Margo

M8x12

Kas relee klõpsub rooli all või ei, kui suund sisse lükata?

Annab otsida sellist mõistliku hinnaga makki, millel 3xRCA out. Parima tulemuse saamiseks ei peagi üldse tagumisi järgi ühendama või siis lase jah kõlarid läbi 4kanali võimu, aga subwoofri jaoks ikka oma väljavõtet vaja, ehk 2xRCA out oleks makil eelduseks.

Riide sisse on sublimatsioon ja seda saab ainult valgetele särkidele teha.

No kus kõik ostjad jäid nüüd? Oleks vaja garaazi ruumi tekitada.

Diagnostikal ja e-testil (mida tehakse siis vastava elektroonilise seadmega info lugemiseks) on suur vahe sees.Uue pumba tootlikkus arvutasin kunagi vist sinna 110l/h ringi. Siit saad ise arvutused teha. Nii muuseas, ega sa klapikambri kaant maha pole võtnud? Kui ikka opel ka erksam on, siis äkki on mõni nookur pooleks nagu M20 kombeks on. 5 silindriga on tõesti veidi mannetu see minek. Ise laenasin kunagi tuttava 320, millel ka väga jõuetu mootor oli. Seal sai ka huvi pärast maha võetud klapikambri kaas ja muidugi oli seal katkine nookur. See oli seal muidugi kõva paugutamise tulemus.

Eix polegi üks õige eestlane siis. Muide, kes särgist ja pusast seekord ilma jäi, siis mul kumbagi 1tk pakkuda L suurusega. Särk aqua ja pusa lukuta must. Ise 190 pikk ja särk jäi natuke kitsaks ja pusa lühikeseks, seega pean omale uued tellima.

Ei sobi jah. TYP168 flantsi peaks ka kaht eri varianti veel olema, aga TYP 188 sisse ei sobi kumbki.

See teema hakkab vaikselt tagasi algusesse kerima. Vahepeal on kõik turvalised ja läbiproovitud variandid välja pakutud, aga ikka tahetakse jalgratast leiutada...

Peale 4000 hakkab käima siis?

Minu variant olekski kõige ideaalsem olnud vast, sinu variandi puhul praegu jah kõige lihtsam, et ühenda kõik 4 ikka maki taha. Tagumisi eraldi pole mõtet võimendada, pigem siis esimesi hoopis või üldse mitte. RCA pagassi woofri jaoks siis ainult. Need originaaljuhtmed ongi sellised suht nigelad.

Kui ette mingid korralikud komponendid panna, siis mina tagumistega eriti vaeva ei näekski, installiks lihtsalt katted tagasi. Kompod läbi võimu, pagassi pisike sub ja olemas. Sellise setupi puhul vaja siis 2 võimendit (2 kanaliga ja 1 kanaliga) ja makk, millel 2RCA OUTi. Sinu praeguse lahenduse puhul siis vaata, et sa RCA juhet ja "+" kaablit koos pagassi ei vii, kui sul aku kapoti all on, vaid pane üks näiteks ühelt poolt karbi pealt ja teine teiselt poolt. Kui aku pagassis, siis pole probleemi.

Jagajakaas ja rootor on ka üle kontrollitud? Suht tüüpiline viga, et need kulunud.

Võimendiga süsteemi puhul läheb võimendisse ainult signaal (tavaliselt RCA) ja iso pistikus ei pea seda kõlarite otsa üldse ühendama. Kõlarid saavad toite võimult, ehk iga kõlar on võimendisse ühendatud. Kuidas sul on, on praegu raske öelda, kuna sul kõlari otsad maki taga ka.

Lugesin SR-ist "anekdooti": Ostan Berlingo tuuningjuppe. Kellel midagi olemas, andke teada. Millegi pärast 0 vastust.

Niipalju kui läbi telefoniekraani neid pilte uurin, siis sul lähevad iso pistiku külge ikkagi esimeste kõlarite juhtmed ju (kollased ja sinised). Kui asi läbi võimu toimetaks, poleks vaja kõlareid üldse iso pistiku külge ühendadagi ju. Kuigi see orig süsteem võib üsna väärastunud olla. Lihtsam oma hi-fi pakett teha st siis korraliku läbimõõduga juhtmed iga kõlari juurest pagassi vedada ja siis mingisse rcad tunnistavasse võimu ühendada.

Kui juba hi-fi jutuks läks, siis alustama peaks ikkagi heast makist. Võite nii head kõlarid ja võimud osta kui tahate, aga mõttetu makiga ikkagi on tunne, nagu kuulaks tops vastu seina naabri superkodukino saundi. Ise omasin vahepeal mitut erinevat ja huvi pärast tõstsin paaris autos ringi neid. Helikvaliteet on väga suure erinevusega. Muidugi eelduseks kvaliteetne cd. USB-i jms pealt pole eriti mõtet midagi head loota.

Vee eest ei kaitse need plekid ka. Pigem on see tolmu ja muda kaitse. Veokite puhul tavaline, et need plekid eemaldatakse ja saadakse sellega pidurite temperatuuri alla. Kui nagunii aretuseks läheb, siis pigem juba audi vms sadulat kasutada, millel juba kässarivõimalus küljes. Ja lihtsalt infoks, et ühel oma Vectra B diislil oli taga kahe kolviga pidurisadulad (klotse suruti mõlemalt poolt vastu ketast).

E36 kettaga variandi tagarattalaager on täpselt sama muideks mis E30 tagaratta laager, nii et treida pole seal midagi. Trumli oma on 39mm. Iseasi on pidurisadula paigutus, kuna e36 ketas 286mm ja e30 256mm vist. Proovimise asi.

All peaks olema ikka 13cm kõlarid, ehk siis 5,25". Üleüldse on rullikal ja e36 jne kõlarid soundi mõttes eriliselt halva koha peal seal all jalgade juures. Hi-Fi või mitte.

Up, alles veel. Pilt1 Pilt2

Tõstsin teema siia ringi. Minu väide on see, et enamus foorumikasutajaid (mitte ainult selle foorumi) vaatab sellist kuulutust "M: 318is 90a 2600.-" ainult seetõttu, et näha, mis turbokat või muud püssi sellise raha eest pakutakse. Müüja ise ka väidab, et pole isegi mitte ühtki vaatajat käinud. Siis on selge, et huvi on null. Paugutamiseks pole nii kallist ja korralikku masinat vaja ning mugavuse poole pealt saab sama raha eest kordades luksuslikuma auto - see on põhjus, miks kalli hinnaga rullid müümata on. Selle 6000 kabrio hinnast võiks pool ka maha võtta, ikka ei oleks järjekorda ukse taga. Kõige lõpuks on kõigil tõsisematel huvilistel juba oma projekt garaazis.

Muidugi on hind kõrge, kui sihtrühmaks võtta tavapärased foorumite kasutajad. Ka nende jaoks, kes ütlevad, et ei ole, sest see oleks juba siis uue omaniku õue peal, kui soodsalt pakutakse. Reaalsus on, et keegi, kel on 2600 EUR taskus ja otsib omale autot, vaatab ca 10 aastat uuemat E46, E39-t vms, mida turul päris palju pakkuda.

Kui auto on lammutustõendi alusel utiliseeritud, siis ei ole võimalik seda enam arvele võtta.

Gaasitross liigub takistusteta?