eix22

Lisaks siia veel, et see kere on keretöödest täiseti puutumata kere veel, mina saan esimesena jaole. See möks on seal kas tehasest juba või hiljem lastud, aga midagi vahetatud pole.Auto pärit ju põhja soomest, soola see pill vast näinud pole eriti. Ma pole näinud siiani ühtegi kere, mis oleks eest poolraami otstest mäda olnud. Seega pole mul kunagi ükski auto sealt ka lahti murdunud transpordi käigus. Kurvides võtan hoo maha ja linnas samuti keeran sujuvalt ja väikse hooga, pole siiani probleeme olnud. Veokolmnurk andis järgi teisel põhjusel, nagu eelpool mainisin. Talvel libedaga tulin liiga suure hooga ja keerasin, tagumine auto ei keeranud järgi ja surus p***e ära, tagumine auto peatus lõpuks vedava auto juhipoolse ratta juures.See murdus kõveraks vastu vedavat autot, mitte tõmbe ega keeramise peale.

Lisaks siis juurde, et autos sees sinine sisu, lisaks nimekirjale on tänu suusakotile siis automaatselt taga käetugi. Lisaks on veel tehase automaattuled. Kohe alguses sai maha roogitud tuledepesusüsteem ja alarm süsteem. Nüüd, kus teen selle auto omale, siis on täitsa võimalik, et kunagi rändavad need asjad isegi tagasi. Muidu teada tuntud lisadest rääkides ei ole sel masinal ei roolivõimu ega isegi tahhokaga kellaplokki Kellaplokist rääkides on odo näit 476 000, mis pole ilmselt tagasi keritud Masina üldine seisukord siiski väga kiita pole. Põll oli kõver, tiibade aluääred läbi, eriti juhipoolel, pagasiluuk mingi musta tiivaga jura vastu vahetatud, benaluuk roostes, uste aluääred roostes, keset katust antenn topitud ja igasugu mõlke ja muud porri...näiteks järelturu kärukonks, mis hiljem lihtsalt maha saetud, järele oli jäetud pisut rauda , hunnik auke ja roostet Esiosa on näppimata, tiivad pole küljest käinud ja kõik oli tehase seades veel. Hea uudis on ka see, et summuti jooks on tutikas pandud, samuti genekas on uus Autol pole shadowline paketti, mistõttu on stanged -peeglid värvimata ja liistud osaliselt kroomid, nii see ka jääb. Mõned pildid siis kere olukorrast Rooste puudub täielikult :D Põhjavaibale kõva pesu Vahepeal kruvisin auto uuesti kokku, sisu sisse, uus klaas ette (vana oli soomes ilmselt vihaga puruks löödud ) Plaan oli siis auto arvele võtta, õigemini eelülevaatus teha arvelevõtmiseks. Paraku Valgas ei viitsita tegeleda sellise asjaga ja taheti kohe arvele arvele võtta, see aga maksab omajagu ja ma polnud sellega arvestanud tol momendil. Lisaks kehtis (kehtib siiani) autol soome ülevaatus, mille peab eesti ark edasi kanda eesti reg tunnistusele, paraku ei olnud auto päris sellises konditsioonis, et see oleks edasi kantud ja nii sai kokku lepitud, et lähen tagasi siis, kui auto korras NB! Foorumi albumisse ma pilte lisada ei saa, nii et peate leppima suuremate piltidega , hea , et üldse postitada saan kuidagi. Marru ajab see algeline tehnika ...

