Margo

Ikka saab, kui su m50 on vanosega. Siis ainult üks tempi andur juurde puurida või samalt 2 signaali võtta ja korras.

Kalendrisoovi küsitlus lisatud.

Kindel, et sealt august tuleb? Sinna anduri peale võib mujalt ka õli sattuda. Kui kindlasti sealt august, siis ainuke võimalus, et andur mõraga või katki. Ehk O-tihendi vahetus ei aita.

Kalendrid veel valmis pole, seega tuleb natuke aega veel telefonist uurida või sõbra käest kuupäeva küsida. Mikko läpakas otsustas enne failide mujale salvestamist läbi kärsata ja ta nüüd vormib uusi. Mingit rahakorjandust ei tule, tellin mingi koguse eelmiste aastate järgi ja huvilised saavad minu käest osta.

Ma kahjuks ei ole veel nii heal järjel, et endale jälle E30 lubada, pean odavamate rontidega läbi ajama

Kirjutasin viisakalt audiklubisse, et sealt foorumist küll asjalikku infot ei saa. Seda ei hakanud kirjutama, et oma audi mure pmst siit foorumist (tänud Rihole) lahendatud sain. Ei tea, kas saan homme bänni?

Ehk kokkuvõtteks pole mõtet selle paagi vahetusega jamama hakatagi. M.O.T.T

http://www.ebay.com/itm/New-Electric-Trunk-Lift-Kit-61-lb-Capacity-Automatic-Electronic-Opener-Lifter-/131369661339 Midagi sellist mõtled?

Mina olen M40 radikat ka kasutanud kaheastmelise el vendiga ja pole ülekuumenemisprobleeme tekkinud. Oleneb muidugi vast kasutajast ka

No siis mingid suvalised vasjad ei olnud, kui MS rotti osati lasta. Põlema üritatakse üldiselt siis panna, kui autot ei saa, aga jälgi vaja peita.

Ma räägin, et varuosad hinnad liiga üles aetud Tegelikult üsna reaalne, et varuosade eesmärgil varastatakse. Pole maailma kõige turvalisem sõiduk ka ju. Kahepoolset signat omavatel rulliomanikel selles suhtes natuke muretum elu. Prismas oli odavalt selliseid paraja pikkusega kurikaid ka müügis, millega siis õue minna, kui pult laual karjuma hakkab. See MS oli auto küljes või lihtsalt salongis?

Tore, et kuulutus toimis. Panin oluliseks ka, kui lugesin seda, et allapoole ei vajuks. Hoiame ikka igal rullil silma peal, et sellised vargused kiiresti avastataks

Kogus: 6tk. 130mm kepsud siis 92kw mootorist. Ära ei hakka veel viskama. Asuvad Tallinnas ja helistada saab 55 977 105.

Kuna endale leidsin paremad, siis need müügis. Piltidel tolmused, ääred vajaks korrastamist, randid poleeri. Kõigil õhkupidavad rehvid. ET esimestel 25, tagumistel 35. Hinnaks 150.- Asukoht Tallinn. Tel: 55 977 105

Sellepärast kellegi teemas ei virisegi, vaid avaldan täiesti õiges kohas arvamust

Muidugi olen euro toetaja, see ei tähenda, et ma 1EUR=1KR mõtlen. Difri puhul on eriti selge, et 25a vana asi ei saa ülikorralik olla, sest sellise ülekande puhul on kulumine paratamatu. Nagu ka oo7 ülemine postitus, et iga aasta tuleb uus osta. 25-35 euri aastas muidugi tükki küljest ei võta, aga kaldun arvama, et nende mitmesaja eurostega samuti iga-aastane lugu.

