oo7

Väga cool velg !!!!!

Ajaloost rääkides, siis tegelikuses kavandasid targad saksa härrad e30 mitte 30 vaid juba 40a tagasi (Claus Luthe, 1978) Kuna Eesti jõudis ta kasutatuna, siis ongi tal niiöelda rullnoka v tabletika vms iganes maine, mis 1990 lõpus 2000 algul tekkis. Mujal maailmas, kus teda uuena osta sai nimetatakse seda, kui vaja halvustada pigem rikka koolitüdruku autoks " The oil crisis was over and the economy grew rapidly, backed up by the new industry branches (digital revolution and the boom in Silicon Valley). The socio-economic welfare was felt in the habits of buyers – the market for everything prestige was flourishing. Suddenly, everything that was considered luxurious before became outdated and unattractive – this demand for new luxury was created by a new class of people called young urban professionals, better known asyuppies. " As mentioned before, yuppies were the new luxury buyers: young executives, college graduates, “rich kids” with well payed jobs and/or rich parents. Their busy lifestyle and the need to be independent, to live an affluent lifestyle but still go out, have fun – generally to be young but still be a professional has affected their purchasing needs and wants: European designer clothes, Walkmans, expensive restaurants and night clubs, cell phones and of course, european sports cars (or one car in particular). " http://www.bmwblog.com/2010/03/22/editorial-icon-of-a-decade-the-e30-3-series/

Väga põhjalik algus, ise olin alati sama lummatud kupee kerest. Noore 10-12a poisina imetlesin borbet B velgedel punast kupeed mis kohalikel jogadel tol ajal oli, lõpuks 16a selle rooli ka sain, kui sõber selle soetas kuid selleks ajaks oli sellest saanud raibe. M20b20 aitas mind ka selle mälestuse taastamisel, küll jh velgedega, punase 325 kupee suutsin ise leida 5a tagasi M40 on nagu on vaikne võib sõita, täriseb tasub minema visata, kui võimalik lase mootor asendada mõne ajastukohase mootoriga. Kui auto on juba 4 cyl ja suuremat võimsust ei soovi on väga hea valik m10, samas minu jaoks on 6 cyl pensukas oma häälega alati see olnud mis e30st teeb e30. Mõne augu kuskilt mati alt leiad ei tasu ära ehmuda, e30 puhul praeguseks tavaline. Edu igal juhul

Mis riigi nr ? Ukraina ?

Pildid on siis liiga suured ja ei lae välja täiesti, ma ei vähendanud suurust Tänud !!

KarlK käis autot pildistamas: Peab mainima, et tema auto äärmiselt kirgas punane värv pani korra mökutama, kas Zinnoberrot oli ikka õige valik, aga kuna see on originaal preface värv siis peab leppima

Jäi midagi järgi ka sellest stanxist üldse v ? Muidu äss nägi välja küll nii

Võlle lõhub järsk pöördemoment, sõites kiirel rajal näiteks nagu Audrus on koormus veovõllidele küllaltki väike, sest kasutusel on 3. ja 4. käik. (ü.k 1,4 ja 1, vs näiteks esimese käigu 3,xx)

tundub et on

Compacti all 4.10 küll pole, neil viimane käik 1:1-le 316i on 3,45 ntx

Oleks ise seda auhinda tahtnud aga läks seekord nii, ehk järgmine kord

Üritus oli vägev ja kindlasti need, kes ei tulnud kahetsevad kodus Kohale tuli üle 50 auto, mis arvestades seda, et tegu on spetsiifilise mudeli spetsiifilise mudelipõlvkonna kokkutulekuga Eesti oludes äärmiselt palju !!! EKBK ja EBK oma kokkutulekutel, kuhu tegelikult ka e30 kuulub ei saa sellist autode ja inimeste hulka kokku ! Lisage siia veel mõned teised vanemad BMW-d ja Mersud, mis siis teiste autosid vaatama tulid, seega oli rahva hulk päris korralik. Soome e30 kokkutulekul käib tavaliselt 60-70 autot, kuid seal elab ka 5x rohkem inimesi, kui Eestis. Nende ürituse korraldaja käis samuti kohal ja oli äärmiselt üllatunud ja üritusega väga rahul. Kindlasti tuleb ka sealt järgmisel aastal autosid juurde. Loodetavasti liitub ka Eestist kevadel teisi autosid minuga nende kokkutulekule Minupoolt suur kummardus Kerdile ja teistele korraldajatele, kes viitsisid puid langetada ja vaeva näha. Samuti TrvP-le laheda õhtu juhtimise eest !!

Sama kast mis sul, mul on ka 2500 kui sõita 100ga

Mo oma sai valmis

Saab välja salongi radika küll aga peab seda koda lõhkuma ja pärast ära parandama

Loodan parimat

Mis seal imeliku, kunagi 16a nagana sai koolis käidud e28ga vahel millel olid 3 ratast neljast pimedad, tava liikluses sai pidama küll

Tehke pimedaks

Uus differ küljes, nüüd ülekanne 3,64 endise 3,45 asemel, pööre tõusis 90 pealt veidi, enne oli täpselt 2000. Lisaks sai uue piduri õli ja kiip ka külge. Masin peaks nüüd loodetavasti väheke järsem olema

TrvP tahtis seal mingeid kohalike asju ajada

Viljandis oli eelmine aasta pikem peatus, mõistlik sinna sõita

Sain tasuta uue kivi, järgmine nädal siis läheb differ vahetusse ja saab lõpuks masina korda ning kokkutulekule kohale vedada

Sellel on 2,5 Sõbral oli kunagi 325e täpselt sama jama siis toppisime 3.0 peale ja sinna ta jäigi. Auto töötas kohe väga hästi

Proovi teist kütuse surveregulaatorit, endal aidanud kahe M20 puhul

Siinkohal võib öelda, et m50 on ka ajastukohane mootor, sest auto 1992