siimp

Auto müüdud. Teemat jätkab sääsetapp.

olemas

Vahepeal masinal kõvasti tehtud ja panin kõik üksikasjalikult esimesse postitusse kirja. Tänusõnad lähevad siinkohal Eixile, kellelt sain kiirelt mõned IX pudinad. Vahetatud said esimeste tugilaagrite taldrikud, mis olid läbi ussitanud. Tugilaagrid sai korrastatud ja puhastatud ning samuti lõpuks vahetatud esimesed poolteljed. Veel vahetati ära mõlemad esimesed rattalaagrid ja pidurivoolikud. Samuti sain uue kindalaeka luku ja ühe puuduoleva aknavända ning asendasin katkise nupuga checkpaneli korralikuga. Nüüdseks kinnitatud ka sumbuti lõpupada. Sõidaks nagu uue autoga, väga vaikne ja saatmas ainult rida6 mahedad hääled. Müügi mõtted hakkavad ära kaduma, kuna talvel lumega sellega ilmselt päris vahva. Mõniaeg tagasi klõpsisin viljapõllul veel mõned uuemad fotod:

olemas

Kõik toimib endiselt. Vahepeal vahetatud esiamordid ja esimesed tugilaagrid. Peal m20b25 125kw mootor. Mõned kaasaaegsemad fotod:

.

Väga märgatavalt annab juurde aga kannatab kasutada ka m10 hooratast (endal kogemused puuduvad aga ehk keegi teine oskab sellest rääkida). Muidugi on kasutatavad ka m40, m42 osad aga kui tahad, et paremini pöördesse käiks siis soovitan kergemat hooratast, vahe väga tuntav. Hiljem kui isu tuleb ja mootor juba peal, siis keerulisem vahetada.

Küllalt lihtne on see vahetus kui M40 mootor olemas. Parim on muidugi M42 e36 mootor vahele ehitada, kuna M44 mootoril on tõepoolest immoga palju jagelemist (M42 hiljem ka aju modifitseerida lihtsam ja odavam). M42 mootori puhul võtad M40 mootorilt mootorikäpad, karteri, õlivõtturi ja õlivarda. Kõige problemaatilisem on neist viimane, kuna M40 õlivarras läheb M42 geneka kronsteini vastu ja seal vaja natukene freesida. Kast pane M40 oma, siis pole kardaani ja muuga vahetamise vaeva. Jahutuse osa võib ka vabalt M40 oma jätta, minul toimib. Diffri soovitan parima mineku tarvis jätta M40 oma (või mõni muu, kas 4,45; 4,27; 4,10 ülekandega). Juhtmestik on puhalt jootmise teema, võtad aga skeemi ette ja joodad juhtmed kokku. Kui tahad esteetilist välimust, siis võib ju ka pistiku vahele ehitada õige (lõikad vana pistiku M40 mootori küljest). Juhtmete ühendamise skeemi lisasin tekstiosa lõppu. Hooratta soovitan M20 ühemassilise panna ja lasta veelgi ca. 2kg maha võtta. Sidur läheb samuti sellisel juhul M20 oma ja e21 323i survelaager (selle teema lõpus natukene käsitlesin erinevaid hoorataste variante, mis võimalikud ). Ahjaa, starter ka sellisel juhul M20 või tuleb see hambumise osa vahetada M42 starteril M20 oma vastu. Minek muutub kardinaalselt. Mineku poolest on endal võrdlusmoment nii 1.8is kui ka 2.5 olemas ja ütleks, et natukene modifitseeritud 1.8is on kindlasti 0-100 kiirem, edasi läheb juba 2.5 oma teed. M42 kasuks räägib mootori kerge kaal, mis teeb auto juhitavuse suurepäraseks ja M20 kasuks Rida6 hääled. Seega kui tahad kiiret sõitu kurvilistel teedel või rajal nautida, siis kindlasti M42. Kui plaanis aga lihtsalt n.ö. cruisida ning mootori väänet ja hääli nautida, siis 2.5 (M20B25). Kindlasti on ka uuema 2.5 (M50B25) võimalus. Modifikatsioonidest on lihtsamad ja parimad M42 puhul ilmselt aju chippimine, kergem hooratas ja visco vendi asendamine el.vendiga. Kui midagi veel teada soovid, küsi, olen omal nahal selle M42 paigaldamise kadalipu läbi teinud.

.

Sooviks siis m20 torukollektorit. Pakkumised palun koos hinnasooviga privaatsõnumina.

no aga teeme kas sellel kolmapäeval või järgmisel, õhtupoole jälle mingi kella 19 paiku Tartus kesklinna Statoili taga platsil?

