eix22

Kui keegi oma seisukoha ära töestab, siis polegi midagi vaielda, seni on ikka palju postitusi, aga asi ikka lahtine.

Kas see nn is lisa on originaaltoodang?

Latt ikka sama, roolikardaan on teine.

Ärge murdke niipalju pead, need on originaalis möeldud töstukiga töstmise kohad Reaalselt ei kannata need miskit. Tungid/töstukid kannatab panna sildade, poolraami jms alla. Samasuguse 20 eurise k- rauta nikerdise pealt sadas mu diisel maha ja hinnaline pöhjakate kohe puru.

Sellepärast seda probleemi ei saagi teistel olla. Airbagiga variandis köik teine.

Saada siis postiga riidajasse, kui nurga katted ka üles leiad

Autot nurgast lössi tösta üldse kahju pole ve

Sedaani oma olemas, tagumiste uste pistikud jäävad üle vöi saab välja harutada, köik muu on sama. See on mahukas süsteem, loodan et tead mida otsid, kogu lukuring vaja ka välja vahetada kesklukuga variandi vastu!

Vbl eestis siis köik autod peale 90 sept, kui m40 kasti kasutati, siis sai seda ainult koos kardaaniga teha, sest oli nn oma kraam, ise müünud mitu m40 kardaani is meestele.

Äravoolust seda vett sinna ajada ei saa, miks köik seda alati kahtlustavad:) Kui see on millegipärast töesti umbes, siis peaks lagi ka märg olema, aga köik 4 ikka kinni pole, et üle ääre hakkab ajama. See vesi saab sinna pagassist vöi uksest.

Rool on öigel pool! Vasakpoolse rooliga on nn valepoolerooliga tegelikkuses. Miks mitte erineda hallist massist halli RHD pilliga:) Kondiga autodel on roheline klaasiring ka standardis, mis seda päikese asja leevendab.

Is ainult paar löpuaastat toodetigi, seal oma kraam ja pole mingit esimest otsa

Uus on 120€, vana korraliku eest maksad siin foorumi müügitavade kohaselt nii umbes 200€. Keegi ei hakka siin selliseid asju 50-60€ eest müüma, köik on siiani läinud vähemalt 100€ eest, milleks jännata kui tutika kriimuvaba ja perfektse saab normaalse hinnaga.

Kui su auto pole edition , siis originaalis käib sinna see kallima eristusviisiga variant. Ei möista miks neid nii eristatakse, 10a tagasi samamoodi. Vahe on ju reaalne, mitte ainult hinnas. Üks on pikk ja peenike, teine lühike ja suurema läbimööduga , tänapäeval ju arvutis köik vöimalused olemas.

Värv on äge. Ei saa mainimata jätta, et hingeteemale selline lähenemine pöhjustab hiljem palju peavalu ja värvikahjustusi pealekauba

Huvitavad pealkirjas mainitud istmed, katteriide olukord, pole kõige olulisem. PM või 55570186

See kuhu sa lati kinnitad ei määra rooli raskust juhul kui mehaaniliselt köik ikka vabalt liigub. Alustuseks peakski selle osa üle vaatama- roolikardaani näiteks,et liiguks vabalt ja ristid kinni poleks jäänud. Rattad öhus rooli keerates peaks sellele kohe jälile jöudma. Järgmine on liigendid ja tugilaagrid. Liigendite probleem selgub ka rattad öhus, tugilaagritele tuleks personaalselt läheneda, ülemised vedrukausid vöivad olla isegi ilma roostetamata ära vajunud tugilaagri selga ja höörub vastu. Tegelikkuses peab korras roolivöimusüsteem suutma nendest probleemidest üle olla ja rooli ikka hoolimata mehaanilistest raskustest kergeks tegema, aga köik see kraam on 25a vana ja kulunud. Olen palju latte lahti löhkunud ja väheseid kannataks nn taastada. Selline pumpade ja rihmarataste vahetus on möttetu.Erineb vaid löppröhk, see 110 on piisavalt jöuline.väiksema rihmaratta panek pöörete töstmiseks on väga tarbetu ,sest e30 roolivöimusüsteem on seotud just mootori pööretega, mida rohkem pöördeid seda raskem rool. See on just tühikäigul ja väikestel pööretel kergem, et oleks hea manööverdada , suurtel pööretel raskem, et rool liiga kerge ei oleks. Seega sinu rihmaratta vahetus pöhjustas selle, et isegi tühikäigul on rool raskem. Torudega on sama teema, kui pisut seda lati ehitust ja pöhimötet taipaks, siis saad aru, et sellel pole mötet.

Hea hoiustamise möte, peaks omal ka pillid külili tokkide peale lükkama, mahuks kohe paar tk rohkem kuurialla

Pole seal kusagil äravoolu, korras auto puhul pole ka vett. Vesi tuleb sinna kusagilt väljastpoolt.

Vortex involute laulud enamus samas stiilis. Tehakse sellist kraami küllaga teiste poolt ka.

Aastaarv ega pritsung ei ole määrav. Köik e30 r4 on paisupaagiga radikas (välja arvatud m3) Köik r6 bensukad ja diislid on eraldi paisupaagiga.

Järjekordne töestus, et korralikku e30 kere ei eksisteeri. Algselt igati sile ja viisakas, aga tegema hakkad, siis löppu ei tulegi.

Sealt saab osta e36 roostet, nagu infos kirjas.

Kes ära ostab, siis oleks huvi juhiistme ja veel paari asja vastu, vastu andes kooner ei oleks

Eelmised omanikud ei pidanud tast lugu lihtsalt ja nagu aru olen saanud on sel autol suured joomaprobleemid