Terv jälle, topiks siia siis oma järgmise pilli ka üles. Tegelikult see siiski juba ülejärgmine või üleülejärgmine, sest vahepeal mitu pilli ette võetud kõva hoolega ja kõik seisavad nüüd ilusti Asi sai alguse siis enne jaanipäeva, kui Kert (m20b20) viskas mulle soome müügiportaali kuulutuse ette, et toome ära. Kuna autol olid peal mõned head ja haruldased lisad, siis läksingi kohe asjaga kaasa. Jama oli selles, et masin asus põhja soomes. Saigi siis pisut kütust varutud, ning soome poole teele. Nagu arvata oli, siis toomine ei möödunud ilma jamade ja seiklusteta, õnnkes midagi hullu ei juhtunud (vähemalt meiega) ja teine e30, mille taga antud auto oli, pidas need 1900 km ilusti vastu Üleüldse vaatan, et viimasel ajal on suht popiks läinud soomest eestisse tassimine väikeste mootoritega rullikutel... Ilmselt on hetkeseisuga minu oma kõige kaugemalt pärit (ei saa selle nõmeda arvutimaailmaga sinapeale, seega pilt toomiskohast hiljem) Sellisena ta seal vedeles siis: ' Juba eestile palju lähemal Üks probleemidest oli see, et veokolmnurk vedas alt, tegelikult jooksis ta talvel mingiaeg kääri omavahel siis vedav ja veetav auto, sai sirgu painutatud, aga kui juba ühe korra murdus, siis jäi see nõrgaks kohaks... Rapla nõmedate ringteede peal murdus täiesti pooleks, õnneks midagi ei juhtunud, peale selle , et mu oma auto stange sai värvikahjustusi, Õnneks aitas kasutaja Reimann hädast välja ja pani jupi rauda vahele Igatahes lõpuks jõudsin koju ilusti Algne plaan oli siis selline, et masin läheb tervena müüki peale mõne asja eemaldamist, või kakun juppideks ja läheb kere eraldi ja muu kraam eraldi müüki. Panin masina müüki, mõned kõned tulid ja mõned huvilised olid, kõik tahtsid rohkem pilte salongist ja kõigest mis peitub katete all, olin ise ka sellest suht huvitatud. Saigi sisu välja roogitud ja üllatuseks avanes suht hea vaatepilt. Kuna suvel oli ajaga suht kitsas, siis väga aega tegeleda ei olnud selle masinaga. Üks väheste huviliste põhjus oli mittetöötav mootor. Lõpuks võtsin end käsile ja selgus, et benapump on otsad andnud. Seda viga ei suudetud millegipärast soomes avastada ja nii ta müüki paisatigi. Sain isegi vana pumbaga teha paar ringi, algselt tundus, et nukk ja kõik ülemin osa ikka väga kulunud, sest mootor "lõppu" välja ei jooksnud ja klõbises väga kõvasti. Poole teepeal surigi vana pump ära ja tuli auto koju lükata, selline väikse mootoriga ja ilma lisadeta pill ikka väga kerge kuidagi, üksi polnud probleemi lükata, ka pidurid olid üllatavalt head sellel autol Igatahes oli ta veel mõnda aega müügis, kui otsustasin, et selline pill on mul kollektsioonist ju puudu Põnevaks tegi asja see, et autol puudub katuseluuk (rohkem pearuumi) ja on ilma katita variant, ehk siis 75kw. Värv mulle muidugi kuidagi ei sobinud, aga eks vaikselt hakkan harjuma ja ehk hakkab meeldimagi, kui valmis saab Lisadega väga hõisata pole ja see teebki asja põnevaks, mõni auto võiks lisadevaene ka olla Mõni asi siiski on peal: Type code AB11 Type 316I (EUR) E series E30() Series 3 Type LIM Steering LL Doors 2 Engine M40 Displacement 1.60 Power 73 Drive HECK Transmission MECH Colour ALPINWEISS 2 (218) Upholstery (0276) (INDIGO) Prod.date 1989-11-08 S199A AUSSTATTUNG BLEIHALTIGER KRAFTSTOFF/ without catalytic converter S301A DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV/ Alarm systems S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT/ Door mirror / driver's lock, heated S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM /Therm. insulat. glass green S464A SKISACK/ Ski bag S498A KOPFSTUETZEN IM FOND /Headrests, rear, mechanically adjustable S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG /Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT /Headlight aim control L827A SKANDINAVIEN-AUSFUEHRUNG /NATIONAL VERSION SCANDINAVIA S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT /Additional Export tank filling S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN /Additional turn indicator lamp S899A EXPORT-FAHRZEUG /Visual signal for alarm system S925A VERSANDSCHUTZPAKET /Transport protection package S958 Interne Kabelbaumauswertung

Said opeli mehe/naisega mõistlikult kaubale või tegeleb kindlustus asjaga? Lisaks tundub opelil sild paigast. See kojamehe vars nüüd küll peaks kõige väiksem mure olema,saad uue tellida 35e eest ja külge kruvida ilma , et midagi lahti pead lammutama. Kõiki neid muid keredetaile palju raskem perfektsena saada ja lisaks värvimine ka...

See on ju siin foorumis ka üleval juba..

