siimp

mul on 2tk korralikku ja 1tk nutusemas seisus, seega saaks ilmselt komplekti kokku.

Need kiired rida4 mootoriga BMW-d, mis võiksid puhtatõulisel ringrajal kiired olla, on kahjuks eestis siiski teisteks aladeks kohendatud (rallikross, superkross, ralli, rallisprint). Pean siis silmas stroker mootoritega m42 ja veel mõningaid selliseid huvitavaid kombinatsioone. Eks muidugi leidub ka neid, kes puhtalt ringrada nühivad, aga laialdasemalt levinud on siiski odavamad lahendused (m20, m50 jne), millest saab sama raha eest märgatavalt rohkem jõudu. Eestis on selliseid korralikult ära tehtud rida4 bmw mootoreid siiski väga vähe ja põhjus, nagu varasemalt mainisin - raha. See leiab vabalt kinnitust ka siinse foorumi näitel, kus iga teine tõstab mingi m50 ja m20 stokeri vahele, kuna neid saab ca. 300 eurot kätte, m42 mootori eest küsitakse juba 500 eurot. Ja muidugi üks asi on vaadata netis neid numbreid, teine asi on minna ja omal käel erinevates oludes ära proovida. Talvel näiteks ei kannatanud m20 masinaga üldse sõita kui korra olid juba m42 mootoriga masina roolis ära käinud. Kujutan ette, et kui näiteks sellist masinat natukene ringrajaks kohendada, siis peaks päris kiire aparaat olema.

Ilmselt pole sa m42 mootoriga masinale kapoti alla vaadanud kui sellist juttu räägid. Rida6 mootoriga masinal on tervelt kahe silindri jagu "kaalu" üle esisilla, mis mõjutab juhitavust drastiliselt. Kaal üksinda ei ole mingi näitaja. Olen nii r4 kui r6 masinatega rada nühkinud nii suvel kui ka talvel, seega ei hakka mingite numbrite kujul üldse teooriat ajama vaid lähtun reaalsest elust. Kurvidesse sisenemise ja väljumise kiirusega kaotad rida6 puhul väga palju. Kui nüüd jälle jõu ja kaalu suhet vaatame, siis näiteks minu masin on 1000kg ja 100kw+, sinu nimetatud saksa perevagun on 1500kg ja 150kw, mis teeb sisuliselt sama välja. Ma arvan, et pigem ei saada e30 puhul seda jõudu maha kui et keegi mingilt perevagunilt näiteks 400m peale "ära saab" või on ülekanne lihtsalt mingi ökonomisti unenägu pandud. Reaalsus on see, et linnas pole küll isegi m42-ga jalgu jäänud kui korralik rehv all on (ja masin natukene modifitseeritud). Kui vaatad maailmamastaabis, siis on rida4 mootorid (m42, s14 mootorid) võistlustel tunduvalt eelistatumad kui rida6 mootorid (mis on muidugi täielikult ära tehtud). Eestlane on ikkagi vaene ja eelistab võimalikult odavalt võimalikult võimast masinat (näiteks bmw cup, kus rida6 masinad stock seades, pole iseenesest odav ala aga maailma mõttes väga tagasihoidlik). Võta mõni korralik rallikrossi m42 mootoriga isend ja pane Audrus sõitma, ma usun, et ajad lähevad sinna e36 m3 lähedale või kiiremad. m50 mootor on samasugune raske pomm nagu m20, mis ulatub kaalujaotuse poolest üle esisilla ja teeb juhitavusega suhteliselt üks-null. Nagu varasemalt mainisin, siis külgees saab tõesti sõita ja lihtsalt, aga oleneb mis eesmärgid kellelgi on.

Natukene teemast välja aga ei saa mitte vaiki olla. Mine sõida korraks näiteks 318is ja siis 325i rajal ja peale seda ei räägi mitte enam ainult kaalu ja võimsuse suhtest vaid ka kaalujaotusest (mis on selgelt kehvem rida6-el). Kui peale seda on veel küsimusi, siis mine jäärajale sama kombinatsiooniga proovima ja siis saad kindlasti aru, mida silmas pean. Rida6 + igasugune stroker ja turbo ja kõik muusugune teema on väga tore tõepoolest otse sõites ja külge libistades aga kui aja peale sõit hakkab, siis on rida4 ikkagi eelistatum mootor (ralli, rallikross, jäärajad, ringrajad jne). Leian, et korralikult ära tehtud m42 on kordades parem kui mis tahes rida6. Au pole olnud proovida aga arvan, et ka korralikult turbotatud m10/m40 on parem kui turbotatud rida6. Võimsuse ja kaalu suhtega pole midagi peale hakata kui masin tee peale ei püsi. Kummi vilistada on lihtne, autoga keerulistes oludes sõita ja seda teel hoida, see on natukene keerulisem teema. Leksile aga edu masinaga! Endalgi oli plaanis midagi sellist vahele panna aga hetkel jään tehase tehnikale truuks.

http://www.rally.ee/?a=a032&b=34821 huvitav aparaat.

...

äkki keegi soovib veel midagi.

http://www.gup-tuning.ee/index.php?lang=est kvaliteet on nii nagu on. külge sobitamine on paras peavalu kui üldse sobima saad. mõned on asjad isegi tagasi saatnud. Teemasse ka. Loodan et saab asja, aga nagu eelpool mainitud, siis alguse kohta on see mootor ilmselt liiga kange ja kui esiveoline Citroen veel andestab, siis tagaveoline rida6 küll mitte.

