siimp

Rehve pakkuda ei ole, aga kui võistlustel plaanid rehve kasutada, siis võta pigem Continentalid, HKPL8 rehvidega pole see aasta kuigi hästi esinetud (väga kummaline, et testis esimene oli, siiani kõik kes kasutanud, laidavad).

Mul olid ka 16" piigid all ja mingit probleemi polnud, kusagilt vastu ei käinud.

tee bmw klubisse (http://foorum.bmwclub.ee/index.php) teema, sealt saad kiirelt.

Ilmatsalus juba täna sõitsime, aga kuna jää hakkas kõvasti õõtsuma, otsustasime nädala jagu veel oodata, siis avame ametlikult. Võrtsu peal on 25ndal eestikate esimene etapp jäärajasõidus, seal plaanis kohal olla.

Sama masin jah. Hind vahepeal korralikult kerkinud

Minul küll on sobinud, seega arvatavasti sama nuut. Oli eelmisel prefaceil ja praegu istub faceliftil küljes.

odavam on osta mingi sportrool, mis on koos vahetükiga juba (muidugi peab vaatama, et rooli kinnitusaugud sobiks, kuna ka neid on erinevaid). kui õigesti mäletan, siis varuosade teemas on paar rooli koos nuudiga silma jäänud.

No aga 19:00 Statoili taga platsil siis. Kui väga külm siis liigub kusagile edasi.

Nüüd lumi maas. Teeks kolmapäeval väikese kokkusaamise?

Kui Tartumaa sobib, siis võin midagi siin organiseerida.

Kui kätte saad midagi, siis anna teada kuidas kvaliteet on, enda cabriole ka millalgi vaja.

Juppeks pidi minema jah, aknalaud oli juba ära rännanud (eixile vist).

Küsida võib kõike, loll on see, kes maksab

Lepime siis näiteks kokku 18:00. Mõnede kalendrid (KarlK ja mitumatu) on ka minu käes, siis kui enne ei viitsi läbi tulla, võin kohe uuel aastal kätte anda.

Arvad, et selleks ajaks on kõik sõiduvõimelised juba? Paneks mingi mõistlikuma kellaaja, näiteks kell 17:00 või 19:00 vms. Püüan ka kohale veereda kui tervis võimaldab.

Kaitsmed elus kõik? Impulss peale tuleb, oled mõõtnud? Üldiselt jamavad veetemp ning kütusenäidik (selle põhjuseks halb massi ühendust, lihtsalt parandatav) ja teise veana ajavad tavaliselt SIS plaadil olevad akud/patareid hapet välja, mille tulemusel antud plaadil mõned read enam ei tööta. Kui sa kindel oled, et maha põleb, siis viga ilmselt juhtmestikus ikkagi kusagil või SIS plaadis. Võimalik ka, et aju vigane, võib teist proovida. Enda masinal panin ka kahest blokist kokku ja lõpuks sain kõik tööle. Tahhol tuleks sul siis kõigepealt üle vaadata, et kas impulss tuleb peale, kui ei, siis alati võimalik uus juhe vedada (originaalis on tahho signaal peenike helesinine juhe valge triibuga minu mäletamist mööda).

Tiit, kui sul kiireks peaks minema Tartus, võid alati minu kätte tuua ja siis kes soovivad, saavad kesklinna kandis kätte kalendrid.

See 2008a. ja edasi A4 universaal on juba seest midagi e61 sarnast. 3ne on ikka jupimaad väiksem ja minul see otsustavaks saigi. e91 välistasin suhteliselt kohe kui proovimas ära käisin ja siis veel mingiaeg valisin e61 ja A4 vahel aga lõpuks pärast pikki õhtuid internetis lugemisi sai selgeks, et tuleb ikka Audi võtta. e46 puhul tegi pagasiruumi need tagumised kõlarikohad väikseks. Pikkust nagu oli aga laiusest jäi kohati puudu kui istmed alla sai klapitud ning midagi suuremat vedama pidi.

