GTA

Aga kallima?

Võtsin vastu põhimõttelise otsuse, et kaas nädalavahetusel maha ja läheb remonti. Loodan et pikalt auto seisma ei pea. Uued klapid, klapisäärekad on olemas. Töö käigus saab vajadusel kaas ka uued juhtpuksid. Nii et niipalju siis sellest veaotsingust praeguseks Pmst klapivahed kontrollisin üle, kõik oli kena 0,25 mahub vabalt ja kui väga pressida siis 0,3 ka. Kinni polnud seal kohe kindlasti midagi. Rihma märkide kontroll polnud ka nii lihtne ülesanne nagu seda kirjutada on aga sai ka vaadatud, täiesti märgis kõik. Peale seda tegin külmalt survetestid, kõik olid 9-10 kPa vahel. Peale õli lisamist silindrisse tõusid näidud 0,5 -1 võrra. Vähevõitu et kolvigrupi süüks kõike ajada. Ei väidagi et silindrid nüüd kulumata on aga suhteliselt normis siiski minumeelest veel (külm test, soojalt numbrid reeglina paremad).

Temp. andurid töökorras? Gaasisiibri asendilüliti funksib? Lambda on? Ei jaksa neid lehti läbi lugeda, et mis pritse tüüp sul peal on L-jet või Motronic?

Diagnostis käidud, autol peal motronic 1.3 aju, ma koguaeg arvasin et 1.1 Ühesõnaga, tühikäigu tühja augu keiss on ilmselt tõesti segusiibrist aga see selleks. Tõsisem lugu on ikkagi vahelejätud nii pööretel kui lõpuks kuuma mootoriga ka tühikäigul. Plädiseb ja heasti pihta ei saa ka mis või kus. Öeldi et esiteks kontrolliks üle kas rihm on õiges hambas (see seletaks ka madala vaakummeetri näidu, kuid samas vahelejätud tunduvad olema seotud mingi kindla silindriga nii et selles mõttes jälle ei sobi) ja teiseks ega klapivahed pole liiga väikesed. Seda ei tahaks hästi uskuda kuna olen alati jätnud pigem pisut suurema kui väikse vahe. Aga lihtsad asjad tuleb ikkagi enne ära kontrollida Edasi jäävad juba järgmised variandid et mõni klapp füüsiliselt ei lähe ilusti kinni - kas klapivedrud nõrgad või mõni klapp lihtsalt ei pea. Starteri põhjal tuletatud kompressioonigraafiku järgi vähemalt ükski silinder nõrgem ka polnud, starter ise ka korralike harjadega Samas oli väga positiivne et elektripool toimib ja toimetab täpselt nii hästi kui ta üldse saab, üritades elu eest segusid korrigeerida. Lambda, andurid, katalüsaator, süüde, starter, siibri asendilüliti - kõik on fain, sädemegraafikud ilusad ja tugevad kõigil pööretel -öeldi et mitte ainult ei tööta vaid väga hästi töötavad:) Nii et ei pea hakkama vähemalt kalleid komponente huupi vahetama ja siis avastama et kasu ikka pole. Paljalt selle teadmise eest tasus see tund aega torkimist minumeelest täiega ära. Ühesõnaga lõppdiagnoos jäi selline et viga on mehhaaniline ja tuleb hakata tuimalt mööda liini minema, lihtsamast peale.

Olgu mis on, hüpelda ei tohiks ikkagi.

Tühikäigul 14 :/ veidi väriseb ka, 1 ühiku jagu. siiber pärani lahti teha siis viskab nulli näidu, vaiksemalt avada siis kuskil kaheni. Näidud sellised nagu oleks suure kattuvusega sportnukk peal Ainuke asi, et pole. Aga kui tuleb välja, et mootor nii hõre et enam käia ei taha siis on mõtteainet tulevikuks Eks saab gaasianalüsaatori ja ostsilloskoobi all selgemat sotti mida patsient kurdab. Edit: Uue mängukanni abil tekkis kahtlus küünlavahede õiguses ja behold, olidki valed: ~0,9mm ettenähtud 0,7 asemel. Mootori töö läks kõrvaga kuuldes ka ilusamaks ja näidik seier tõusis 16 kanti. Siiski on aru saada ilusti, et järsku tuleb mingi hoog peale, seier hakkab värisema, pöörded kukuvad allapoole. Tundub juba, et ongi süütega miskit sest vahele hakkab ka jätma. A no oletama olen ma mihkel

Video millest ilmselt see gif ka pärit on https://youtu.be/vhmO6NuFMRo?t=2m55s

Tujukas auto on tujukas Igatahes, hakkas teine soojalt käivitades vahel välja surema, vahel tahtis pikalt käiamist. Panin esimese tekkinud mõtte ajel kütusetorustikule rõhukella vahele kuna kütusepumba lõppemise tõttu olen ühese korrana neist vähestest ka eelmise bemmiga paela otsas pidanud sõitma. Ning manomeeter näitas ilusti kus viga, käivitades kukkus surve nulli ja siis oleks võinud panuseid panna kumb enne - kas kooleb mootor või ärkab pump uuesti elule. Sain õnneks kiirelt uue asenduse ja panin tolle ka paika, töötab hetkel ilusti ja eks töökindlust näitab aeg. Uus filter oli kaasas mille sissesaamisega nägin küll vaeva kuna boschi orikast natuke erineb ja selletõttu keerulisem paagiaukust sisse saada. Ühekorra kukkus paaki ka, õngitsesin traadiga välja uuesti Polnud esimene pumbavahetus ka sel masinal nagu näha, Boschi pump küll sees oli aga alust oli miskipärast lõigutud ja juhtmed ratsitud. Seetõttu panin eelmisest bemmist üle jäänud pumba kronsa, näeb küll kehvem välja aga eesmärki täidab paremini. Uus pump: Võrdlusmomenti: Vasakul on ajutine Ford Mondeo pump mis hädast välja aitas, liiklesin selle abil paar päeva Rõhku tootis 2.8 aga tootlikkust ei mõõtnud. Teise asjana ajan mingit gaasipedaali tühja auku ja tühikäigu jama taga. Endiselt või jälle, nagu iga aasta. Panin selle tarbeks kokku ka vaakummeetri ja näidud pole midagi head. Kuigi ühest pihusti rõngast tõmbas õhku sisse ja vahetasin terve komplekti siis sellest ei piisanud et midagi paremaks teha. Vaakummeeter siis selline asi, päris kasulik tööriist aga tulemuste lugemist pean harjutama natuke Igatahes fuck it, seekord panin diagnostiku juurde aja ja ehk saab miskit targemaks

