eix22

ärge siis üle pingutage...

mis see lumi asjasse puutub :roll: .. -15 on natuke paha ju väljas juttu ajada....

kena masin! kuidas udukad kinnitasid selle klaasplasti külge? võtad miskit ette ka nendega? teised tuled ju blackid....

lagi tuleb jah terves tükis tagant välja, esiklaas nagunii mitmeid kordi eest ära käinud, värvimise ajaks tuleb nagunii jälle ära võtta ja ilmselt läheb uus klaas asemele Et kapotialune oleks pisut rohkem originaalilähedasem

oleks huvi 5x5 vastu, aga äkki teed uue teema, siis ei pea me su auto teemat risustama..

seda esineb teistel ka, mitte ainult touring... võimuga variandi helisüsteem...seda kõlarit esineb peeglinurkades asuvate tweetrite korral..

mul on traati, tahad 3G1.5 3G2.5 5G2.5....

kui ainult toppimine võttis nii kaua aega, siis mis põhjusel? sisse tõmmata ei saanud neid?

jube, kus mehel valmib selline täislisades pill... muster ei sobi ju sinu masina ajajärguga kokku?

kas värsket pildimaterjali on ka oodata? kapotialusest jne... kõva töö on ära tehtud, ilmselt on teha küllaga veel... e30`te juures ei lõpe kunagi tegevus otsa...

palju sellele kutile see sisu "tuning" maksma läks? või oledki sina selle omanik http://fotoalbum.ee/photos/elviirabimbo/sets/815769/?page=1&seek=2

kuidas sobis ette, kas põlle võtsid ära küljest? muidu väliselt näeb normaalne välja, minu arust parem, kui selle tundmatu stangega

kas uurisite seda lähemalt ka ikka väga lähedalt

katuseluugi asjad oleks pakkuda (vändal väike pragu, aga toimib ilusti) , ilmselt keskkonsool ka olemas el. akna lüliti aukudega, samuti peegel, pead ainult järgi vaatama, kas on soojendusega või ilma. tundub et teha üsna palju, aga kui kõik korda saad, siis on hea masin ka Kuidas viskod on?

tuleb arvestada ka kuni kolmikuni välja vahetamisega, sest aeg teeb oma töö ja originaalid on kindlasti üsna läbi, mistõttu võivad õõtsa vahetuse käigus puruneda..

kui varem olid mõlemad kardaanid korras, siis pole vaja tasakaalustada, sest nagunii tasakaalustatakse mõlemad pooled eraldi.

veel mõned pildid..

Kuna selle mootori paigaldus on viimasel ajal üsna popiks saanud ja küsimusi selle paigalduse kohta tekib huvilistel palju...Et mitte risustada enam teiste inimeste autoteemasi antud mootori paigaldusega tekkivate küsimustega, siis tegin eraldi teema selle jaoks, kuhu võiks kõik vajaliku info kokku koondada.. selle mootori paigalduses midagi rasket pole, kuna olen ise selle läbi teinud, siis võin rääkida ka teistele , kuidas tegin ja mida kasutasin. Neid mootoreid on mitut tüüpi, vanem variant on 160 kw ja uuem variant on 155kw. Vanemat varianti peaks kohtama e23, e24 ja e28 peal, uuemat tüüpi pandi e34 ja e32 peale.. omale sai soetatud e34 pealt pärit 155kw variant, kuna varem oli tegu automaatkastiga, siis sai eraldi ostetud hooratas, sidur ja käigukast. Mina tõstsin mootori peale koos käigukastiga, käigukasti tala panin kinni (sai vabalt liikuda) Seejärel hakkasin käppasi valmistama, kuna ühegi mootori käpad ei sobi, pidid sobima alpina käpad, aga neid vaevalt kusagilt leiab.. Mina tulemüürile kallale ei läinud mootori paigaldusel, mootor sai võimalikut taha, vastu tulemüüri, karteri ja roolilati vahele jäi ca 1cm vahe, suuremat ei saa jätta, muidu ei lähe kapott kinni... selle mootori paigaldusel pole vaja sillatala lasta allapoole.. käppade tegemisel võtsin "snitti" www.e30.de lehelt , välja näevad need sellised.. alati saab paremini, käpad ei pea välja nägema sellised, kuidas keegi tahab ja oskab.. mootoripadjad on m20 mootori omad, vahet pole siis kas 320 või 325. kardaani panin 325e oma, kuna see oli 87a 325e, siis kardaani flants oli juba väiksema auguvahega, m30 kast on aga suurema auguvahega..e30-l on 85a etal suur flants ja ka diislil peaks olema, seega antud kardaan ei aidanud mind hädast välja. Käigukasti otsaflantsi ei saanud omavahel e30 omaga ringi pista, kuna nuut oli teine (oma kasti päritolu ei tea, kas on e28 või e34 pealt) saigi siis viidud mõlemad treiali juurde ja välja tuli selline.. sellega sai ka kokkuhoidu paar cm, ehk siis lühemaks jäi.. käigukastihoovastik sai samuti ise tehtud parajaks, kas ka mõni hoovastik originaalis sobib, seda ei oska õelda. Ette sobib e28 sama mootori õhuke radikas, juhtmestik on kõigil erinev, minul juhtmestiku kokkusobitamisel eriti www.e30.de lehel olevatest õpetustest abi polnud, kuna see erineb seal näidatust täielikult... Väljalase tuleb samuti ise teha, omal veel korralik väljalase tegemata, aga sobivam pidi olema e32 esiosa (katalüsaator) ja sinna siis otsa pookida 325 facelift lõpupütt.. Selle saab otsast lõpuni igaüks ise teha oma vajaduste järgi... Selle mootori paigaldusel mingeid kindlaid reegleid pole, seda on siin foorumis paljud teinud ja kõigil on see isemoodi... Kindlasti jäi kiiruga palju olulisi nüansse märkimata, aga saab ka edaspidi arutada siin sellest, loodan et sellest on abi! kogu see teema on põhjalikult ära seletatud ka www.e30.de lehel Edu teile!

mõned pildid veel siin

tõstmiseks on küljekarbil mõlemal pool ainult 2 kohta, kui tõsta isegi uuel autol mujalt,läheb karp kortsu..

tõstsite autot ikka õigest kohast?Kuidasäravoolu umbes olek mõjutab mati märjaksminemist? vaata kaitsmekarbi alla ja koopasse,ega sealt nurgast pole läbi mädanenud? aga jõudu autoga

mis käiguga põletasid? tagumised pidurid järelt ära võetud?

millal antikas külge läheb? kuidas need koopiad muidu külge istusid? kena masin igatahes!

täpselt nii ongi eks millalgi tuleb rohkem juttu ja infot