eix22

ikka e30 oled kohal?

Kui on üldse midagi pildistada..

panin kuupäevaks 20.06 äkki see sobib paremini, pühapäev vast pole kusagil suuremat üritust toimumas!

Mina seda asja niisama ei jätaks. Teeks Ikkagi ühe suurema Koosviibimise ära. Tavaline laks, kogunemine A Le Coq arenal ja edasi nii nagu on olnud paar korda. Pakuks välja kell 15:00 .Kõik, kel huvi asja vastu, andku märku enda tulekust ja panen nimekirja. Ei ole enam mõtet postitada, et auto pole veel valmis jne. Peaks siiski mingi kokkutuleku ja kruiisi ära tegema. Kuupäev esialgu selline, valitud nädalavahetus, et ka kaugemad mehed saaks tulla, kel huvi. Kui leidub palju neid, kellele see päev ei sobi, siis pakun välja veel nädal edasi või tagasi! 1.eix22 2.Ranzzz 3. 2Fast (võibolla) 4.Marko S 5.P2hkel (pildistaja) 6.Leks 7.zaddam 8.Tarmo 9.siimh 10.Airi L (pildistaja) 11.Renx320 12. 13. 14.

Miks arvad et tala kõver? õõtsad võivad ka olla.. Muide, pealkirjas võiks olla ikka reaalne mudelitähis, mitte töömahu järgi tuletatud :wink:

kas sul siis mootorivahetus passis tehtud?

ootaks ka põnevusega pildimaterjali sul on kabrio, seal vast vett ja saasta pole põhjamatis, teised tuunijad võiks vast mati ikka välja võtta, survepesuriga ära pesta, ära kuivatada ja siis ära katta uue materjaliga.

oleks pakkuda siis selline esistangelisa, keskelt pooleks. http://fotoalbum.ee/photos/eix22/67054033 H:150 ja küljelaiendid, samti keskelt jätkukohast lahti, üks veel ühes tükis. http://fotoalbum.ee/photos/eix22/67054637/ H:150 auto küljes näevad välja sellised.. http://fotoalbum.ee/photos/eix22/67073591

mitmetel on selline ülekanne. Paneme korra veel siis tee tabelini... www.e30.de -->Do It Yourself-->differential-->differentialtabelle

armatuuri vahetuses ei muutu midagi. Unustasin veel mainida, et piilari katted tuleb ka ära võtta, millegipärast pole seda isegi sellel õpetuslehel tehtud.

keegi jõudis ette.. aga armatuuri juhtmestikku ei ole vaja eemaldada armatuu´ri küljest, see on mõttettu vaev!

kõigepealt eemaldad roolialuse katte, sealt ajad käe kellaploki alla et eemaldada kellaploki all armatuuri küljes olev plastikkate, sõrmedega keeratavad mutrid on kahel pool.Võtad ära rooli, seejärel eemaldad kellaploki, enne seda muidugi kellaploki ees olev võru.Teisel pool lased kindalaeka alla ja eemaldad ülemise plastikkatte ja soojenduskobaka poole jääva katte, samuti võtad aju ära ja selle pleki, mis aju kinni hoidis. Keerad lahti kõik armatuuri kinnituspoldid, kummalgil pool külgedel 2tk rooli juures üks ja siis veel see, mis aju hoidva plekitüki küljes. Juhi juurest võtad lahti ka armatuuri juhtmestiku pistiku. Keskel asuva paneeli pead ka lahti saama armatuuri küljest, selleks eemaldad kõik keskmised konsoolid, alustades käsipiduri omast, järgmiseks siis käigukangi ümber. Käsipiduri oma käib lahti tagant, võtad tuhatoosi ära ja seal all 1 mutter. Käigukangi konsool kinnitub keskelt mutriga ja äärtest plastiktüüblitega soojendusradika külge. Salongivendi sisselülitamise all asub veel üks keskkonsooli kinnitus, aga see vaevalt kinnitatud on, hiljem ikka kinnita see ka. Sinna saad ligi ajades käe sinna alla lühikese kruvikaga. Keskmise soojenduse ja maki paneeli saad lahti nii, et keerad 2 alumist kruvi ära, pead samuti ajama käe sinna alla ja siis 2 ülemist kruvi, ülemistele saad ligi nii, et eemaldad need nupud ülevalt (tagaklaasi soojendus, ohutuled ja need katted) nüüd peaks armatuur olema valmis välja nikerdamiseks, enne seda pead saama selle keskmise paneeli läbi aetud sealt armatuuri august. Et tagada paremat väljatulekut, võid võtta ka mootoriruumis salongivendika katte maha ja keerata need neli mutrit lahtipoole, mis seda tervet kobakat kinni hoiavad, seal need augud on ovaalsed, võimalik, et sealt on vastu armatuuri see üsnagi tõstetud.

E30 recaro iste peaks teistsugune olema? Mul kodus täpselt sellised istmed, peal Bmw kiri, recarost pole juttugi, kas need mingi e21 spordid pole hoopis? Võibolla täpsustaks siin ka selle Recaro peaks olema firma, mis toodab istmeid, Sõnaga Recaro, ei käi kaasas alati sportistmed!