Kas vahetükki m20 rihma jaoks on võimalik ka saada?

Veits elustust sellele teemale ka, suvi juba käes

Difri vahetus tehtud, kõik ilus ja enam ei kolksu aga sel hoopis huvitav viga küljes - sahiseb ja päris kõvasti. Mõni laager läbi või on ka muid variante, kel kogemusi? Lihtsaim variant on vist siiski veidi asja uurida ja orig. 3.73-l see lõtk välja regullida ja alla tagasi pista. 3.91-ga on samas auto päris lõbus sõita, ei mäletagi milla viimati nii palju elamusi puhtalt sõidust sai

Tegime ükspäev pilte kosust, kui tuleb mingi kalendaariumi teema kunagi siis tahaks jälle proovida . Tegelikult päris uudis on see, et sain lõpuks ometi difri, typ 188 3.91 lahtine. E28 küljest, nii et kaane ja flantsid peab enda omalt võtma. Kui aega leian krutin alla, ja vaatan mis too endast kujutab ka Lisaks tellisin forsist käigukasti padjad, üks oli olemas ja teine tuleb hiljem. Nimelt hetkel mul pandud sinna IKH-st võetud kummiamordid, mis paistavad küll igavesed aga kuradi jäigad on ka Ette nähtud vähe pehmemad ikka, et panen see asemele, saab ehk natuke vaiksemaks asjad.

Esimene Lada kardaan millel vahetasin mõlemad ristid ja tugilaagri tuli lõpuks minema visata Midagi ära ei märkinud ja pärast mingi 6-7 korda erinevate variantide proovimist loobusin, tõin küla pealt teise ja lappasin uute juppidega jällegi kokku. Seepeale sain värinast ka lahti.

Risto21 hõbedane hommikul ülemiste ees. Silm puhkas:) ise olin musta jimnyga seljataga sul pmst. Ja mustakal nägin seda musta sedaani, mil kuldsed mim-id ja aknaliistud. Pold ka viga

Selle stangeääre peab ise ära proovima kohe Mõni mees kilomeetri pealt vaatab äkki et BBS lisa

Uus lenks on õige hea, nüüd pikemaks ajaks rahu majas vast: 365mm M-Tech 1, mingi kriitilises seisus aga aukudeta ja kinniste õmblustega nahk ka peal. Pole vist kõige levinum asi ja orig. roolidest minu kindel lemmik Muidu mingi 500km olen rullinud, uus rehvimõõt ja velje laiused, rool ning püsikas võrdub kokku uus level sõidumugavuses Muidu on nagu sama kuhu eelmine aasta pooleli jäi. Sidur ja differ ikka nimekirjas tähelepanu vajavate asjade hulgas, et saaks päris heaks. Geneka rihma vahetasin 11.5mm laiuse vastu, enam ei kräunu väga, ainult külmalt mõni minut. Tekkinud on mingi kahtlane õlileke vaid, mis möödund hooajal nagu polnud aktuaalne väga, ainult higistas siiani. Mootori esiotsas ja ei saa aru kust tuleb, nagu kaane vahelt või abivõll? M20, nojah A no eks kala hoiab silma peal, et miski päris ära ei laguneks

Müüdud

See kerevärvi triip tagatuledel on ikka ehe 90'date stiil, oma küla pillideltki mäletan selliseid Koos cup veljega on kohe lust vaadata, nagu vanasti.

Selle auto ainus väärtus ongi komplektsus ju Terve foorum lämbub nende 141kW swappide all.

Tootmisaasta 1989, E30 variant. Nahk peal, õmblused korralikud, nahka värskendatud vinüülivärviga. Alumine signaalinupp ei toiminud, pole uurinud mis viga on. Nagu pildil näha siis puuduvad embleemid ja signaalirõnga küljes olev suunatulekangi tagastav naga murdunud. Meelt ei tasu heita, keskava katte ja signaalirõnga saab võtta pea kõigilt selle ajastu bmw-delt, näiteks E30 standardselt nelja kodaraga roolilt. M-tech triipudega embleem on aga UM-is ja H2.ee-s veel täiesti tellitav. Hind 30e, sisaldab SmartPosti või Omnivaga saatmist. Kontakti saab PS-i teel või tel. 53 410 582 Asukoht Paide Sander

Ja läinud nad ongi

http://www.okidoki.ee/item/4082099/ Mõni leht tagasi olnud ülilibedaks pildistatud tuuringut saavad nüüd Tallinna inimesed ligemalt ka uurida

Tunneb keegi end puudutatuna ka?

Äkki tõmbas ahjus veidi propellerisse? Kontrolli mõne sileda tööpinna peal. Saab neid sirgeks lihvida ka kui vaja on, uus kaas on muidugi kiireim lahendus.