eix22

Asi nüüd siis nii kaugel , et mootor töötab ja auto ilmselt sõidaks ka, aga ei hakanud minema lumme pooliku autoga. Keda täna sai tüüdatud, neile siis teadmiseks, et probleem oli vända anduri ja küünlajuhtme anduri pistikutes, mis olid vahetuses omavahel! Nüüd vaja leida koht, kus saab lasta auto üle värvida või teha seda ise ja siis lõplikult kokku panna. päris valmis saab auto vast kevadeks, ei jõua tegeleda kõigi e30`tega korraga ja transpordivahendi puuduses hetkel ei vaevle.. kevadel panen alla 17"*8" borbet veljed.. Räägiks nüüd tehtud töödest natuke lähemalt... Suvel sai sai siis 2.0 mootor vahelt ära võetud ja auto laiali kistud, algselt oli plaanis kergelt üle käia ,aga sai ikkagi natuke põhjalikumalt ette võetud. Ime , et see esiots seal ees veel püsis, LKF andmete põhjal võib järeldada, et see esiotsa "remont" oli tehtud 10a tagasi, vast kestab minu töö ka sama kaua....D ..see oli ikka väga ropp töö...ega praegugi ei teinud seda profilikult, aga julgen väita et paremini, kui mõnes remondikohas! Auto oli üsna laiali, iga viimne polt ja tüübel oli eemaldatud esiosast, samuti salong oli laiali (on pms siiani), vastasel juhul poleks saanud keevitustööd ega sellist remonti teha.. Kapotialuse värvitöö tegin ise, kogu auto värvimise jätaks siiski asjatundja teha! Autole läks siis peale m20b25 mootor, mis pärit e34 pealt, enne pealepanekut sai ära vahetatud rihmad, rullik, tihendeid jne.. (Kuna pole ise kunagi omanud ühtegi sellise mootori e30, siis sellepärast ka selline valik.) sai muretsetud ka e30 r6 mootorijuhtmestik ja õlijahutus. seda, et mootor pärit e34 pealt tunneb hetkel ära õlivarda järgi,muu peaks olema nagu e30 325.. Autole sai peale pandud uus juhtmestik, mis päris 320 touringu pealt, sellega sai (saab) lakke ka check controli ja ABS`i,mida millegipärast polnud (tavaliselt on enamus touringutel). Juhtmestikuvahetus sai eelkõige ette võetud p*rses vana juhtmestiku pärast. kuna enne ABS polnud, siis sai muretsetud ka ABS variandi püstakud ja õõtsad (õõtsad said juba suvel alla) Autol toimis varem ainult 1 lukk (süütelukk) , pagasilukk oli tuksis ja ukselukke üldse polnud. Sellele probleemile sain lahenduse oma varuosa touringu pealt, et 1 võti keeraks kõike, siis sai ka roolisammas süütelukuga ümber visatud, kuna see oli airbagi variant, siis sai kogu airbagi kupatus ringi visatud, sammas, pedaalid, keretugevdus keevitatud ja kõik muu sellega seonduv. Ka kindalaeka lukk on sama võtmega Suur jama oli poritiibade ja kapoti paikasaamine, selle nahka läks terve päev ja ei saanud ikka hea, kun apole lihtsalt võimalik nii lihtsalt, auto nagunii avariiline ja need b-osa tiivad lihtsalt ei ulatu nii, et vahed igal pool võrdsed jääksid, aga lõpptulemus jäi siiski üsna normaalne. Tegelikult oleks lihtsam olnud mainida neid asju, mis autol on välja vahetamata...Hetkel siis on ostmisest saadik samaks jäänud body skeleton, 4 ust, tagasilla tala, esisillatala, poritiivad,tagatuled,pagasiruumi polstrid, 2 uksepolstrit, kojamehehoovastik. Ülejäänud asjad on kõik välja vahetatud või uued pandud! Selle remondiga sai/saab auto siis järgmised lisad. * m20b25 mootori * roolivõimendi * ABS * Airbag * Check control * must nahatatud lagi * originaal nahksisu * istmesoojendused * püsikiirusehoidja (kuna kang tuli airbagi variant, siis ka see üks põhjus airbagi asjade ümbertõstmisel) * 2x el. aknad (olemas ka vajaminev kraam 4x el.akende tegemiseks, aga vist ei pane peale, kõigil kolmel e30`l pole vaja ka vast, nii suurt luksust... ) * kella/kuupäeva/temp. näitajaga "kompu" Tulemas veel... * käetugi ette * valgusega m-technik käigukanginupp Rohkem lisasi nagu ei ihalda sellele e30, niigi liiga palju... kui siis valgustusega peegel.. Põhimõtteliselt on konditsioneer ka olemas sellele, aga ei hakka seda peale panema! Enne jäi veel mainimata, et enamus puksid, ¹arniirid ja muud kuluvad osad on ka uued, plaan ka uus esiklaas osta. Hetkel siis kõik, sai niigi liiga pikk jutt... kohe ka paar uuemat pilti.

