eix22

Kataloog näitab sama , kuigi seda ei saa alati uskuda , Sama tootekoodiga asjad ei saa ju loogiliselt võttes erinevad olla, kui kusagilt pildimaterjali tõestuseks, siis on võimalus meid kõiki ümber veenda, aga nagu aru olen saanud, siis siinne foorumirahvas on igasugu kuuldustes ja muus kontrollimata infos ilmselt elulõpuni kinni...

Viga ongi selles, et seda kruvi alati näpitakse, kuigi viga mujal. Hiljem nagu ikka, et läks natuke paremaks, aga päris öige pole. Minu 325 töötab ilma öhulugejata ka ja pöletab kütust ilusti. Öhulugeja annab ajule infi sissetuleva öhu kogusest ja öhu temperatuurist.

Öhulugeja on sama. Näppimata asja pole eriti mötet näppida,

temp andur on õhulugejas, eh siis seal miski kala.

optimal on saast

Töö kvaliteet pole midagi erilist, tavaline. Hetkel oli naabri keevitus laenutatud ja see oli ka võimas keevitus 1mm traadiga, aga hoolimata sellest oli väga hea keevitada võrreldes tööjuures oleva digijuraga.Seda nii põhjalikult ei tee, vana mastiksit veel maha ei noki, järgmisel keretegemisel ehk 5a pärast Vaja see auto talveks liikuma saada, rulle terve hunnik, aga sõtvatega juba kitsas käes.

Kaaned on sama koodiga, vaevalt pre facelifti peal neid õhemaks lasti. Ei viiitsi praegu tuhlata, aga kas mitte ühel polnud sirge ja teisel pealt lohkus.

Ärge ajage sassi lihtsat asja, mootorid ja nende osad eristuvad aastakäigu poolest, mitte kilovattide poolest. Ka facelifti mootor on ilma katita 126kw. Kolvid pidid erinema ka väidetavalt viiesele pandud m20b25 mootoril

Pesedki mootoripesu aine ja survekaga, hiljem kuivatad ära kasvõi suruõhuga. Niisama alla loopides on seis hullem, sest seda kruusa on kõik kohad täis ja mingit kahinat käega ringi ajades ei peagi kostuma.

Sai vahepeal millegi "asjalikuga" tegeletud ja veel üks kere ära keevitatud

Karterit soojendatakse nendel ,millel plokki ei saa küttekeha panna või üldse universaalset lõdvikuvahelist ka. Dacia dusteri kohta meenub kohe miskit näiteks

See esistange peaks mingi eestis tehtud home made sarjast olema.

Mis aasta auto pealt relee pärit, kas on selle pisikese lisaklemmiga variant? Kinnitusplaati ja valgustusega peeglit ei rabanud kaasa ve

Õnne! Differ pese seest ka kindlasti läbi, isegi kui see õhutus kinni panna, satub sinna ikka pisut liiva ja tolmu. Samuti kaku flantsid ära värmimise ajaks vähemalt, seal taga ka palju liiva ja mustust, see aasta tegin 5 diffrit nii, värskelt meeles Puksi ring lõika jh puruks nagu juba soovitati, pressimise korral saad kaaneostu teema teha Edu.

sellesama sooja pealekeeramisnupu küljes on tross, misa saab sealtsamast reguleerida, pead muidugi selle maki paneeli lahti võtma. Esimese asjana võta ventikas kpotialt eest ära, siis näed seda klappi kohe kas ja kuidas sulgub. Vaatasin huvipärast ühte mahavõetud ahju kodus ja seal jäi kohe päris palju avatuks nupu põhja keeramisel.

Sellest on juba palju ja pikalt räägitud siin juba, aga ikka inimesed ei tegutse ja ei võta õppust. Olete te ahju ehitust või raamatuid uurinud? Ahju ehitus soosibki seda, et kuuma peal olles läheb õhk läbi radika otse aknapeale minevatesse avadesse ja jalgade peale. Külma peal olles jälle vastupidi, jookseb õhk lihtsamalt keskmisesse suurde vahesse, ehk siis need neli õhuresti armatuuris. Küll aga ei tohi tulla sealt külma otse väljast. Selle probleemi allikaks saab olla ainult radika ette jooksev suur klapp, mis liigub sooja nupu külge pandud trossi abil. Kui see jääb kasvõi grammike lahti, vuhiseb sealt sisse otse väljast tulev õhk. Läbi radika oleks tal ju ringiga ja ümber nurga vaja minna. Kindlasti tekib mõnel küsimus, miks ta siis klaasile ja jalgadepeale külma ei puhu, vastus ongi ahju ehituses. Mariole seda 10 korda juba seletatud, ei tea miks ta ikka pole korda teinud, sinul Hautz saab ka ainult sama viga olla. Rohkem variante sellise vea puhul olla ei saa, kui see klapp kinni ja peab, siis läbib õhk ainult radikat ja igalt poolt PEAB sooja tulema, kindlasti on sooja eelis jalgadel ja klaasil. Küljeklaaside pärast ei pea hautz muretsema, sest armatuuri külgmised avad ongi küljeklaasile. See on nii juba service raamatus näidatud, talvel jalad ja klaas, suvel kondiga eest restidest. Talvel pole tarvidust neid esimesi üldse kasutada. Uuematel autodel on see ümmargune keeratav nupp, seal ei ole üldse sellist luksust, nagu vanal e30`l ,et saaks personaalselt igat kohta eraldi valida jne. Saabki olla kas klaas ja jalad, eest , jalad eraldi ja klaas eraldi. Kui sul üldse kusagilt sooja ei tule, siis viga mujal.

Ahju ehitus soosib seda, löhu lahti möni ahi, siis näed. Siiski ei saa tulla päris külma sealt.

Ega ma seda silmas ei pidanud, et sa autot kulutad vms naljamees Suht lühikese ajaga nii palju. Kust need kilomeetrid ja kütus tulevad

Udukas ei ole mõeldud 24/7, saa aru sellest Uutel kärakatel on samuti plastikust klaasist ja kisuvad kollaseks. Paljudel autodel esituledega sama probleem. Oled ilmselt selle lühikese ajaga juba mitmekümne aasta tava uduka kasutuse normi täis põletanud

Kas sel tõesti on mõtet? Uue b osa tule saab 20 euriga ja see on suht viisakas ja samasugune nagu a osa. Järgmiseks proovime esiklaasi vahelt kilet kätte saada

Sind pole nähtud ju, su autot on vedelemas nähtud

Huvitav, et nii kähku läbi? Jube palju ikka sõidate ka, paneb imestama lausa

Samas on seal selle raha eest üht teist võtta ikka, et raha pole palju küsitud.

Mul tulid ilma kaane poltide näppimist ka lihtsalt (mootor oli maas mul) Kui need poldid lahti lased, see on ju pms sama mis kaas maha kakkuda, uue tihendi ja poldid peaks panema ju. Ok tava masinal vast kannatab, aga turbokas?