GTA

Samast materjalist mis tavalised lipid, selline natuke kõvem ABS plastik. Ega see mingi vastupidavuse etalon pole just aga auto polegi mõeldud äärekivide ja lamavate mentide otsas nühkimiseks

Uuemate stangedega 740/760 ja 900-seeria küljest. Kena pilt ka siia Nagu näha siis keeratakse bemari jaoks see lisa tagurpidi.

Kõige pisem , ruudukujuline on tagumiste akende väljalülitamiseks, kui sul ainult esimesed on siis pole seda vaja. Mul see lüliti on hetkel ainult augutäiteks kuna on katki ja selle pistikusse tegin eemaldatava silla. Üks lüliti on circuit breaker, see läheb konsoolil paremale akna lüliti kohale, see peaks koormuse kasvades (25A max) välja klõpsama ja ühtlasi saab kogu süsteemist voolu välja lülitama. Kui sul see jukerdama peaks siis mul üks üle ka Relee läheb kaitsmekarpi ühte vabasse pessa ja toite saad lisade pistikust armatuuri alt Küsi, et ehk saaksid need tagumiste uste juhtmestikud ka. Siis on kunagi palju lihtsam, tõstukeid võib hea õnne korral isegi kuskil lammarist riiulist tolmu kogumast leida aga juhtmestikud viiakse ju metalli, lõigatakse teadmatusest ribadeks jne.

Jann: 16 eurot pidin loovutama. Eix: Žigulid on hetkel ka poolikud lahendused, esimene on skeletiks võetud ja ootab oma aega, teisel on krooniline dokumendipuudus ja ühtlasi olen tast ka väikse trennimasina ehitanud Kolmas on osaliselt lahti võetud, kuid saaks ehk kokku laduda aga ÜV-lt ta oma pudeda kere tõttu enam läbi ei lähe. Kuna ta on omaaegne exportmasin ja väga korraliku vanema tüübi salongiga siis hoian teda doonoriks esimesele masinale Kõige põletavam jama on aga see, et kogu krempel asub elukohast 85km eemal ning pole seda aega väga võtta et sinna niiviisi päevadeks ehitama minna. Miks muidu need orig. tugilaagrid enam ei sobiks? Saan loogikast aru nii, et õõtsa tagumine osa liigub poolraamile ligemale, siis esimene ots kuhu püstak kinnitub, liigub natuke ettepoole - pikem teljevahe, pööramisel rattad suurema nurga alla ja külgkalle ehk isegi väheneb grammi võrra? (just madaldatud auto puhul üsna tervitatav samm esiotsa pidamist arvesse võttes)

Oh, see pole midagi keerulist Vaip välja, uksepolstrid maha ja juhtmestik tuleb lihtsalt samamoodi tagasi panna nagu vana ära võtad Kõik asjad käivad ilusti pistikutega, midagi leiutama et pea Ajaliselt on muidugi see ettevõtmine mahukas, aga minul oli enne paigaldust juba auto seest tühi ja puhas juhtmete vedu võttis ehk pool tundi. Kas sa said tagumiste uste juhtmestikud ja kokku neli aknalülitit kaasa kõik? Ma võtsin ainult selle, mis vajalik oli, ehk tõstukid ja kaks lülitit, ülejäänu oli mul juba olemas