kena masin! sellised originaalkonditsioonis pre-faceliftid on väga kenad, eht vanakooli pill! Kahju et neid eriti ei hinnata, aga küll tuleb see aeg ka

kahju masinast, alles said ilusti korda ja nüüd jälle vaja remontida ja värvida..

ärge siis üle pingutage...

mis see lumi asjasse puutub :roll: .. -15 on natuke paha ju väljas juttu ajada....

kena masin! kuidas udukad kinnitasid selle klaasplasti külge? võtad miskit ette ka nendega? teised tuled ju blackid....

lagi tuleb jah terves tükis tagant välja, esiklaas nagunii mitmeid kordi eest ära käinud, värvimise ajaks tuleb nagunii jälle ära võtta ja ilmselt läheb uus klaas asemele Et kapotialune oleks pisut rohkem originaalilähedasem

oleks huvi 5x5 vastu, aga äkki teed uue teema, siis ei pea me su auto teemat risustama..

seda esineb teistel ka, mitte ainult touring... võimuga variandi helisüsteem...seda kõlarit esineb peeglinurkades asuvate tweetrite korral..

mul on traati, tahad 3G1.5 3G2.5 5G2.5....

kui ainult toppimine võttis nii kaua aega, siis mis põhjusel? sisse tõmmata ei saanud neid?

jube, kus mehel valmib selline täislisades pill... muster ei sobi ju sinu masina ajajärguga kokku?

kas värsket pildimaterjali on ka oodata? kapotialusest jne... kõva töö on ära tehtud, ilmselt on teha küllaga veel... e30`te juures ei lõpe kunagi tegevus otsa...

palju sellele kutile see sisu "tuning" maksma läks? või oledki sina selle omanik http://fotoalbum.ee/photos/elviirabimbo/sets/815769/?page=1&seek=2

kuidas sobis ette, kas põlle võtsid ära küljest? muidu väliselt näeb normaalne välja, minu arust parem, kui selle tundmatu stangega

kas uurisite seda lähemalt ka ikka väga lähedalt

katuseluugi asjad oleks pakkuda (vändal väike pragu, aga toimib ilusti) , ilmselt keskkonsool ka olemas el. akna lüliti aukudega, samuti peegel, pead ainult järgi vaatama, kas on soojendusega või ilma. tundub et teha üsna palju, aga kui kõik korda saad, siis on hea masin ka Kuidas viskod on?

tuleb arvestada ka kuni kolmikuni välja vahetamisega, sest aeg teeb oma töö ja originaalid on kindlasti üsna läbi, mistõttu võivad õõtsa vahetuse käigus puruneda..

kui varem olid mõlemad kardaanid korras, siis pole vaja tasakaalustada, sest nagunii tasakaalustatakse mõlemad pooled eraldi.

veel mõned pildid..