25+ aastat vana differ pole väärtuslik, see on selge. Väärtuslikuks vanakraamiks saab lugeda haruldasi ja/või ilusaid asju. Internetis müüvad ka nendest vaid need, millele antakse garantii või mille seisukorda on võimalik piltidelt hinnata (näiteks veljed). Mis puutub kuluvatesse varuosadesse, siis tuleb lihtsalt õigeid inimesi teada. Õnneks kahe jalaga maa peal varuosamüüjaid ka olemas. Internetis võivad kõik mingi kuskil ebays nähtud hinnaga lahmida ja siis jäävadki oma kuulutust uppima ja hinda alandama. Ma ei hakka siin mingit "Varuosakunni ABC - esimesed sammud" seletama, aga tegelikult saab reaalsed hinnad üsna lihtsalt tuletada. Ja kõigil ei peagi sama asja eest ühesugused hinnad olema. Kui ma saan tasuta romuga kaasa või ostan 50 eest näiteks Hella Black tuled ja müün 150ga maha, siis olen paarisaja % kasumiga idioot? Oleks pidanud 500ga müüki panema ja kuulama pigem, kuidas need kuuris mõranevad Alati toob muige näole, kui lähed ametlikust lammutusest mingit täiesti lambi jubinat küsima, mida mõistagi alla 25 sulle ei müüda. Ja siis selle asemel, et see 5 eest ära müüa, läheb mingi hetk kas lõkkesse või vanarauda. Selgitus, et tegelt tutikas jupp maksab UM-is ka 28, aga tellitav ja läheb aega, erilist emotsiooni ei tekita. Mühatatakse vastu, et mine osta siis sealt. Ma ei taha su 25a vana juppi uue hinnaga! Pigem ootan. Natuke võiks reaalsusega kursis olla, kui sellel alal tegeled, mitte et kõik ongi vähemalt 25eur.

Olen GTA-ga täiesti nõus, et asju müüakse liiga kallilt. Ma ei usu, et keegi müüjatest (eix vbolla välja arvata ) on isegi oma müüdava difri sisse vaatanud, et kas seal isegi üldse õlikogus normis on. Ja küsib tuimalt samapalju, kui kuskil müügis näinud on. Täielik taastamine uute osadega on muidugi kallim, kui 400, aga mõõdetud ja exellent condition lahtiste difrite hammasrattad kuskil 200$ ringis, laagrid ja õli kokku max 100 juurde, seega 400 väga reaalne nn "uue" difri eest. Nii et minu soovitus on ka - get real Kroonihinnad tagasi vaikselt juba.

Hind on müüja otsustada. Lihtsalt pani imestama, et keegi selliste asjade eest üldse niipalju maksaks. Ise ei ostaks 150 eest ka selliseid

Uskumatult lahmitakse nendele MHW-dele hinda Mõttetu isegi toppida Eesti foorumitesse sellise hinnaga.

Oleneb madaldusest ikka. -80 või 100mm, mis kunagi e36 all olid mul, ei saanud ka kaldeid roheliseks, kuigi e36 saab külgkallet reguleerida. Mind huvitab kasutaja ork muljed samal teemal e46 õõtsa kasutades, kuna isegi piltidel on ratas kuidagi ebaõige nurga all keerates.

Tundub kõige tavalisema aknakitina see asi.

Ma pole ühelgi vanal radikal seda paaki küljest saanud. Samamoodi alt lekkinud. Pole muidugi looma moodi pingutanud ka, aga lihtsalt see sealt küll ära ei tule. Vbolla mingi nõks asjal, aga ma mitmel proovinud ja ei õnnestu.

Kui relee/kaitse välja võtta, siis ei anta uut kütust peale ja tarbib selle üleliigse ära, mis sul praegu igale poole jäänud on tänu käivitusüritustele. Kui läheb käima, siis lasta käia seni, kuni käia jõuab. Peale seda kaitse/relee sisse tagasi ja peaks kenasti käivituma. Ja kui käivitub, siis lasta vähemalt 5min töötada või sõita, muidu võib probleem uuesti tekkida. Kui pikalt tavaliselt sõidad autoga? Millal viimati õli vahetasid ja mis õli sees on?

Võimalus ka, et sul mingi madaldus kit all? Teatud maalt ei saagi enam külgkalle normi piiris olla, kuna seda rullikal regullida ei saa ju. Sama asi võib tagasikeeramist ka mõjutada.