sõge

Keevituse saaga on lõpuks lõpetatud nüüd olen otsaga värvimise juurde saanud. vahepeal sai ka osa sisust sisse tagasi, aku pagassi veetud ja tagasild ja muud pöhjaalused jubinad oma kohapeale tagasi. kaua tellitud strong-flex puksid jõudsid kohale. Tehtud sai ka home made short shifter 12mm pikema alumise õlaga ja lülitusvarras sai samasuguse L kujulise otsa nagu käigukasti pool. Ehk jõuan enne valmis kui lumi ära sulab

Mis see oranz oli 145AMF ?

ehk 100 on väärt see kolin. seda lappima hakkad siis teed neegritööd ja lõpuks tambid peaga vastu seina ja lähed soome tööle

200 eest saab samaväärse korraliku mootori.

Mis mõõduga neil offset ja keskauk on?

pakkuda tagumised küljeklaasid ja tagaklaas. armatuur kus mõned kruviaugud. küljeklaasidel on toonklaasi liimi peal. asukoht pärnu hind 20eur kui ise järgi tuled. mingid tulevõred on ka.

millega supportid ja õõtsad ära värvisid? omal sama töö ees aga pole selgusele jõudnud milline värv seal vastu peaks.

võivad joosta küll. silindrites rõhud üle mõõta siis saad teada kas asi on hull või mitte.

kui istmed nahatamisse saadad kas need katted mis hetkel peal jäävad tervelt üle või hakitake ära? Kui terveks jäävad siis oleks huvi nende vastu mul omal samasugustel istmetel need täitsa ostas

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=183471

diffri valik oleneb ka käigukastist. getrag 240/ 260 on viies käik umbes 0.80 ülekandega ja differ tavaliselt 3.64, 3.73, 3.91. getrag 250 ja zf320 kastidel on viies käik ülekandega 1.00 ja diffreid kasutatakse üldiselt 3.23 kuni 3.45.

Kui kiiresti sa sõitsid, et kõik kapslid velgedel ära lendasid?

kas jäävad orig pihustid lahjaks, et uuemad paned. mis ajuga sõitma hakkad?

naljakas lahendus woofrile antud matsu ka teeb või? edu autoga näeb välja suht sile

kuidas nendega sõita on? mul endal ka mõte strongflex puksidele üle minna aga ei tea kuidas esi/tagu õõtsapuksid ennast minu sopastel teedel ülal peavad. Mõtlen just seda kui kiiresti nad kuluvad ja kas hakkavad ajapikku häält tegema.

põhjal pole vigagi. tavaliselt selleaasta masinatel juba suured augud sees

Pagassipool sai punktitud nii nagu originaalis aga sealt edasi jätsin natukene vanakoobast alles ja punktisin vana peale. salongipool lõikasin väikese tüki koopa algusest ära mis pärast tuli uuesti kinni õmmelda nii oli lihtsam paika saada.

Koleda talveilma kõrvale kostitan teid piltidega maandab masendust arstid soovitavad. vasak poridiib sai täna oma kauaoodatud paranduse, samamoodi ka porikoobas. kokku sai kolm õhtut seda kohta nokitud nii, et ajud kärssasid. Tagapaneel sai ka kõvasti plekki. Akukasti oli eriti nõme teha, muud kohad olid nagu rutiin

kas nüüd tuleb turbo nitro quattro tatrapuder? või lihtsalt värvitööd

olude sunnil tõin ühe 324td varuosadeks. Saab sealt tagumised koopad, parema tiivakaare, aku pagassi komplekti ja juhtmestiku kust ehk saab välja võtta el-akna ja keskluku juhtmed. ülejäänud paistab, et kuusakoski kaup.

autopoest hästi küsida siis nad otsivad välja sellise. mingiaeg silmasin ühte fordi esimest konti mis paistis umbes sellise mõõduga olevat 98.a mondeoga oli tegu.

eix22

mingid agregaadid ka mootoriküljes on?

mul m50 mootoril pidas kenasti G240 kast vastu ainus jama oli kui käigulülitus kahvel murdus see alumiiniumist ja ei talu russistiilis käiguvahetust. Probleeme on olnud rohkem getrag250 kastiga millel tavaliselt 2-3 käigu sünkronisaator ära kulub.

Mõte on tellida tagumine vasak tiivakaar www.allcar.ee 39eur maksab. hind nagu pole teab mis suur aga vb oska keegi klubilistest mõne parema varjandi välja käia? jama veel ka porikoobastega nimelt lappasin mõned eesti e-poed läbi ja ei leidnud ühtegi porikoobast bemmile. viimati vaatasin mõned kuud tagasi siis leidsin 49eur oli vist hind keegi ostis omale kuuritäie tagavara või mis. see väikene auk on alles algus