Kuna selle mootori paigaldus on viimasel ajal üsna popiks saanud ja küsimusi selle paigalduse kohta tekib huvilistel palju...Et mitte risustada enam teiste inimeste autoteemasi antud mootori paigaldusega tekkivate küsimustega, siis tegin eraldi teema selle jaoks, kuhu võiks kõik vajaliku info kokku koondada.. selle mootori paigalduses midagi rasket pole, kuna olen ise selle läbi teinud, siis võin rääkida ka teistele , kuidas tegin ja mida kasutasin. Neid mootoreid on mitut tüüpi, vanem variant on 160 kw ja uuem variant on 155kw. Vanemat varianti peaks kohtama e23, e24 ja e28 peal, uuemat tüüpi pandi e34 ja e32 peale.. omale sai soetatud e34 pealt pärit 155kw variant, kuna varem oli tegu automaatkastiga, siis sai eraldi ostetud hooratas, sidur ja käigukast. Mina tõstsin mootori peale koos käigukastiga, käigukasti tala panin kinni (sai vabalt liikuda) Seejärel hakkasin käppasi valmistama, kuna ühegi mootori käpad ei sobi, pidid sobima alpina käpad, aga neid vaevalt kusagilt leiab.. Mina tulemüürile kallale ei läinud mootori paigaldusel, mootor sai võimalikut taha, vastu tulemüüri, karteri ja roolilati vahele jäi ca 1cm vahe, suuremat ei saa jätta, muidu ei lähe kapott kinni... selle mootori paigaldusel pole vaja sillatala lasta allapoole.. käppade tegemisel võtsin "snitti" www.e30.de lehelt , välja näevad need sellised.. alati saab paremini, käpad ei pea välja nägema sellised, kuidas keegi tahab ja oskab.. mootoripadjad on m20 mootori omad, vahet pole siis kas 320 või 325. kardaani panin 325e oma, kuna see oli 87a 325e, siis kardaani flants oli juba väiksema auguvahega, m30 kast on aga suurema auguvahega..e30-l on 85a etal suur flants ja ka diislil peaks olema, seega antud kardaan ei aidanud mind hädast välja. Käigukasti otsaflantsi ei saanud omavahel e30 omaga ringi pista, kuna nuut oli teine (oma kasti päritolu ei tea, kas on e28 või e34 pealt) saigi siis viidud mõlemad treiali juurde ja välja tuli selline.. sellega sai ka kokkuhoidu paar cm, ehk siis lühemaks jäi.. käigukastihoovastik sai samuti ise tehtud parajaks, kas ka mõni hoovastik originaalis sobib, seda ei oska õelda. Ette sobib e28 sama mootori õhuke radikas, juhtmestik on kõigil erinev, minul juhtmestiku kokkusobitamisel eriti www.e30.de lehel olevatest õpetustest abi polnud, kuna see erineb seal näidatust täielikult... Väljalase tuleb samuti ise teha, omal veel korralik väljalase tegemata, aga sobivam pidi olema e32 esiosa (katalüsaator) ja sinna siis otsa pookida 325 facelift lõpupütt.. Selle saab otsast lõpuni igaüks ise teha oma vajaduste järgi... Selle mootori paigaldusel mingeid kindlaid reegleid pole, seda on siin foorumis paljud teinud ja kõigil on see isemoodi... Kindlasti jäi kiiruga palju olulisi nüansse märkimata, aga saab ka edaspidi arutada siin sellest, loodan et sellest on abi! kogu see teema on põhjalikult ära seletatud ka www.e30.de lehel Edu teile!

mõned pildid veel siin

tõstmiseks on küljekarbil mõlemal pool ainult 2 kohta, kui tõsta isegi uuel autol mujalt,läheb karp kortsu..

tõstsite autot ikka õigest kohast?Kuidasäravoolu umbes olek mõjutab mati märjaksminemist? vaata kaitsmekarbi alla ja koopasse,ega sealt nurgast pole läbi mädanenud? aga jõudu autoga

mis käiguga põletasid? tagumised pidurid järelt ära võetud?