Kes auto ära ostab, võib sisu osaliselt tagasi osta desing edition ...

Netis otsinguga tuleb terve rodu http://www.google.ee/search?q=sarniiride%20taastamine&ie=UTF-8&hl=et Väidetavalt kestavad need kauem, kui vahetatavad sarniirid. On nad sul seal juba ju 20a all olnud, taastada pidi saama väidetavalt paar korda.

raske on sellistest mitmekeelsetest tekstidest arusaamine ka... Viska see kokku keevitatud differ sealt minema. Sul ei ole ju jäigad puksid, kumm on kumm.

h2 oli muidu odavam ...3.5e, teen sealt tellimuse, kas tagavaraks ei taha

Jää nüüd rahulikuks ja ära hakka lahmima mees, tean seda masinat juba sellest ajast, kui see Renxi oma oli. Seda auku katuses on eelmised omanikud ka maininud oma teemades.

Terv, vabandust, masin alles küll, aga jääb omale ja on juba laiali lõhutud korda tegemiseks.

Kas 4e tundub tõesti nii räigena, et väärib mööda linna ringi sõitmist ja mujalt selle pirni otsimist? Milleks pead vaevata, telli um ära, kui oomipoes pole, siis ära rohkem kütuseraha raiska.

Ei ole need startecid midagi nii ilusad, jälle üsna üle paisutatud värk just selle saadavuse ja hinna tõttu Suht igal teisel autol need juba küljed, kõik ihkavad neid ja varem või hiljem nad ka saavad need Tavalised tuled juba varsti suurem haruldus

Siin on jälle mingi jura ve, su auto peaks olema lihtsalt 316 ju? Mitte I Lisad on head, viiene käigukast ja täispaak ekspordiks Kusjuures enamused on vist 4 käiguse kastiga sellel aastakäigul?

Kusjuures kunagi ühed tegid sellise tibukollase ja päris hea nägi välja. Kindlasti on paljud seda teinud, aga ühte olen ise lähedalt uudistanud lihtsalt Sobib küll see värv, kuigi omale ilmselt ei teeks sellist...

Lahe, kui suuremaid huvilisi aina juurde tuleb , kes oma autodele igasugu põnevat külge kruvib (loe sama haiguse diagnoosiga inimesi )

See eestikeelne variant on pooljura ja ilmselt mingit otsetõlget kasutatud vms. 286 on pudelikorgid 314 on soojendusega peeglid, juhiukse lukk ja aknapesudüüsid 350 on roheline klaasiring 415 on tagakardin 556 on digitaalne kell/ temperatuuri näitaja (rahvakeeli väike kompu)

See eestikeelne variant on suht vigane, just koodide tähendused Muutsin pisut pealkirja ka

Vaevalt küll, taastamine väga kehvalt tehtud, vanast ajast mäletan katuseluugi juurde sisse mädanenud auku jne.

Ei pea vene lehele minema:) http://bmwvin.com/ Aga mõlemas ikkagi tülikas lisakoodi toppimine koguaeg. Ilmselt see ikka kõige parem http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=3&t=139168

telli uus, ei maksa palju. Ilma korgita ei soovita ühtegi meetrit liigelda, saad muidu jälle laagreid vahetada.

Ma arvan, et sa ei jaksa seda releed uuena osta ja sellel poleks mingit pointi, tavalisi kojamehereleesi vedeleb küllaga. Releedega väga probleeme pole olnud, pakun mootori viga.

Peegli soojendusel pole eraldi juhtmestikku. Poolik lahendus on sellepärast, et tsentrist väljas ülemine puks toob püstaku ülemise otsa tahapoole ja ratas jääb koopas keskele uuesti ,aga nurk on teine ja keerab paremini. Tsentrist väljas puks viib ratta ettepoole ja need sinu mainitud asjad juhtuvad ka muidugi.

Zigulle enam pole, et peale seda autot jalamees oles ? Ainuüksi tsentrist väljas puksid on poolik lahendus, nüüd pead sebima ka tsentrist väljas ülemised tugilaagrid. Lisaks pead sa kohe sillaregulli minema, rattad vaatavad lahku nüüd

See on kuidagi naljakas arvamus. Starterid võtavadki palju voolu käivitamisel, ükski auto ei tohiks siis käivituda. Kui starter võtab palju voolu, proovi siis lükates..