Veel hangitud asju: Vanema tüübi hooratas, 6,5kg (tänud kasutajale trikipoiss) Ekstsentrik õõtsapuksid (tänud kasutajale sõge) Uksepolstritele sain augukatted ja lõpuks said nad siis sellise välimuse: Tekstiilosale jättis pesuaine mingid randid peale, peab veel korra üle tegema vist. Paar lambi pilti kah Pisut porine on, vabandan... Kes märkas siis kulmud on küljes. Olid esimestel piltidel teemas ka, aga siis oli punased ja kivitäkkeid täis... et tegin natuke tagasihoidlikumaks ja ei tea, vb jäävadki külge kui just ära ei tüüta Tehniliselt on asjad nii ja naa... Positiivseks võib lugeda, et kütusekulu on enamvähem normaalsuse piires: 191 liitrit 2130 km läbimiseks annab keskmiseks kuluks 9 liitrit sajale. Muret teeb viimasel ajal tekkinud võbin roolis - mille põhjuseks võib olla kurat teab mis. Ise panustan õõtsapukside vahetusele, hetkel küljes olev juhipoolne on üsna pehmeke vist. Teiseks on suve jooksul mootorist jooksu pannud paisupaagi täis tosooli Kas põhjuseks võib olla see, et paisupaagi korgil polnud kahte o-tihendit küljes? Hetkel on tosool normi pandud ja õhutatud. Selle käigus läks muide õhutusnippel pooleks, termostaadi korpusest tuli see välja puurida, ülejäänud osa keermestada, uus nippel treida ja tegevust korrata kuna esimese korraga pidama ei jäänud. Saatuse irooniana olin vähem kui kuu aega tagasi 2.0 mootori koos kõnealuse vidinaga vanarauda viinud - et nagunii midagi vaja ei lähe, eksju . Lõpetuseks läks veel paisupaagi kork üldse pooleks, kuid kuna ta hetkel oma ülesannet täita suudab ja tosool, paistab et ei kao hetkel kuhugi siis otsin vaikselt uue ja rahu majas. Üldiselt olen mõtetega juba järgmises kevades Tahaks, et see vihmane sügis ühele poole saaks, tuleks talv mille jooksul ajan auto garaaži, kisun talt tagasilla, käigukasti ja ühtteist küljest ära ja tegutsen rahus, kiirustamata. Nagu kevadel, kui auto soetasin. Mitu kuud nokitsesin enne kui ilmavalgust nägi Hall bemar sai ka müüdud, nii et ainuke mure on, et pole millegagi muuga sõita. Kuid kindel on see, et pigem liigun jala kui selle autoga soola sisse sukeldun

Ohoh, see on ju see masin, mille kuulutust ma ka 2 korda jagasin siin foorumis, kuna tundus selle raha eest väga heas korras olevat! Tore kuulda, kui reaalselt ka põhi all on Vaata siia: , ehk on lisadest midagi sellist mille peale esialgu ei tuleks. ABS ja roolivõim sellisel mudelil on näiteks tugev lisa juba, samamoodi tahhokaga kellaplokk. Kui juba tuunima oled hakanud, mis siis järgmiseks plaanis? Üldiselt selline masin tuleks talveks garaaži panna ja ilusti hoida, muidu paari aasta pärast enam nii kena välja ei näe... ja mõne aasta pärast läheb tuunimata korras originaal juba kolmekordse hinnaga kaubaks kui see millega sina ta said Kui juba neerud mustaks värvisid, siis tee see väljaminek ja osta pleekinud tuleprillide asemele uued, muidu ei sobi see värske värviga jupp sinna vahele kohe mitte.

Plastikääre all mõtled tuulekoja alumist serva? Mul on ka ventikasse lennanud see kunagi, ennetuseks panen ta nüüd alati lisaks orig. kinnitustele alt kahest kohast juhtmetripiga radika külge kinni Muidu olen ka Raplas mõne korra oma rullide ning Ladadega sõitnud ja fun on tõesti. Peale seda läheb tavaliikluses alati jupp aega väga rahulikult, kuna on saadud ennast natuke välja elada

Kusjuures, Eix võttis sõnad suust. Olen isiklikult 4 talve kolme erineva Ladaga sõitnud, mis ükski talvist soola ei talunud, kahele neist jäi konkreetne talv ka viimaseks. Ise tunnen süüd, et toona neid paremini hoida ei osanud. Esimese BMW ostsin siiski kindlalt aastaringseks kasutamiseks, ta talus soola paremini, kuid vandus siiski ka alla lõpuks. Kuigi see '72 sul pole täisoriginaal - mõningane tuuning salongis, 011 esipaneel ja võre ja mõni asi veel, siis sellegipoolest on too aastat arvestades väga kenasti vastu pidanud ja tasuks ehk talveks mõni ma ei tea, Ford Escort vaadata vms

