eix22

Leks, roolialune kate on teistmoodi, erinevusi näed kui mõlemt käes hoiad korraga. Alumine ots on täiesti teine ja see roolialune kaar ulatub kõrgemale, kui tava kattega, sest airbagi roolisammas on kõrgemal. Hiis: Liivakas käis koos kaanega, 4 diffrit korraga, seal jõudsid uuesti rooste minna ja lasti veelkord üle väidetavalt. Nelja diffri peale siis üks kaas. Sellega on teostatud ka värvimised. Diffrit mitu korda seest pestud, sest ikka seda tolmu ja mustust on sisse läinud. GTA: Minult pole vaja kellegil snitti võtta, sellega seoses niigi siin foorumis palju sõnavahetusi olnud Pole mul siin kodus mingi meka, see ikka üle pingutatud, nagu see korrasolekki. Kotkas1: Tule ja tee profikaameraga pilti ,kui soovid Differ veel riiulis Diisel ix juba minujaoks ammendunud teema, ix ei pea ju diisel olema, et kedagi välja tõmmata Ixi plaanid ,mõtted ja teostused hea läbivusega masinast praktiseerin teise auto peal paralleelselt muude e30tega. Mis seda sinist ixi puudutab, siis Kuno omas seda bensukana,kui ka diiselmootoriga palju vähem aega kui see minukäes olnud on juba. Lisaks eelnevatele oma postitustele läks meelest lisada veel, et vahepeal sai võetud käsile ka tagaruloode projekt, mis muidugi siiani pooleli, nagu kõik muu mul (100 asja korraga käsile võetud , nii et kellegil pole mõtet minumoodi teha ) Koledaks muutunud katted said asendatud nahaga ligilähedaselt tehaseomale värvuselt. Ilmselt rändab sellesse autosse lõpuks beez sisu sisse. Kuigi suht kahju on igapäeva autosse heledat sisu roopamiseks sisse panna, arvestades seda et paljud asjad on paremas seisus ,kui rohkem esinevas hallis sisus (tagaruloo näiteks) Üks niisama pilt, alla pandud 17*8 Borbet SH veljed, mis siin ka vahelduva eduga müügis olnud, aga tarbetud velgede edasi-tagasi vedamised ja naljapakkumised panid meelt muutma ja nüüd oma autol jälle all. Plaan need üle teha kunagi ja peaks edevust jaguma küll Lähitulevikus siis plaan vedrustus korda teha, seda teen enne talve. Natuke kaugemas tulevikus ehk plaan coiloverid alla toppida, et suveks madalaks ja talveks kõrgeks. Samas kaugemas tulevikus saab ka ix ehk valmis ja ei pea sellega talvel sõitma. Coiloveritega see teema, et neid väga ei liigu vist sellises konditsioonis, et suveks saaks a`la -100 madalduse ja talveks tavakõrgusele +100 juurde Plaanis veel sisuvahetuse käigus salongi pisut vaiksemaks teha ja ka paremat helisüsteemi installida. Muidugi lisavarustust on ka veel küllaga plaanis juurde pookida. Elementaarsematest asjadest plokisoojendust täiustada akulaadija ,smartstardi ja ehk ka salongipuhuriga. Uue põhjakatte installiga sai juhe ka põlle sisse ette ära toodud. See niigi korda tehtud põll ja ilmselt kivitäkete tõttu läheb järgmisel aastal ülevärvi, seega polnud sinna kahju seda auku sisse lõhverdada.

