugune ka,aga töötama peaks ikka. Samuti need koodid muutusid toodetel niisama ka juba aastate lõikes ja on ka vastupidi, kus koodid samad, aga tooted erinevad. Samas on need ikka paigalduskõlbulikud kõikidele variantidele, ehk universaalsed. Võibolla sul lihtsalt kang vigane. Milline pistik sul süütelukuga kokku läks, kas valge või pisike must? Lisaks ilma midagi järeldamata on e30 enamus juppidel peal tootmise aastaarvud.

Järsku vahetuse käigus miskit muud jäi lahti või sai "kannatada" Pre ja facelift on väga lai mõiste, kuna see mida rahvas räägib pre faceliftina ja mida reeglina tänavatel palju rohkem liigub (86-87a pillid) on sisuliselt facelifti tehnikaga ja erinevad rohkem 82-85a pillidest, kui see 86-87a pre facelift erineb faceliftist. Kas vahetasid süüteluku põhja ka ära? Nende kangide koodierinevus seisnebki ilmselt süütelukga kokku minevas pistikus, mida olen kahte varianti näinud ise ,pluss usa kang on erinev. Reaalis toimimise erinevusi olla ei tohiks, samuti annab kataloogi ka esmapilgul kõigile sama kangi, et kust sa mitu eri varianti leidsid?

Seda küll, aga kergeid remonte korvatakse rullidele siin vabalt juba 500-1000€ ,mõttetu lasta sama raha täiesti kõlmatuks muutunud auto eest maksta

Mis masin vastaseks oli? See ilmselt sõitis ise minema veel Ärgu siis kindlustusel pähe lasku istuda, ikka mitu kilo tuleb nõuda

mul on mõned Võid tagasi tuues autole peale jätta :D

See oli kohe arusaadav, aga sellise nurga alt ei saa haruldusi liigitada, nagu postituses kirjutasin.

Seeriatootmise arvude järgi on tõepoolest m3 üks haruldasemaid . Kuid kui arvesse võtta nüüd keretüüpe, modifikatsioone ,lisavarustust ,värvi jne, siis saame ikka väga palju haruldasi autosi iga nurga pealt e30 maailmas, mida toodetud vaid 1, sest täpselt samasugust ju rohkem pole Niimoodi haruldusi liigitades on siis näiteks automaatkastiga turbodiisel touring palju haruldasem,kui tavaline m3 . Ilmselt paljud imestavad selle üle, aga peale m3 on e30 maailmas seeriatootmisautode teine (kolmas)koht 324TD, mida toodeti palju vähem, kui 325IX`i näiteks ,kuigi vanast ajast juba räägitakse 325IX`ist kui haruldasest ja vähelevinud/toodetud autost.

Väikse laagriga silda siis soovid?

Kui silda värvima ei hakka ja rooste osas savi, siis võib muidugi leegil möllata lasta. Mis diffreid puudutab, siis kõik nad on tehasest tulles samadest juppidest kokku laotud, aga ometigi erineva reguleeringuga, seega ei hakka ma ka oma arvamust peale suruma

Elemendi vahetusega sama risk valesti regullile nagu ülekandegagi ju?

tühjus?

Sul oli muidu alles ülemise otsa remont, siis jäi vana rihm? Radikas ikka eest, muidu ei pääse ligigi. Mina olen pisut peale pingutanud .Korraga vaheta veepump ka ära siis.

see murdub sinna üles tavaliselt ära, ei kujuta ise ka nende rakiste ja mölludega seda puksivahetust ette

Loomulikult ei pea, seda keegi ei väidagi siin , ainult osad MNT onud väidavad nii

Ilmselt mitte väga, kolmepoolese kohta ei tea rääkida, aga e30 mootoritega seonduvalt kövasti vigu.

Ehk möni suunav ametlik link, et neid mootoreid tehasest sellise erineva tähistusega tulnud?

See on mingi vana ja tutvustega variant, pole kunagi sellist viisi näinud et kõik originaalandmed (mis on ka täiesti valed järjekordselt) jäävad kehtima. Kilovatid ja töömaht on ju tehase omad jäänud, usun kui praegu minna MNT`sse siis saadetakse kohe pikalt. Siit foorumist käis kunagi ka sellise tehnilise passi pilt ,kus oli kolmepoolese töömaht ja kilovatid, samuti oli see tehtud 316 peale, mitte kõige kangema e30 peale, millest seda protsenti alati tahetakse seal arvutada

Pole ju absoluutselt vahet kupee ,sedaan või touring- põhi ja põhjamatid on neil samad välja arvatud ix ja kabrio.

Kui veel vähe ootate, vötaks ka, kuigi ma pole neid veel kätte saanud.

El akna süsteem olemas.