Edetabel

Tervist Pärast kaua aega otsimist ja mõtlemist sai endale ostetud lõpuks E30. Pikka aega sai mõeldud osta kupee pre-facelift, aga neid on vähe ja juba üpris kallid. Aga kuidagi just see sedaan jäi silma. Kere nägi piltide järgi mega heas korras. Sellepärast sai kohe mindud Tartusse seda vaatama, et kas on ikka nii heas korras nagu piltidel oli näha. Tartusse jõudes kaugelt juba nähes armusin masinasse nii kiiresti, et oli kohe raske ei öelda. Ime kombel päriselt oli ka auto täielikult heas korras. Väiksemad vead olid nagu üks tagumine uks ei töötanud korralikult, armatuuris praod, spidomeeter ei töötanud ja gaasiseade oli peal. Nendest kõrvale vaadates oli auto perfektne. Värv oli sobilik, kere seisund oli imeline ja masin töötas ilma probleemita. Nii saigi otsustatud, et võtan võtmed ja sõitsin sellega kohe Tallinnasse. Kuna alles hiljuti on see ostetud siis palju tehtud pole veel. Tehasest tulnud 1986 316, seega ta on viimaseid pre-facelifte. Masinal varustuse poolest on väga kehva, aga see ei olnudki eesmärk. Eesmärk on kere hea, sõidab ja kõik töötab nii nagu peab. Puudub roolivõim, puudub kõik sugu elektrilised aknad, elektriline katuseluuk, esi udutuled jne. Auto on plank nagu plank saab olla. Kavatsused on suured sellel masinal. Saab olema pool ringraja ja pool tänava auto. Esimesed lihtsamad muudatused sai tehtud mootorile täis hooldus kuna 316 karburaator muutus päris pirtsakaks kui jõudis Tallinnasse. Teiseks said natuke parem helisüsteem aretatud. Kolmandaks testimiseks short shifter, M-tech 2 rool. Praeguselt on selle modifikatsiooni poolest kõik. Rohkemalt parandatud väiksemaid vigu. Ära ostetud on juba BC racing coiloverid, et alla need panna. Sellel järgmiseks on kavas M52/M50 mootor peale, tagumised trumlid välja vahetada ketaste vastu, kere tugevdused, kere uuesti ülevärvida, poolkorv istmed jne. Nimekiri on pikk ja võtab aega kõigi nende ostmine ja lisamine masinale. Aga tulevik on sellel masinal helge ja palju asju on veel tulemas.

Kas kusagilt saab osta või laenutada klaasi tihendi kiilu paigaldamise tööriista Tallinna kandis? Kruvikaga jamades on risk värv ära kriimustada üsna suur.

Küsimus ukse sisemise kile kohta. Millega liimida tagasi polstri alused kiled? Originaalis enne auto värvimist olid need üsna kõva ning veekindla liimiga tehasest paigaldatud. Juhi poolse istmega on veidi tegemist. Seljatugi oli viltu ning vajas veidi keevitamist. Ehk jõuab see nädal salongi ka kokku tagasi panna. Seejärel tekib juba esimese käivitamise võimalus. Loodan, et mootor võtab elu sisse ilma üllatusteta. Kui auto liikuma saab, siis peab mõtlema jooksu viisakamate velgede peale. Ilmselt 8-8,5 laiad rattad sobivad ilma pingutamiseta koopasse ära. Margus veidi rullis ka tagumisi tiivaääri. Olemasolevad pudelikorgid on igati OK seisus aga tahaks midagi laiemat ja pilkupüüdvamat.

Täna sain Kadaka teelt kätte remonditud plokikaane ning asusin mootorit kokku komplekteerima. Plokikaanest lasin lihvida maha 0,8 mm, vahetati juhtpuksid ning kõik uued klapid said vanade asemele. Lisaks kerge tasalihv väljalaske kollektori tihendipinnale. Mootori ploki puurimise ajal lihviti plokist 0,2 mm, seega on põlemiskamber 1 mm madalam kolvide suhtes. Arvutuslikult kannatab veel 95 oktaanarvuga bensiiniga sõita ilma et detoneerima hakkaks. Tehase surveaste 8,8 ja arvan, et see oli arvutatud RON 91 bensiinile. Erinevatel põhjustel pole jõudnud alustada kere pahteldamise ning värvimiseks ettevalmistusega. Kui mootoriga valmis saab siis peab selle tööga jätkama. Salongi põranda seest olen kruntinud ja värvinud. Samuti asendasin pigimatid mis põhja keevitamise ning kontrollimise juures kannatada said uutega.