Paigaldus ei olnud lihtne. Peale kompu enda, polnud miski muu nn "bolt on" . Juhtmestik tuli ise teha täiesti, kaasas olnud jupikestest mõistagi ei piisand, andurite tarbeks polnud mingeid üleminekuid ega kolmikuid kaasas, kõik tuli lasta teha . Antud toode on pärit USAst, ilmselt oleks lõpuks olnud ikka odavam osta natuke kallim saksa variant, mida siin foorumiski reklaamitud. Ja valmis peaaegu Sain lõpuks vamis ka pidurisupportid, nende tegemine võttis ka aega üle aasta vist Sellega seoses sai ette võetud natuke suurem hooldus. Siiski ei olnud laagrite ja tagaketaste vahetus vajalik ja need jäid õiget aega ootama. Siis sai poes käidud veel Differ siis LSD ja läheb talveks alla ilmselt, kuigi eelmisel talvel ATM kastiga polnud vajalik ja puudust ei tundnud otseselt. Differ siis kõigepealt 2x liivaprits, roostesurm siis jälle liivaprits, traatkettaga läikima, happekrunt, paksult epokrunt ja paksult värv peale Lisaks uued tihendid kõik jne. Üldjuhul sellise tegemise maksumus kokku lüüa, siis tuleb juba tava diffri hind. Vaatab, kaua vastu peab sõitva auto all, oma teiste "seisvate" autode all peab kindlasti kaua vastu Natuke rohkem pilte leiab siit: http://fotoalbum.ee/photos/eix22/sets/782645?page=8

Pole siia ammu midagi kirjutanud, et teema väga kaugele ära ei vajuks, siis väike uuendus. Talvel veel sai tegeletud pisut kangena tunduva rooliga. Kõik muu üle käidud, peale püstakute. Esines tüüpiline probleem vedrutaldrikutega, ehk siis praod sees ja ära vajunud , hõõrusid juba vastu tugilaagreid. Siiski nende vahetus miskit ei muutnud. Tol korral alustasin ka roolilattide tegemist, mis on hetkel poolik. Plaan siis keeramine ikka kergemaks saada ja seda siis roolilati remondi ja modimise teel. Talveks ehk saab selle alustatuga ühelepoole. Lisaks jätkus ikka automaatkasti probleem, sai kast maha kakutud ja lahti lõhutud probleemne koht. Oleks ilmsel selle sisust aimu varem olnud, poleks seda teinudki. Igatahes jätkus tööd mitmeks päevaks, et asi uuesti kokku saaks. Mingi ime läbi kõik toimis isegi, aga täpselt nii nagu ennegi , seega ikka null seis. Seega aitas sellest ATM jamast ja autole lisandus varustusse veel üks pedaal Ega seegi nii kergelt ja lihtsalt ei läinud, kardaanid omal müüdud ja soetamine tundus suht võimatu, eesti ilmselt ümberehitajate poolt kardaanidest puhtaks ostetud. Auto seisis kuu aega, kui sai terve auto koju tassitud, millelt kardaan võetud. Hoolimata valikuvõimalustest sattus autole alla ikka häält tegev hooratas ja ka kast teeb esimese kolme käiguka häält. Algul tundus, et differ teeb häält, aga varem ei olnud atm kastiga neid hääli Lisaks sai soetatud üks paljudest pikalt listis olnud asjadest- airbagi variandi roolialune kate . Kasutatuna tundus selle leidmine võimatuna. Kuigi jah, nüüdseks peale uue katte külgeinstalli saabus siiski sellise korraliku kattega auto hoovi Sai ka kasutatud võimalust osta varasemast hinnast 1/3 odavamalt uus põhjakate, seda vaevalt kasutatuna saab. Lisaks sai siis tehtud suht suur väljaminek vidina eest, mida ammu tahtnud.

H2 saab neid väikse alega kätte 36e tk ja teine variant oli paar euri odavam isegi.

Sobivad nad muidugi e30 ka

Teid on kõiki lolliks tehtud, sest ebay pealkirjad jms möla ei tasu alati uskuda. Need on z3 omad ja milleks nad head on, peaks igaüks küll ise aru saama Sinu kabriol need vaevalt olid, lingi ikka avasid

Väga karm ja asjalik ettevõtmine, pildimaterjali ja juttu ka küllaga, et lugemist ja vaatamist omajagu Poolraamidega on enamasti nii, et paremapoole omal on ees all rooste latakas, mis on läbi roostetanud. Ei oskagi kommentaarida, millest see tekib sinna enamus rullidele. Kui keevitusest jälle väsid ja puhastama hakkad, siis põhjaalt ikka tuleb küllaga üllatusi, ise alles paar kuud tagasi tõdesin seda. Pildil paistab see diffri alune tala olevat samamoodi mäda nagu minuomal ,koputa haamriga läbi või kanguta nendest aukudest. Kui sul tuleb nagunii võimsa mootoriga masin, siis suht olulised need kandvad talad. Edu igatahes.