Kuidas võtta, sõidan iga nädal ühest eesti otsast teise, normaalse nähtavusega põletatakse neid udukaid ja kohe väga häirib see ja pimestab...Samuti põleb vahest mõnel tagumine udukas, mis ka väga häirib ja peegeldab näkku. Tegu ei ole vanade autodega vaid ikka uute kärakatega!

teete tulesuppi ve... ma tegin praadi ja läks kohe esimesel korral õnneks.. (kuumutasin ahjus)

suurt vahet polegi..3702.-

ärge siis üle pingutage...

mis see lumi asjasse puutub :roll: .. -15 on natuke paha ju väljas juttu ajada....

palju sellele kutile see sisu "tuning" maksma läks? või oledki sina selle omanik http://fotoalbum.ee/photos/elviirabimbo/sets/815769/?page=1&seek=2

tuleb arvestada ka kuni kolmikuni välja vahetamisega, sest aeg teeb oma töö ja originaalid on kindlasti üsna läbi, mistõttu võivad õõtsa vahetuse käigus puruneda..

kui varem olid mõlemad kardaanid korras, siis pole vaja tasakaalustada, sest nagunii tasakaalustatakse mõlemad pooled eraldi.

veel mõned pildid..

Kuna selle mootori paigaldus on viimasel ajal üsna popiks saanud ja küsimusi selle paigalduse kohta tekib huvilistel palju...Et mitte risustada enam teiste inimeste autoteemasi antud mootori paigaldusega tekkivate küsimustega, siis tegin eraldi teema selle jaoks, kuhu võiks kõik vajaliku info kokku koondada.. selle mootori paigalduses midagi rasket pole, kuna olen ise selle läbi teinud, siis võin rääkida ka teistele , kuidas tegin ja mida kasutasin. Neid mootoreid on mitut tüüpi, vanem variant on 160 kw ja uuem variant on 155kw. Vanemat varianti peaks kohtama e23, e24 ja e28 peal, uuemat tüüpi pandi e34 ja e32 peale.. omale sai soetatud e34 pealt pärit 155kw variant, kuna varem oli tegu automaatkastiga, siis sai eraldi ostetud hooratas, sidur ja käigukast. Mina tõstsin mootori peale koos käigukastiga, käigukasti tala panin kinni (sai vabalt liikuda) Seejärel hakkasin käppasi valmistama, kuna ühegi mootori käpad ei sobi, pidid sobima alpina käpad, aga neid vaevalt kusagilt leiab.. Mina tulemüürile kallale ei läinud mootori paigaldusel, mootor sai võimalikut taha, vastu tulemüüri, karteri ja roolilati vahele jäi ca 1cm vahe, suuremat ei saa jätta, muidu ei lähe kapott kinni... selle mootori paigaldusel pole vaja sillatala lasta allapoole.. käppade tegemisel võtsin "snitti" www.e30.de lehelt , välja näevad need sellised.. alati saab paremini, käpad ei pea välja nägema sellised, kuidas keegi tahab ja oskab.. mootoripadjad on m20 mootori omad, vahet pole siis kas 320 või 325. kardaani panin 325e oma, kuna see oli 87a 325e, siis kardaani flants oli juba väiksema auguvahega, m30 kast on aga suurema auguvahega..e30-l on 85a etal suur flants ja ka diislil peaks olema, seega antud kardaan ei aidanud mind hädast välja. Käigukasti otsaflantsi ei saanud omavahel e30 omaga ringi pista, kuna nuut oli teine (oma kasti päritolu ei tea, kas on e28 või e34 pealt) saigi siis viidud mõlemad treiali juurde ja välja tuli selline.. sellega sai ka kokkuhoidu paar cm, ehk siis lühemaks jäi.. käigukastihoovastik sai samuti ise tehtud parajaks, kas ka mõni hoovastik originaalis sobib, seda ei oska õelda. Ette sobib e28 sama mootori õhuke radikas, juhtmestik on kõigil erinev, minul juhtmestiku kokkusobitamisel eriti www.e30.de lehel olevatest õpetustest abi polnud, kuna see erineb seal näidatust täielikult... Väljalase tuleb samuti ise teha, omal veel korralik väljalase tegemata, aga sobivam pidi olema e32 esiosa (katalüsaator) ja sinna siis otsa pookida 325 facelift lõpupütt.. Selle saab otsast lõpuni igaüks ise teha oma vajaduste järgi... Selle mootori paigaldusel mingeid kindlaid reegleid pole, seda on siin foorumis paljud teinud ja kõigil on see isemoodi... Kindlasti jäi kiiruga palju olulisi nüansse märkimata, aga saab ka edaspidi arutada siin sellest, loodan et sellest on abi! kogu see teema on põhjalikult ära seletatud ka www.e30.de lehel Edu teile!

sama siin

no järve selveri parkla on täis olnud alati...seal on parkimine tasuta teatud aeg ainult... aga mis kell viljandis kokku saaks lõuna poolt tulijatega?? Kui kellegil isu kruiisile minna, aga pole millegagi minna, siis saaks kaasa võtta ühe inimese kindlasti