oo7

Rottisin neiult fööni ja panin see kaugemale puhuma. Toppisin aju peale ja kõik korras, muidugi ööga oli veel täiega sisse lahmanud vett. Praegu auto remondis, vahetab õli ja karteritihendi ära, siis panen selle garaazi kuivama, võtan esistime väja ja kisun mati pahupidi. Niikaua siis peab ootama, kui tihendid ja asjad saabuvad. Vennaga ajame kohe E36-l hääed sisse

Sama ütles mulle üks elektroonikamehest sõber ka, enne käskis föönitada natuke tavalise fööniga, et kivide all mingit vett vms ei jää.

jah, justseesama. Võtsin selle lahti, kuivas ööläbi.

Vesi jõudis kindalaekasse ja aju nüüd pistongis. Aknatihend kutu, tellisin koos uute liistudega originaal-asjad.. sealt vahelt ajab sisse vett, põrand ka märg Seniks, kellel on pakkuda m20b25 mootori aju, tehke nokk lahti

Olin juba täna kindel, et vennaga tuleme 2 autoga, aga mo masin läks peeti täna. Kui just keegi toredat m20b25 aju välja ei köhi selle ajaga

FL stange selle auto küljes on räige porno

4.45 on mõttetu, see auto on siis lihtsalt nagu 4-ja käiguline.. esimesega pole midagi teha. See sobib lahjematele mootoritele. Kui just eriti suuri rattaid all pole. Sellisele mootorile on optimaalne kõrge 3,xx

Jah sellesmõttes küll, et käima läheb, tahtsin öelda pole mõistlik. Muidu mu venna autol oli peal enne 2,7 millel siis sees 2,5 kolvid ja plokk madalam. Koostöös torukolle ja 4,10 diffriga tõmbas minu omale ära küll. Samas vahe midagi nii märkimisväärset polnud, et see ploki tuunimine ära tasuks. Parem siis juba 2,8 ehitada.

2,5 kolvid on paremad AGA need jäävad ~2mm ploki pinnast allapoole s.t plokki on vaja madalamaks saada pealt. Lihtsalt niisama neid kasutada ei saa.

Jah olen küll! Aga nüüd on tekkinud tõsine probleem. Nimelt öösel sadas mingi roppumoodi siin, ärkasin mitu korda ülesse ja rsk autol kõrvalistuja jalgealune märg. Kahtlustan esiklaasi, mis on küll tutikas aga see sai vana tihendiga ette pandud koos nööriga. Eix kokkutulekul rääkis miskit et tihend läheb nii peeti ja vist ongi nii juhtunud Peab tellima originaal tihendi ja läikivad liistud ära. Niikauaks kellegil ehk nõu anda mida teha

Jalkapeded on üldse omamoodi inimesed. Mingipäev juhtusin võimalik vaid Venemaal vaatama, kus nende tegemisi näitas. Müstika

Krt unustasin ära, et täna kolmapäev

Vahepeal on masin väga vähe kasutust leidnud ja põhiliselt majaees vedelenud. Sellegipoolest on hakanud põlema kollane tuluke ja INSPECTION, mis tähendab, et aeg on vahetada lekkiv karteritihend, sisse kallata uus Castrol ja klapid ära reguleerida.. Järgmine nädal hakkab puhkus, kui ilmad on viletsad, siis vahetan autol ära siduri, diffri ja käin pidurid üle, et sellele uut Pärnu ringrada näidata, kui neid asju korda teha ei suuda, siis ei hakka sel aastal rajale trügima, olgugi et tahaks vähemalt Pärnus ja Raplas korra ära käia.. Peaülekande vahetan samuti 3,64 vastu, ehk ringrajale natuke sobivama vastu ära, maantee sõite enam niimoodi igapäev pole. Ahjaa üksasi veel, alles ma siin kirusin, et tänapäeva lapsi ei koti peale uue iPhone/iPad-i vist midagi, aga võta näpust, jäin korra seisma ja teeääres olnud 3 poisikest (~10-12a) hüüdis kooris korraga "ilus auto" Niiet ehk on lootust, et umbes 6-7 aasta pärast polegi E30nest väga mark välja ujuda..