See koht oli suletud vahepeal ve? Sealt sai alguse mu rullikutega kokkupuude 11-12a tagasi ,kui e30 mu armsa pargitud sierra puruks sõitis....

Nuppe ikka kõvasti puudu veel Tihend tuli ka ära täna, uskumatu, et selline jupike maksab sellist hinda

Mul on m10 radikas pakkuda, kui kasutatud kaupa otsid.

See on lisavarustus ja on sama harv nagu mõnel teiselgi. Istmesoojendus pole mingi haruldus, seda saab alati juurde lisada.

Kui keegi selle auto ära ostab varuosadeks, siis mul oleks hallide salongidetailide vastu huvi. Piltide järgi see auto edition, pagassis peaks olema täispolster näiteks jne.

Rullikal igatahes pole ja pole ka mingeid sellealaseid märkeid seal, tuli lihtsalt keeratakse teise astmesse.

Ei või kasutada xenonit ja mis märge seal täpsemalt on? See on juba sama mis üv punktis ühele tuttavale õeldi, et sul parempoolse rooliga auto tuled ees, et märge on peal. Reaalselt on tuled samad.

Arvata oli, et sa ei jõua sellele praamile, seda ütlesin kohe Kinnitust tean ilma pildita juba.

Osta ära siis seda juba viimased 5a müüdud. Välimus on replika.

Laager siiski väntvõlli sees.

Minu r6 autod jäävad küll käima, kui klemm maha käimise ajal.

M40 sureb välja,kui akul klemm maha käimise ajal.

Kas peab nii ametlik olema iga asjaga? Siis peaks tegelikult väga palju rubriike sulgema, erinevad ostu ja müügirubriigid näiteks.

Viskol on üldse omad flantsid!

Ära looda midagi Peale laialilõhkumist on enamus kered sellises seisus nagu minuoma seal teemas, nüüdseks on põhi ja koopad ka mastiksist paljad ja seis üldkokkuvõttes päris hea ikkagi. Vahepeal olen päris palju "häid" keresi näinud / vaatamas käinud ja no seisu absoluutselt pole. Minuoma veel reaalselt ühes tükis, pole kereplekke varem vahetatud ja samuti kõik sirge ja avariivaba. Kui kaheukselist ihaldad, siis kindlasti tasub vaadata tagumisi koopaid nii seest polstri tagant, kui ka koopast. Seda tuleks muidugi ka teiste keretüüpidega teha. Enamasti väljast on nad kõik siledad ,koopad porised ja mustad, kui otseselt auke sees pole ja varem selliste autodega kokku pole puutunud, siis jääb sul pool roostest nägemata. Kõik oleneb ka sinu nõudlusest ja tasemest, väga paljude jaoks oleks näiteks see minu kere "rooste puudub" variant, kui nähtavaid auke pole, läheb lihtsalt uus värv selga ja elu nagu lill Ma olen siiani väga väheseid autosi näinud, millega võiks rahumeeli kulgeda ja ei peaks samamoodi pulkadeks kakkuma, nagu see auto seal teemas. Edu otsingutel.

Siis esiotsa puhul peaks kogu esiosa plekid ära vahetama, saab ka ilma panna ,aga jääks suht rõve porr. Taga ei anna miskit teha, kui ei taha sinna facelifti p*erset keevitada. Saab panna ka niisama, aga kerel on erinevused ja jääks samuti suht rõve porr. Vaadates kasutajanime, siis rallimasinal savi vast mis ja kuidas küljes on Üldiselt on lihtsam ikka osta vastava aastakäigu ja stangedega masin.

Ütle mulle ka siis see nõu küsimise koht... Mõeldud see vähe teise irooniaga, veetes palju aega rullikaga, paned naisele nn näkku. Aga noh ,kui mina miskit postitan, siis võib alati seda kõige hullemat mõelda ja arvata...

Pigem paned sina naisele näkku...