Täna võtsin stange eest ja vahetasin esimesed suunatuled kogu täiega ära. Enne töötasid vahelduva eduga. Leidsin ka foorumist udutuled, mis said samuti täna kohe ära paigaldatud.

Rooliotsad otsisin originaal koodi järgi: Parem - http://www.ebay.com/itm/121116753782 Vasak - http://www.ebay.com/itm/111082249346 Väga viisakas müüja kusjuures. Alguses ei saanud kuidagi saatmist ise kombineeritud ja kuna tundus ikkagi suht mõistlik hind, siis maksin mõlema poole rooliotsa eest täis saatmistasu ning müüja kandis hiljem ise kombineeritud saatmistasu alusel raha tagasi (1 € tuleb iga eseme kohta saatmistasu juurde DHL-iga Eestisse saates). Keskluku ja signalisatsiooni sain ka endal toimima. Mingi pult oli kaasas ja sellel oli lihtsalt patarei tühi.

Kas klubilistel juba e30ned välja aetud? Äkki saame kolmapäeval s.o. 25.03.2015 Tartus kokku, vaatame masinad üle ning ajame paar sõna juttu. Kellaajaks pakuks välja 19:00 ja asukohaks endiselt kesklinna Statoili tagumine parkla.

Vahepeal sai vahetatud mootoririhm, rullik, genekarihm, ventilaatori viskosidur, tosool, mootoriõli ja filtrid. Soetatud sai uued esimesed pidurivoolikud, sisemised ja välimised rooliotsad (neid eestis saada polnud ja tellisin läbi saksa ebay), mis plaanis kõik millalgi ühe hooga ära vahetada koos esimeste pooltelgedega. Kuna natukene oli vabamat aega siis poleerisin katuse ja kapoti ära, mis olid värvimata ning kogu auto sai vahatatud. Samuti said uue värvkatte peeglid. Samuti leidsin ühe tagumise puuduoleva aknaliistu, mis sai ka külge. Hetkel otsin veel esimesi udutulesid. Natukene tegin ka uurimistööd. Selgus, et kokku toodeti 325ix ajavahemikul 1985 - 1991 29589 tk, millest 1989 aastal Touringuid 1653 tk. Oskab keegi rääkida, et kas kusagilt leiab ka, et kui palju mingi värvkattega neid Touringuid tehasest väljus?

Mul on sellise pulga kirjega suur kompuuter (display läbi): 39 typ 1380374 12.85. E30 pealt pärit aga ei tea kas pfl või fl. Äkki sobib?

Tartus võin pakkuda 316i ilma võimuta latti koos kardaaniga (koos otstega).

Täna oli peale tööd natukene aega jälle selle auto kallal nokitseda. Otsustasin, et kasutan aja otstarbekalt ära ja panen auto kevadeks valmis. Alla said 16 tollised Speedline Turini valuveljed ja peale R16 205/50 Westlake uued suverehvid. Muidu päris hea aga tagumine ots tahab madalamaks saada. Praegu sai auto garaaži tagasi lükatud ja jäi ilusamaid suverehvi ilmasid ootama. Natukene sai ka helitehnikat järele aidatud (Alpine headunit, JBL GTO1014 350/1400w subwoofer). Esimeste kõlarite osas on ka juba mõtteid tekkinud aga tagumiste osas veel ei teagi, mis touringul sinna parim lahendus oleks. Kui kellelgi mingi hea lahendus võib sellest lähemalt rääkida. Extreme tõi esimesed poolteljed ka ära, mis ma loodan, et on paremas seisus kui mu praegused. Tegemist veel jagub...

Eile sai ülevaatusel tehtud ja kõik hetkel korras. Enne seda sai kogu käsipidurisüsteem uus pandud (trossid, klotsid, vedrud jne). Eest avastasin, et keegi on mingid umbe huvitavad Ferrodo piduriklotsid pannud. Täna panin veel Pioneeri maki ka sisse ning nüüd ka heli pool toimiv. Samuti sai aju ära chipitud ja masin muutus küllalt palju teravamaks. Üks esimene pooltelg on veel kerge naksuga aga loodan, et saan ka selle probleemi lähiajal lahendatud.