ET ehk offset näitab velje keskkoha paiknemist veljekinnitustasapinna suhtes. Ehk, kui velje keskpunkt ja velje kinnituspind on ühel joonel, siis on ET 0. ET 43 tähendab, et velje keskkoht on 43 millimeetrit tasapinnast seespool, ehk ratas istub rohkem koopas. Väiksemate ja erandjuhtudel ka negatiivsete numbrite korral ronib velg järjest rohkem koopast välja. MIM 1900 velje levinud ET on hoopis 13, nii et ehk on valesti meelde jäänud Aga autost rääkides, siis... Polegi midagi nagu öelda, ainult positiivseid sõnu. Siledaid originaale kohtab järjest harvem ja see on tõesti üks sellistest, mida samas vaimus edasi hoida tuleks Kas maki juhtmestik on muidu originaal? Mõtlen pistikut just. Neid E30 originaalmakke liigub tglt ka, passi peale. Ja pajata Ladast ka, see sinu oma või kelle?

Mäs nood tuleklaasid maksid ka? Said koduukseni tellida?

Auto leidis omale uue omaniku... Ütles, et ta on foorumi lugeja küll aga teeb teema ehk kunagi hiljem, kui midagi tehtust ette näidata on... loodame siis, et veel kohtame seda autot siin Viimane pilt müügikuulutusest: Loodan igatahes, et ta sama tublilt edasi teenib nagu mindki need viimased kolm aastat. Päris pikk aeg ikkagi Nii, et teema lukku ja tänud tähelepanu eest.

Minul oleks ka huvi nende klaaside vastu!

Sel masinal on ka diisli lisavatiga konsool, polnud jah eriti lõbus neid auke sinna teha Et peale rullimishooaja lõppu igavaks ei läheks, siis soetan vaikselt kokku osi, mis järgmiseks kevadeks kindlasti vahetatud peavad saama. Ladu24-st sain väikse tellimuse kätte : * Sl. kolle tihendid * tagasilla kandepuksid * difri kandepuks * vända tagumine simmer * käigukasti hoovastiku simmer (vaid 64 senti maksis, mujal poodides ja ka hydroscandis taheti 9,xx eurot selle eest ) * bensiinifilter Kindlasti kulub juppe veel aga tasa ja targu neid soetan, siis saab talvel tuba ka kütta Suurem jama koorus välja aga siit: Okei, masin on madal ja sekundi pealt kõike seadesse ei saagi aga juhin tähelepanu reale Rear Axle, Individual Toe, Left Ühesõnaga, nagu silmamõõdu järgi ka tundus, et juhipoolne tagumine ratas istub kuidagi kahtlaselt - sinna nurka pani ka eelmisel omanikul üks kuradi passat kümpi, velje parandamisest oli teema alguses ka pilte ja uksed on siiani loppis - siis on seal midagi kõver. Nii, et ka see jama tuleb korda teha... Igatahes vahtisin mis ma vahtisin, põhja alt mingit mõlki sillatalas või õõtsas leida ei suutnud. Kus need tüüpilised kohad on, kust järgi annab?

Vahetus keeruline nüüd küll pole. Esiteks on vaja plastikkate maha võtta mehhanismilt. Siis see üks junn, tuleb lihtsalt kruvikeerajaga välja suruda. Selle all on stopperseib - see maha. Siis teisel pool samad liigutused. Lõpuks tuleb see vedru pinge all olev istme seljatoe ettepoole kallutamist hoob mõlemal pool pinge alla suruda ja nö. seljatugi ette suruda. Peale seda on mõlemad kronsad vabad ja kui poldid lahti keerad (ühe sa juba võtsid, et turvavööd kätte saada, teine on turvavöö vastust hoidev) ongi aeg mõlemad ära kiskuda Kõlab keeruliselt, aga midagi erilist küll pole. Õpetus on siin: http://www.e30perfor...php?f=24&t=1147 Isegi kui sõbra juurde keevitama neid lähed, siis peaks need istmest eraldama. Tahes-tahtmata pritsib sädemeid ja pärast kallitel sadulatel augud sisse põlenud, see ei kõlba küll kuhugi

