Margo

M50 karter sobib jah M52 külge ka. Võimalik, et M52 sisselaskega kaotad natuke kolle ja pidurivõimu vahelist ruumi. Ma ise ei võrrelnud, aga kujud tundusid erinevad M50 ja M52. Ma kasutasin M50 oma, kuna see M52B28 kolle on "öko" variant. See sidurikorvi osa on ka loogiline, kuna nii M50 kui ka M21 kasutavad kahemassilist hooratast ja 228mm ketast. Kasti kohta niipalju, et mina kasutasin M42 pealt võetud kasti. Pole M40 omaga võrrelnud, aga M42 ja M50 paigaldusnurk on originaalis sama, seega sobis ideaalselt. Käigukasti võlli nuudi on BMW samaks jätnud nii M4x, M2x ja M5x, mistõttu sidurivalikut on. Immo lasin maha progeda jah, pole vaja seda. Hind oli 50 ringis vist.

Kui sul E30 on TYP 188 differ, siis sobib sinna TYP 188 sisu. Kui sellel e34 automaadil on sama differ, siis sobib.

Pigem on asi nii, et autotehnik teab, mida teha ja miks seda teha ning annab info autoremondilukksepale, kes teab, kuidas seda teha.

Jah

Kui võtit ja rooli samal ajal logistada, siis tavaliselt tuleb lahti. Võti liiga kulunud ilmselt.

Starter juba modifitseeritud, et saab mõlemal kasutada. Lisandus iS pealt võetud radikas ka. Ei hakka uut teemat tegema.

Minu meelest olid pikkused samad touringu ja sedaani liistudel. Müüakse ka 2d ja 4d variante ainult.

Starter pealt kui seest näeb väga hea välja. Hinnaks 25.- Saab panna nii M40 kui M42 ja ilmselt ka M43. Radiaator samuti esteetilise välimusega ning lekkevaba. Hinnaks 20.- Tallinn Tel: 55 977 105

Keegi oskab mulle bmwfansist selle radika/mootorialuse plastiku ette näidata? Ei leia kuskilt seda.

Tee palun korralik teema. Lisa ka oma asukoht ja hinnanägemus, pakkumiste jaoks on näiteks osta.ee

Terved, FL auto küljest. Mootorialuse katte pealt koodi ei leidnud, samuti ei oska seda Bmwfansist otsida. Teise plastiku peal kood 51711971956. Hinnaks mootorialusel kattel 15.- ja teine 5.- Tallinn Nr allkirjas.

Küsitluse koha pealt niipalju, et Oore laadne üritus on siis nagu 2 eelmist korda on olnud. Inimesed saavad kokku ja grillivad ja lobisevad niisama. Rajapäev siis mõni autokatsega variant. Peale rallimist saab ju alati ka grillida ja telkida vms. Majutuse ja toitlustusega variant siis see, mis Baur TC välja pakkus. Küsitlust on alati võimalik muuta või uus teha, panin praegu midagi üles, sest niisama heietades kulutame lihtsalt aega ja midagi konkreetset ikka pole. Pakkuge uusi või parandage praeguseid versioone ja panen küsitlusse.

Vihurist uurisin kunagi, siis oli 100 euri kanti tegemine. Vanad augud keevitatakse täis ja uued sisse. Tugevus oleneb veljest. Vanakooli velgedel on see velje kese täispinnaga piduriketta vastu. Mõnedel "hiinakatel" aga seal materjali kokku hoitud ja kahe ava vahelt tühjaks uuristatud. Sellistega ei viitsita eriti tegeleda.

Mul siin üks netikataloog pakub Boschi omi nii 65 eest, mis samuti pistikuta ja 80 eest pistikuga. Densot ka saada nii 65 kui ka 150 eest, kusjuures viimasele juurde lisatud märge: OE kvaliteet.

Seda "sigulli boschi" enam sellisel kujul ei pakuta mu meelest. Ei tea, kas muudeti lihtsalt kood ära või väänati siksimeestele ka bemmi hind, aga midagi seal susserdati.

Otsesõitmise võiks pigem usakatele jätta, seega tuleks ehk mõne raja kasutamise osas kokku leppida?

Mina kasutaks m50 hooratast ja korvi, kuna sellel komplektil suurema diameetriga sidur.

Baur TC: Ega polnudki midagi pahasti mõeldud. Ma lihtsalt tunnen enamusi püsikundesid ja arvan, et tean, kuidas neile sobiks. Loomulikult, kui on huvi erinevate vaatamisväärsuste külastamiseks jms, siis seda kõike tuleb korraldada ning see ei ole lihtne. Samas, kui huvi on, siis selle jaoks see teema on, et neid variante välja pakkuda. Kui keegi pakub välja erinevad ürituse kavad, siis paneme kavad hääletusele ja enamus otsustab. Kavad võiks esitada näiteks veebruari lõpuks ning siis paneme märtsiks hääletusele. Parima kava esitaja korraldab ürituse ning teeb vajalikud ettevalmistused.

E32 originaalis xenonid olemas, aga klaasidega seal vähe pistmist. Terve element on teistsugune ja iga teadjam korravalvur saadab teid oma klaase kordusülevaatusele esitlema. Seega suht mõttetu teema. Reguleerige tuled normaalselt ära ja sõitke edasi, klaasid ei päästa küll kedagi.

Ma arvan ka, et grill ja tsill ongi teema. Minu jaoks pole ka joomine oluline, aga heas seltskonnas, kus jutuainet jätkub, on see pigem kaasnev nähtus, mitte eesmärk. Raamitud üritus pigem mõne muu margi või mudeli rida. Muidugi ei ütle, et meie kokkutulek peaks olema mingi joomaläbu, lihtsalt parimad üritused tekivad tavaliselt vabakavas.

Ärge jamage nende kõhutuultega. Just oli uudis, kuidas lehmapeeru plahvatus laudalt katuse minema lennutas.

Kiivriga valutum läbi klaasi lennata. Tegelt mingis kohas oli näha, et traksid sees autos.

Puhas matemaatika ja sõltub ju kasutatavate rataste suurusest. Ka sellest, kas kasutad e36 või e30 kasti, kuna 5. käigu ülekanded vastavalt siis 1.0 või 0.81. Näitena võib tuua, et kõige tüüpilisema 205/55 r15 ratta puhul e36 kastiga peaks panema 2.2 ülekandega difri. E30 kasti puhul 2.96. Siis pöörded 2000 ja kiirus 100km/h.

Kõrgem rõhk ja väiksem tootlikkus on ju füüsikaseadus. Kui pumpan samal kiirusel (mis pumbal peaks olema konstantne) läbi suurema diameetriga toru, on rõhk väiksem ja tootlikkus suurem ning vastupidi. Rõhul 5bar on "044" võimeline pumpama 250l/h kütuselatti. Kunagi sai ka selle tagasivoolu nipiga arvestatud, et ühe rullika kasutatud pumba tootlikkus oli ca 110l/h.

Kui pump 3bari lööks, siis üsna hapu. Surveregulaator hoiab latis vajalikku rõhku. Olulisem pumbal hoopis tootlikkus, aga kuna m50 rohkem küll ei söö, siis pole vaja midagi näppida seal.