Natukene uuendan teemat. Hetkel kulub enamus aega küll IX-i korrastamisele aga selle ja töö kõrvalt olen vahepeal leidnud aega ka võistlustel käimiseks. See aasta muidugi ilm jääradasid ei soosi aga paar korda olen jõudnud Tarvastu jääraja üritustele, kus esimesel korral oli kruus väljas ja otsustasin teise sõidu poolepealt loobuda, kuna kaasas olid vaid uued rehvid ning neid ei raatsinud lõhkuda. Tagatipuks suutsin kusagil esimese lipi ära kaotada. Teisel Tarvastu jääraja etapil oli ilm väga hea ja seal õnnestus ennast tagaveoliste klassis teisele kohale sõita. Vahepeal käisin ka Roiu jäärajal sõitmas, mis küll ei olnud niiväga jäärada kui põllurada, aga vahelduseks huvitav ning otsustasin vanade rehvidega kaasa kulgeda. Tagaveolisi eriti ei olnud seega sealt esimene koht. Auto käitub kenasti ja sõidab probleemitult. Kõik modifitseeringud eesotsas e36 roolilatiga on ennast jäärajal igati õigustanud. Varsti talv läbi ning see masin läheb tagasi sisse seisma ning paremaid talveilmasid ootama.

Oskab ehk keegi öelda, et kas kesklukk on IX-idel üldiselt lisana märgitud või pigem mitte? Keegi mingi signalisatsiooni peale ehitanud ja tundub, et ka kesklukk olemas, kuid päris täpselt aru ei saa, kuna ukselukk on ära rikutud. Leidsin laost suveks ka 16" Speedline Turini veljed, mis peaks punase auto alla päris hästi sobima (algselt pärit Clio Sport alt, loodan, et offseti poolest sobib ka IX-ile). Foto küll illustratiivne, kuid veljed täpselt samad.

Võibolla on asi selles, et esimesed 4wd kogemused pärinevad Subaru roolist, mis jaotas veojõudu 50/50. IX lükkab kuidagi julmalt tagumist otsa ette koguaeg. Ilmselt asi veojõus, mis jaotub 37/63. Minu meelest on soovitatav enne IX rooli istumist suisa tagaveolisega harjutada. Arvatavasti saab sellega üpris kiiresti sõita aga tuleb ümber õppida.

Eelmise aasta lõpus sai üks masin juurde toodud. Nüüd veel kupee puudu, siis oleks väike kollektsioon koos. Igatahes masinaks e30 325ix Touring (125kw), värvuseks punane (Brillantrot) ja käigukast manuaalne. Sees sportistmed koos soojendustega, muid lisasid eriti ei ole. All on 4x Koni reg. amordid, ees puuritud b-kettad, taga uued a-osa kettad. Küljed ja tagaluuk värvitud, katus ja kapott tegemata. Plaane eriti masinaga ei ole, pigem oli selline emotsiooniost. Läbisõitu näitab hetkel 214100km, Eestisse toodud 2005 a. Saksast. Mootor küllalt ergas ja heas korras. Kompressioonid olid järgmised: 1 - 11; 2 - 10,5; 3 - 11; 4 - 10,5; 5 - 11; 6 - 11,5. Enne minu kätte jõudmist oli masin 4 a. seisnud seega hetkel valmistan ette ülevaatuseks ning lähipäevil proovin tänavalegaalseks saada. Tehtud: 2014 (Läbisõit 214100km) Vahetatud küünlad 6x (NGK)Vahetatud õhufilterUus salongiventilaator2015 Auto poleeritud ja vahatatudUus lambdaVahetatud kogu käsipidurisüsteem (trossid, klotsid, vedrud jms)Uued kojamehedÕlivahetus (Opeljet 10w40 poolsünt + õlifilter)Alpine stereo CDE-180RM (uus), bassikõlar JBL GTO1014 350rms 1400max (uus), võimendi EDGE ED7800 800w, võimendi kaablikomplekt + paigaldus, komponentkõlarid Vibe Slick 5C-V2 240w.Õhulugeja vahetatudSpeedline Turini 16" sepisveljed + uued Westlake SP06 rehvid R16 205/50Vahetatud hammasrihm, rullik, genekarihm ja tosool (punane)Vahetatud venitilaatori viskosidur (uus)Esimesed suunatuled uuedEsimesed udutuled kasutatudSisemised ja välimised rooliotsad uued + sillastendVahetatud checkpanel, kindalaeka lukk ja üks aknaväntUued esimesed pidurivoolikudMõlemad uued esimesed rattalaagridSumbutaja lõpupada kinnitatudEsimesed amordi tugilaagri taldrikud korralikud ja tugilaagrid korrastatudEsimesed poolteljed vahetatud (kasutatud, uued otsakummid)Uued porimatidOstes (25.12.2014): 27.08.2015: '

Võtaks ka mõned, andke siis teada kui valmis!

Suht komöödia ikkagi, et tükkaega on teema üleval, keegi pilte enam ei lisa ja siis järsku kõik ärkavad kui juba fotode valimine käib. Aga teemasse ka - hääletasin ära!