eix22

Ainult m3 ju...

ikka anduri viga siis järelikuklt, see nii lihtne vahetada, saab ligi ilusti kui see käpa ja kolle vaheline tugi ära võtta. M20 puhul oli sul siis tegu miski 87a variandiga ilmselt, sest pre faceliftil peaks need kõik 4 auku olema täidetud ja faceliftil siiski ainult 2 auku ja needki täidetud.

Plokisoojenduse sain varuosaautopealt, galvaanikat ei tea, äkki oli 1e kilogramm.Pihustid ei saa nagu läbi joosta, need asuvad kõrgemal. Klapp on ikka enne filtrit ja sellepärast imestangi selle tühjaks jooksmist.

On see seitsmene 16a sinukäes olnud ühtejutti? Liivakas ja terashari ei võta seda roostet ära.

Hiis, galvaanika on tsinkimine ja see kestab seal igaljuhul kauem peal, kui värv.Esiteks, värvi kannad sa rooste peale, see kraam rooste peale ei jää lihtsalt. Maha tulevad nad mõlemad varem või hiljem. Tehasest on e30 samuti kõik asjad selle kollase tsingiga kaetud, olen päris mitut "säilinud" kapotialust näinud, kus kõik asjad veel ilusti kollased. Kust sa tead, et uuematel kauem kestavad? Uuemad on tehtud üldjuhul ikka vähem kestma. Vahe on siinkohal ka selles, et uus on uus, siin pildil on siiski vanad asjad.

dpd on ikka eesti teema ja sealt helistaja räägib sinuga eesti keeles ikka.

Palju saatekulu oli? Kui jäi minu õeldu vahemikku, siis kõik ok

Eesti keeles ei saa sa ühtegi sõna ei telefonis ega meilis, kui siis läbi google. Ikka eesti konto on neil, aga lätis asub see peateema. Tellides pead kindasti saatekulu üle vaatama, tavaline on 5-8€ oleneb kes su mänedzer on ja samuti kauba kaalust. Kui kaalu pole osadele märgitud, siis arvuti paneb automaatselt suure saatekulu ja kui sa piuksugi ei tee, võid lampi mitukümmend euri lisaks maksta.

Nii ta on, peale rasket eeltööd käisid suportid galvaanikas. Sinna peale ikka enam midagi ei lase, kui sa praegu tutika suporti ostaks, siis saad samasuguse (b osa vähemalt) Tänud Kruusmann. Kütust näen ikka liikumas ainukeses läbipaistvas torus, mis dislal on, filtrist pumbani siis. Mul ei leki kusagilt kütust, ega ka muid aineid.