Kui üksi või kahekesi enamuse ajast sõidad, siis igati mõistlik e91, mahub isegi mõni suurem asi peale. Kui juba pere on või aegajalt ka mõned sõbrad tahad peale võtta, siis ilmselgelt on see auto selleks liialt väike. Käi vaata mõni masin ära, proovi ka tagumisele istmele istuda nii, et esimene iste on enda järgi sätitud. Mul oli juba e46-ga probleeme sellega, et inimesed ei mahtunud taga istuma normaalselt ja ma ei ole just kõige pikem inimene. e91 proovima läksin, siis sellega tundus asi täpselt sama olevat. e61 on ka tore, aga jubedalt elektrit täis topitud.

Uuema bemmi kasuks rääkis minu arust ainult tagavedu aga kuna kaks e30 ka olemas, siis saan oma tagaveo isu nendega täis. Ökoks liikumiseks võib vabalt ka esivedu olla. Prantslastest ma parem ei räägi, neid ka paar tükki olnud ja nendel tulevad sellised vead tavaliselt, millest sa ei oska isegi und näha mitte. Täiesti loogika vastased autod. Saksa kvaliteedis ei ole siiani pettuma pidanud, eesotsas e30-ga.

Omast käest oskan öelda, et üldiselt sillad tugevad aga nagu ikka, tüüpkoht tagasild, nii puksid kui ka muud (mingi konstruktsiooniteema oli ka, selle kohta võid siit lugeda). Eks kõik muidugi oleneb sellest kui heaperemehelikult autot enne hoitud/hooldatud on. Tasub enne ostu kusagil lasta ära kontrollida, siis ilmselt võib nii mõnegi kopika hiljem kokku hoida.

Endal oli enne e46 2003a. 105kw (rida4, N42), see on küll täielik loodusõnnetus, tasub eemale hoida. 110kw on rida6, see jälle liiga janune... See jutt siis bensukatest, diislite kohta oskan öelda vaid tuttavate näitel, et 100kw tasuks vältida, pigem juba 110kw. Kui uut masinat hakkasin otsima, siis käisin nii mõndagi e91 vaatamas aga sama probleem nagu e46, võib öelda, et hullem isegi - tagaistmel istujaruum praktiliselt olematu. Seest jättis ka disain tõepoolest juba eelpoolmainitult odavama mulje kui e46. Ise otsustasin lõpuks 2010a. A4 kasuks, kuna see on seest juba inimesemõõtu ja uus common rail mootor (2.0tdi) jättis ka päris hea mulje. Hetkel väga rahul, 1600kg masinal maanteel talverehvidega 4,0-4,3 l/100km, linnas ca. 6 l/100km. Bemmi kahjuks rääkis ka see, et Audil sain sama raha eest tunduvalt parema varustuse (adaptiivne püsikas, keyless entry & start, bixenon+ kurvituledega jne).

Jäime lund ootama, aga paistab, et seda ei tule Üldiselt vist tuleks uuel aastal mingi väike kokkutulek teha, kuna paistab, et enne ei jõua.

Võibolla e30 foorumis seda vale arutada, aga need vanemad pumpdüse mootorid ongi tunduvalt uimasemad. Enne ei tihkanud isegi audile mõelda aga sai see uus common-rail mootor (alates siis 2008a.) ära proovitud ja no see on päris terav (mul muidugi 6k manuaal ja esivedu, mis teeb asja veel paremaks kiirenduse poolest ka suurematel kiirustel). Kui pööretevahemikud selgeks teha, siis möödasõidud on ikka väga kiired (bensuka pealt tulles oli alguses päris keeruline õige käiguga möödasõite sooritada). Aga no igaks juhuks teemasse ka, et e30 + lumi on ikkagi parim kooslus ja ei saa hakka isegi mingit nelikvedu tahtma kui korras LSD all.

Neid kuradeid ei karista enam ka, enda uus Audi b8 on ainult 2.0tdi ja chipiga ligikaudu 400nm väänet, seega päris kärmelt kerib edasi (IS-iga ei saa kuidagi vastu, isegi 0-100 mitte, ometigi Audi 1600kg ja IS ca. 1000kg, seega kaldun arvama, et 2.5 ka mitte). Veel hullem kui mõne 3.0tdi vastu satud.