Vanalt istmelt (tavalisel istmel on samad) saad need kallutusmehhanismid ringi tõsta kui neil sama viga küljes pole. Soovitan mõne meistri juures neil kinnituskronsadel külje peal see auk täis keevitada, et need loksuma ei jääks. Muidugi oleks paras aeg nüüd istmepõhi ka üle vaadata, spordikatel kipuvad need ääretuge hoidvad raamid eest nurgast lahti murduma. Teine koht on istmepõhja küljes see junn, kuhu kallutusmehhanism ise kinnitub. Algul tõmbab mõrad ümber ja pärast murdub üldse küljest ära Mu sportistmel oli juhi raam kolmest kohast pooleks istutud Aga pool tundi kemppiga nokitsemist ja asi timm

Võtsin kätte ja lugesin otsast alates teema läbi... Päris uskumatu, kui palju vaeva ja vahendeid on ikka kulutatud. Ei oskagi kohe midagi muud lisada, kui et väga hästi tehtud

Selline tunne, et peab oma punasel sedaanil toonkiled maha võtma vist, sedasi näeb ikka poole parem välja. Renniliistud, põlleaugu plastkate ja veljekapslid ka veel panna, siis oleks 5+

Gregeri 318-l pole häda midagi, olen seda lives näinud Hind ei ole kivist aga arutada saab seda auto kõrval. Juhiistme padja vahetasin ka ära, seal on nüüd musta-halli ja diagonaaltriibuga räbalavaba ja vormis variant. Hetkeseisuga on auto 10. septembrini bronnis, kuid vaatama võib täitsa vabalt tulla, juhul kui too mees oma lubadust pidada ei saa siis arvestan järgmise tõsise pakkumisega. Kahe kuu jooksul on üks inimene vaatama jõudnud ka

Sama jah, altpoolt vaatad siis näed, et kenasti on näha, millised tühikud välja saab lõigata

Kas lõid kokku ka, palju rahaliselt selline kapitaalremont maksma läks muidu? Respect selle eest igatahes, et M20 mootori peale jäid, paljud otsustavad M30 või M50 kasuks kui jõudu lisaks tahavad aga minumeelest see pole ikka päris see

Teoorias oleks sul nüüd reguleeritavat nukaratast ka vaja, kui niipalju juba maha freesida siis märgid enam kokku ei lähe ja gaasijaotus pole päris see. Tubli töö muidu Kas autost endast mingeid paremaid pilte ei viitsiks teha, tundub huvitav masin olema aga ei pääse nende piltide peal nagu mõjule. Sisemusest võiks ka miskit jagada. (PS, ära selles reg. ratta puudumises oma tühikäigumurede vms. muude hädade põhjust näe, ise kapremontisin samamoodi Lada 1600 mootori kõikide uute tükkidega, ajasin kaalu ja kergemaks siit-sealt jne, pluss siis plokist maha 0,7mm. Käis ilma selle reg. rattata ka ilusti aga kui selle külge sain siis sain natuke ärksamaks ta kruttida lihtsalt:) )

Paar halba pilti veel:) Sain nimelt erxx-ilt uue kässarikonsooli koos sobiva retrovarustusega. Tänud talle Selle masina originaalkonsool oli aja ära elanud ja auke ka sisse puuritud jne ning ei evinud seda vinget kassetihoidjat. Lapsepõlvest mäletan, et eriti tasemel pillidel mis otse saksast tulid, olid sellised ikka sees aeg-ajalt Puhastasin ära: Ja tõstsin autosse: Oli tore vanatehnikaüritus. Nüüd vaja ainult kodu puistada kas mõne vana Prodigy või mingi teise kasseti ka leiaks mis sinna pista

Tavaliselt teen isolatsioonita hülsside ja sinu mainitud rüüsiga küll aga polnud täna võimalust kuumapuhurit ja termokahanevat laenata. Võtsin seda mis näppu sattus

Võib õelda, et juhtmekimbus oli kaks päris pooleks murdumata juhet kah Ei pidanud eriti pead vaevama, kus viga on. Keegi oli enne stiilis "sõlmega kokku ja teip peale" seda kimpu juba parandanud Natuke pusimist, panin hülssidega asja veidi paremini kokku: Jaa timmis! Ongi masin 4x elektriakendega varustatud Vahepeal sain veel mõradeta kundepoolse soojendusega peegliklaasi ning panin tolle paika, nii et see väike asi on nüüd ka nimekirjast maha tõmmatud.