Differentsiaal on milline ?

Kütusesurveregulaator on 3,5 ja 2,5 mootoritel sama, seega surve peab olema ka sama

Ettevõtted tavaliselt hoiavad eeltöö pealt kokku (pahtel plekile jne), väljast lastakse ikka asi libedaks.. vähemalt siinkandis asi nii. Värvivigadega tööd ei tohi vastu võtta nad peavad tasuta korda tegema kui peetis on, kuna oled eeltööd ise teinud, siis roostekindlus ju tasemel. Ei tohi lihtsalt mingi lambi venna juurde viia. Seest ja põhja-alt võib ise ära värvida, seal ei jää näha, mõtlesin just kere välispinda ja paneele.

Katsu äkki õnnestub mõne kooliga näiteks THK vms kaubale saada kambri asjus, see garaaziall värvitud asi tuleb pärast porno, mõttetu aega raisata..

Muidu ma ei tea kui tihti neid mootoreid läheb, aga 2 liitrised maksavad umbes 30 euro ringis. Pole väga probleem paar tükki aastas laiali lasta

Kui tegu on 325e-ga on mõtekas ehitada 2,7. Vastasel juhul on samaväärse vaevaga mõistik juba 2,8 valmis teha, mis on oluliselt võimsam. Lisaks arvesta, et eta väntvõllile ei ole väga soovitav väga suuri pöödreid lubada. Kui sa teed need modifikatsioonid strokeriga, mida plaanid on see juba ju oluliselt võimsam, kui 2,5, tegelikult on aju optimeerimisest isegi rohkem kasu, sest mootori töömaht on suurem ja ega BMW originaalseade ka mingi väga vilets pole (kuid see on mõeldud 2,5 L jaoks) Lähtu sellest, mis korras see 2,5 liitrine mootor on ja milleks seda vaja on, rebuild on igaljuhul enamvähem sama kallis. Kui mingi mõttetu autasuga sita-ralli jätkamine on tähtsam, kui mootor, siis ära ehita midagi ja pane see 2,5 vahele

Jah on küll, 2,5 omad on pikemad.

Eks selle kerega vatti saab näha, muidu mootor jms värgid ikka olemas ja korras ?

See mastiksi mahasaamine käibki vaevaliselt, ma ise ka sellega tegelenud ühe kere kallal. Paras kambaga peale lennata relakatega, siis saab norm ajaga, muidu üksi läheb lolliks seal all. Enda oma niipalju uurinud, et vähemalt tagaistme alune, tiivaääred ja kõik need põranda luugid on korras. Krt teab muidugi mis see vedrudevaheline tala jne teeb, kuna neid ei näe, 100% taastamist ette ei võtnud. Kulus 80h mis on võrreldes antud projektiga väga vähe, kuid ülevärvi kohta palju. Katsu pärast võimalikult perfecto värv peale saada sellele, kuna see jääb näha. Auto teed, siis täiesti originaali ? ei mingit vinget mootorit või asju

Kui mul esirattad 205 olid, siis miskipärast otsis ikka täiega teed, rööpas maanteel väga suurel kiirusel sõites oli isegi päris äkiline..rehvid olid sellised kandilise servaga ka nagu. Praegu ees jälle 195 ja asi OK

Vägev Peab enda autole järgmiseks aastaks vist samuti miskid vinged jalavarjud vaatama.

Ega teine parem pold, sind vist veel siis polnud, olime vist ainult Matuga kohal, aga see käristas korraks kohapeal ketsi ja suri välja, peale seda enam samamoodi käima ei läinud ja poisid nügisid seda seal ringi, lõpuks jäigi seisma ..