Pole pikka aega midagi siia kirjutanud ja ega midagi põnevat pole kirjutada ka. Varem püüdsin ikka mitut e30 hoida sõiduvalmis tehnilise seisukorra mõttes, kui ka kindlustuse-ülevaatuse mõttes.Pidev elukallidus ja veel mõningad "olukorrad" sunnivad kusagilt otsi koomale tõmbama. Midagi müüma ei hakka ja loobumise plaane pole ka niipea, vaikselt üritan seda pea 10a kestnud rada jätkata Teen vaikselt kõik korda ja sõidan vaheldumisi, iga aasta erineva autoga Igatahes siis jutu kokkuvõtteks kulgen sellega ka talvel, varem või hiljem tahavad nad kõik jälle tegemist, et ega vahet polegi... Sellega seoses tuleb tagada talveks kindel käimaminek. Õnneks sain ühe oma varuosaauto pealt pool lahendust kätte. Esialgu juurde vaja vaid kaablit autost pistikupesani. Nüüdseks see ka saadud, küll aga naaberriigist ja kordades odavamalt. Üleüldse, kui keegi tahab omale plokisoojendust peale panna, siis ei soovita seda kindlasti eestist osta, kui ikka mõni sõber või tuttav Soomes tööl, laske ära tuua. Müüakse siin seda kraami isegi suuremates toidupoodides. Defa slim salongipuhur maksab eestis 95€, siin maksis sama asi 55€ , kaablitega sama teema. Kui võtta NOname asju, saab veel odavamalt, võtsin lisaks originaalkaablile veel BILTEMAST 20€ maksva universaalkaabli, mis sobib nii defa kui calix plokisoojendusele. Pole mõtet nuumata seda eesti riiki, kus palga ja hinnasuhted ikka väga paigast. Minul siis vähem tuntud calixi plokisoojendus. Esialgu aitab sellest, hiljem soov seda edasi arendada salongipuhuri, akulaadija ja ka kaugjuhtimisega. Selleks kevadeks mõeldud pidurivärskendus saab nüüd järgmiseks kevadeks kindlasi teoks Uued tihendikomplektid ja kolvid ka olemas. Puudu veel liugtapid. Esitulesi sai ka värskendatud, paremad klaasid ja reflektorid pandud. Põhiprobleemiks oli see, et suvel jooksis korrektor tühjaks ja tuled kukkusid alla, naitasid ehk paar meetrit auto ette. Hetkel asendasin need käsitsi regullitavatega, kevadel tegeleb uuesti asjaga. Kastil vahetasin ära sõela ja õli, kuna varem esinenud probleemid tulid üsna pea tagasi. See kast on algusest peale probleemne olnud. Igatahes kui õlivanni alt ära kakkusin, siis oli see ikka parajalt metallipuru täis. Targaga konsulteerides sai jõutud järeldusele, et turbiin on otsas omadega ja sealt see puru tuleb. Ühe korra juhtus selline nali, et ristmikul pidurdades jäi käik nn sisse ja suretas mootori ka välja. Rohkem sellist asja pole juhtunud, aga turbiini viga pidi olema see. Põhiprobleem on see, et käike hakkab vahetama alles soojenedes. Kuna sõitmist vähe, siis üritan kevadeni ära kulgeda, ning vaatab, mis saab asjaga siis. Tuleb uus turbiin soetada ja kast lasta põhjalikult üle vaadata. Ära sai vahetatud ka ka eelsüüteküünlad.Sellega ei lahenenud siiski tagasitulnud probleem number 2 Kütus vajub jälle tagasi või jookseb edasi läbi tagasivoolu, ei tea. Käivitades kargab poolest pöördest käima, siis sureb natuke hiljem uuesti välja. Õhumullide liikumine kütusetorus ilusti näha, peale pikemat käiamist kargab uuesti käima. Käsitsi ei viitsi kütust pumbata, pump pole ka esimeses nooruses ja läheb kauem aega kui starterit andes. Kuna panin uue (korralik kasutatud) aku peale, siis võib nüüd seda lubada. Vana aku tuli samuti kasutatuna minukätte ja minukäes ka 3a töötas. Ok, see selleks. Igatahes on kellegil ideid kütuse kadumise kohta? Suvel panin klapi vahele, see toimib, kütust välja ei tilgu kusagilt, see kontrollitud. Kui nüüd aega saan, vahetan kütusevoolikud välja, tagasivool läheb minuarust pumbast otse, toon nüüd selle vooliku ka kaarega üles ja siis alla alles. Panen uue kütusefiltri, sinna uued tihendid ja vaskseibid, kui see ka ei aita, siis tuleb pangega hakata enne igat sõitu diislit sisse valama.

tuhatoos on pigem 120e

Suur ettevõtmine ikka Kellegi varem tehtu üle tegemine on palju hullem, kui ise "esimesena" jaole saada. Väljast ka koopad mingi möginaga üle pritsitud?

el luugi mootori plastikkatte kõrval mõtles ilmselt

Need mis liialt liikuma panevad, nendes eraldi pukse vahetada ei saa, ostad uuena või lased ise treida. nr 11, nr6 ja nr 14 annavad tunda seda. lisaks loksub see nr14 jubin veel kastist väljuva hoovastiku muna otsas ka liialt palju tavaliselt.

siis saad ju kataloogist koodid võtta ja suurus ei mängi rolli, tellid ära siis saad ära mõõta

Võin niipalju abistada et taha b osa saada pole..

Kas nüüd lahkud e30 ridadest või miskit uut silmapiiril?

Terv, pakkuda siis vähe kasutatud naastrehvid BRIDGESTONE NORANZA 2. (185/65 R14) Mustrit kahel rehvil 8mm ja kahel rehvil 9mm. Kokku leidsin nelja rehvi peale 3 tühja naelaaeku! Asuvad e30 originaal plekkveljel. Veljed roostes! Kaasa saab e30 originaal ilukilbid. H: 150€ komplekt Asuvad lõuna eestis Tõrva kandis, 55570186

Enne olid kindlasti hellad, kus plastik reflektor lihtsalt ära sulanud või peegelpinna kaotanud... tegid mustaks ka või lihtalt panid uued klaasid?

Kaanepilt on paras jura, pre facelift facelifti esistangega

ei vedele, mina ka seda selle kabrioga ei saanud, suunan sind edasi volde jutule

Mis see tähendab, et kiiva jääb? Mõtled et tagant vaates ei jää torud otse või mis? Mul ka ühel autol on b osa pütt all, jama selles et ei saa tungiga üles tõsta, sest pooltelg läheb vastu torusi ja surub kohe väga kõvasti vastu

Sest müüsin mõned jupid eelmisele omanikule ja nägin seda autot. Samuti on seda numbrist näha ju

wtf is sumbuti Pre facelift 320 on peale reso jah 1toru , kui õigesti mäletan. Faceliftil ikka mõlema mudeli puhul otsast lõpuni 2 toru.

Siseehitus ei tohiks teine olla, lammutanud neid ei ole.