Edetabel

Uus mootor on peal 2JZ-GTE ja eile sain esimesed tiirud teha. Liigub vägevalt juba selle tehase 0,7 Bar juures nende kahe originaalturboga. Probleeme oli omajagu aga MZ Auto kutid tegid head ja kiiret tööd. Läbi olid süütepoolid (läksid uued asemele), mõned küünlad (kõik uued asemele), replica 044 Bosch kütusepump (asemele originaal 044 pump) ja mõned juhtmestiku probleemid. Nüüd veel Metroserti kaaluma ja ülevaatuspunktis heitgaasideleht ning võib mootorivahetuse ära vormistada. Esimene ninaosa tahab veel natukene mõtlemist, et mida sinna täpsemalt panna ja teha. Udutuledest pean loobuma aga need saab üks teine vanur endale. Varsti saab ehk liikuvat pilti ka. Tehtud sai: - Mootorivahetus 2JZ-GTE, diisli E46 2,0D käigukast, labadega sidur, suur kardaan, jäigad strongflex kastipadjad. - 3 tolli väljalase sportkatalüsaatoriga - Taha paigaldati kõigi uute osadega ketassild koos strongflex puksidega - Typ188 3,46 LSD differ duralumiiniumist adapteriga

325 uue katuse ootel, vana täitsa läbi, mis läbi

Selle aasta esimese põhjaliku pesu tegin ka ära - puhatasin ja kontrollisin äravoolud ära ning valmistasin ette ülevaatuseks, et ehk viskasin ette tavalised Hella tuled, kuna ei raatsinud teistelt kollast kilet maha kiskuda, viskasin pirnid ümber, kohandasin seest ja ka koobaste plastikuid, pingutasin veel rihmad ära. Tuleks veel korra kanalilt üle söita ning põhja all olev isolatsioon kere külge kinnitada, kuna eelmine polt murdus lihtsalt ära ning unus uutele paneelidele külge keevitada. Hetkel ülevaatuse põhimureks on summutijooks, kuna lõpupütt on ümber tehtud, siis eks näis, mis ülevaataja ise arvab sellest, kuigi katalüsaator on all - suure töenäosusega eelkontrollist läbi käia, et siiani ilusat roheliste linnukestega maanteeameti lehte ära ei rikuks.. 😃