Margo

Erinevad ikka. Laager ka teine. Diameeter laagrisse mineval osal 39mm trumli omal, ketassilla rummul 42mm. Ja laagri välismõõt ka erinev, et trummelõõtsa rummu ketasõõtsa laagrisse ei pane ja vastupidi.

See pole seesama, mis 5 kohalise summaga müügis oli vahepeal?

Kõigil autodel võib kütus karterisse sattuda, see pole midagi imelikku. M20 puhul pigem tavaline, et seda juhtub tänu sellise disainiga pihustitele ja nende vanusele. Sügisel enne seismajätmist õlivahetuse ära teed, siis ei tohiks sellist muret olla.

Igapäevaautot lahti võtma ei hakata vast, seega kui süvitsi ei lähe, pole hullu. Veermikudetaile ja esiklaasi ikka saab veel.

M50 ja M52 swapi puhul tuleks alati FL kellaplokki eelistada. Muresid vähem.

Retro õlid on lettidel kohe vanade autode jaoks, mis sisaldavad veel neid ühendeid, mida m10, m20 ja m30 vajavad. Mitte ainult tihendite pärast, vaid tänapäeva õlidel igast head ained välja võetud, mis pidavat katte ja DPFe ummistama ja maailma saastama.

Selline märgistus oleks palju arusaadavam. Praegu parkla, kus ees parkimiskeelu märk

Ennast jäi vaevama, et kas ma olen loll või ei saa aru, kas tohib või millal tohib sellises kohas parkida? Märk taga näitab parklat, aga ees näha parkimise keeld teatud kellaajal. All lisatahvel, et kindlasti ei tohi parkimiskellaga 1h parkida või mis see peaks tähendama? Bemm minu oma, et ei ürita kellegi peale näpuga näidata sinna parkimises

Tundub ülesehitatud küljepauguga auto nii vaadates.

17" ratastega ma panen 7,5 laia peale 205/45 ette ja 9,5 laia peale 235/40 rehv taha, siis jääb originaalmõõduga ratta diameetriga pmst sama (+-5mm). Fixus24 vms rehvikalkulaator näitab diameetrid ja erinevused ära kohe.

Juuli teine nv

Haigekassa ja töötukassa reserv oli mingi 800 milli, nüüd ca poole vähemaks jäänud, sest rahakotid läksid mingi aeg ühte ja nüüd "natuke laenatakse, et pärast pannakse tagasi" muude soperdamiste lappimiseks Sama teema, et mõtled, et teed head ja teed Lastehaiglale püsiannetuse (omast kogemusest räägin). Mingi aeg tuleb välja, et selle rahaga mängitakse börsil, mitte ei osteta vajalikke aparaate jms. Natuke pahaseks teeb, et kerjatakse raha ja ei kasutata sihtotstarbeliselt. Riigi kohta sama jutt. Raha pole, et haiglatesse investeerida, Tln-Trt Kose pikendust täies mahus ära teha, aga eraldame pool milli aastas välismaal pornofilmide vaatamise eest, NO99 teatri debiilsuste rahastamiseks, erakondade valimiskampaaniate toetamiseks jms.

Kurb on see, et kes kõik maksud ausalt ära jõuab maksta, peabki rikas ja edukas olema meil siin maal. Ja ära muretse - klienti üldiselt ei huvita üheski valdkonnas, kas sa maksad makse või ei, peaasi, et töö saaks võimalikult odavalt tehtud. Sinu maksud tulevad ju tema taskust. Ja pärast saab veel hädaldada tuttavatele, et sai kõige odavama hinnaga suht mageda teenuse.

Krt, seal oli nii palju valesti, et karpe ei pannudki tähele. Odavamad, kui rullika m-tech küljed

@Leks pakkus.

Nagu ikka keenjuse uudise pealkiri. Esiteks ei ehita keegi ise midagi, vaid tahavad doonorautot ja teiseks tehakse sellist asja igalpool iga päev. See, et 30 M3 ära solkida, on suht jabur. Vabalt võib selle kõik siis juba suvalise tavakerega teha.

See viimane variant võikski olla õige. Ülemine variant äkki eta kasutusel? Sul vanu pole siis, et vaadata, mis enne sees olid?

Ikka samamoodi, mõlemad m20 mootorid.

No kui kaas ikka väga läbi, siis võib klapisääretihendid otsast ära puhuda ju

B35 kaane tegemine läks 240eur vist ja lasin klapipesasid ka kraadi alla freesida.

Ma ei usugi, et oma juppidega jutule saad Ja ta teeb kõik ära, ei ole nii, et sa lähed ja vahetad ühe juhtpuksi ära

Või peab mulle väikese kopika eraldama ja saan Lõuna-Eestist igasugust kraami Tallinnasse vedada. Nii käruga kui ilma.

Rullika puhul me muidugi ei saa mingist erilisest väljaminekust rääkida veermiku pukside/liigendite puhul. Seal on täpselt 24 detaili (kui taga ka stabikas, siis 28), mida saab vahetada ja iga detaili keskmine hind on äkki mingi 10EUR Ehk 240-280ga kõik uued asjad.

Sõltub paigaldusest ja auto kasutamisest ka palju. Ise RTS, TRW igapäevaautodele kasutanud hinna ja kvaliteedi suhte pärast ja rullikas läheb Lemförderi tükkidega - ilmselt mingi kiiks, et seal peavad kõige kallimad tükid küljes olema

No asi alles eelnõu faasis ja ehk mõtlevad selle lõpuks ise välja, mis me siin ammu rääkinud oleme. Kui ei, siis Amper Garaazist keegi ka surus asjameeste ringis igast vanasõidukite totrate reeglite leevendamist, ehk võetakse kuulda siis sealtpoolt ka.