Endiselt igapäevases sõidus masin. Vahepeal õlivahetus ainult tehtud. Samuti sai Karliga fotoshootil käidud:

Mõni aeg tagasi sai masin külge esimese OMP strutbari ja enne seda m20 kergemaks tehtud hooratta (6,5kg) koos e21 323i survelaagri ja m20 siduri ning korviga. Nagu arvata oli, siis edasi käib küll teravamalt aga väänet on vähem. Kuna vahepeal sai tagasi juurte juurde mindud ehk kardispordiga taas tegelema hakatud, siis selle masinaga rajale väga suvel jõudnud ei ole. Eestkätt ongi tegemist talvemõnude nautimiseks ehitatud masinaga. Küll aga käisin ja proovisin selle mootoriga kruusa peal sõitmise ära ja peab ütlema, et üllatavalt kiire ja väga hästi juhitav on selle kerge esiotsaga see masin kruusateedel. Käidud sai Melliste kevadsprindil. Sumpa läks küll keskosast katki ja paak sai natukene alt kannatada, aga pidas lõpuni vastu. Väike videomeenutus ka: Minu masinat võib siis näha 2:50 ja 4:50.

Ega see suvi pole midagi väga toimunud ka, seega võiks see kolmapäev proovida kui keegi mingi mõistliku kellaaja maha hõikab.

Ei ole häda midagi, ma mitu päeva siin ilma katuseta ringi sõitnud ja endiselt ainult nauding. Alguses eriti maanteel ilma katuseta sõita ei tihanud aga nüüd kui tuulevõrk olemas, on ka maanteel lausa lust sõita. Kõige hullem on vast siis kui linnapeal kusagile ummikusse satud ja päike lagipähe lõõmab ning kusagile liikuda ka eriti pole. Igatahes teemasse ka, et väga kena masin!

Lubas auto mulle kinni hoida juba kolmapäeval. Jutt jäi, et helistan neljapäeval ja viin ära. Alates neljapäevast kõnedele enam ei vasta, nii et tundub, et tegemist on sellise lubaja tüübiga jälle, kelle sõna midagi ei maksa.

Olemas üks komplekt - ühemassiline hooratas (8.5kg) koos m20 korvi ja sidurikettaga. Mis hinda pakud üldse?

Ise ostsin kasutatuid 2 tk enne kui loobusin (olid samasugused pidused nagu enda oma), siis ostsin universaalse mingi soodukaga 45 € ja peale seda pole enam ühtegi probleemi. Soovitan see universaalne ära osta, hiljem pole seda pidevalt vahetamise probleemi vähemalt.

Pakun välja, et see kolmapäev võiks kell 19:00 paiku Statoili taga jälle kokku saada.

Eks tasa ja targu teen, nii palju kui töö kõrvalt aega on ja natukene aega peab ka sedaanile pühendama. Praegu on tehase m-tech madaldus aga võimalik jah, et ette tuleks midagi muud vaadata. Coilovereid iseenesest ei taha. Tagant käib natukene koopasse augulisemates kohtades, peab vist sealt flantsid ära võtma või mingid kummid vedrudele vahele vaatama, et jäigem oleks.

Liitusin ka BBS RS replica klubiga: (Veljed BBS RS replica 16x9, rehvid R16 205/45, ees ja taga flantsid 8mm).

Üldiselt kui suurem kogunemine maha hõigatud, siis ikka käib rahvast. Järgmine kolmapäev võiks proovida miskit suurema rahva jälle kokku ajada kui huvilisi on. See on pärast pikkasid pühasid ka, siis peaks kõik kenasti välja puhanud olema.

Ma tuleva nädala kolmapäeval ei jõua aga ülejärgmine nädal kindlasti platsis.

Väike kokkusaamine isegi oli täna (fotokvaliteet kriitikat ei kannata):

Mul on samasugune sedaanil all ja suhteliselt korralik asi. Kaal praktiliselt olematu, kuid suurematele rallihärradele soovitan siiski metallist kaitset (sellel komposiitmaterjalist kaitsmel on kinnituskohad natukene nõrgad).

Vahepeal siis juttu ka juurde. Soojalt käivitamisel tekkinud anomaaliad olid ilmselt tingitud ikkagi lambdast, kuna eile peale lambda vahetust olid kõik probleemid kadunud. Samuti sai vahetatud õli. Hooratas on hetkel treitud maha 6,5kg peale ja ootab, kuniks saan kätte tellitud e21 323i survelaagri. Arvatavasti millalgi uuel kuul jõuan ka selle vahetatud. Peale lambda vahetust kadusid ka kõik jahutusprobleemid ja auto käib veelgi paremini edasi. Nädalavahetusel plaanis üks võistlus kaasa sõita ja eks peale seda muljetan.Talvel katki sõidetud uksed said samuti parandatud ja uue värvkatte alla. Hetkel puudu veel juhipoolsed ukse alumised plastikliistud (sedaan), nii et kui kellelgi on pakkuda, andke teada. Märgin veel ajaloo huvides ära, et eilse (28.05.2014) seisuga oli läbisõit 192000km, seega aastas tuleb selle masinaga ca. 4000-5000km läbisõitu.

Minu oma vedeles kogu nädalavahetuse koduhoovis, seega see ei olnud. Kellelgi veel Eestis selline tumepunane cabrio? Ise nagu pole trehvanud nägema ega pole ka kuulnud, et oleks. Üks või kaks samasugust värvi kupeed on küll liikvel.

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/116/auto_php-id=1744116-view=8-www_auto24_ee.html natukene jõudu on.