Edetabel

Sai põhja all veidi roostet eemaldatud ja igasuguste möginatega kokku tehtud. Taha tellisin uued piduri plekid ka. Igaksjuhuks sai uued 17" veljed ka ligi võetud. Alustasin ka aku kasti tegemisega.

Tervitus Mõtlesin teha väikest teavitust "teenustest", mida võin huvilistele pakkuda. Vahest võib tekkida aega oma rullide ja töö kõrvalt kellegi teise rulliga tegeleda. * Keretööd - Keevitustööd 17€/h. - Liivaprits (keretööde tegemisel kasutamiseks, eraldi pritsimise teenust ei paku hetkel) - Originaali lähedase aine ja välimusega keremastiks, liited, triibud jne (Olemas spets tööriistad ja ained selleks, mida tava värvipoest ei saa) * Rehvitööd uute pinkidega * Õlivahetus õli imuriga. * Originaal lisavarustuse paigaldus võimalikult lähedale tehases tehtud variandile: - elektriaknad (2x , 4x , juhtmestiku ümberehitus/ kohendamine jne) - el .luuk - originaal kesklukk - esitulepesurisüsteem koos esiklaasiintensiivpesuga - konditsioneer - airbag - kärukonks - püsikiirushoidja - jne jne... Kõik asjad on tööle saadud! Mehaanilise poole pealt võin abi anda: * Lukuringi remont, kõik ühe võtme peale tegemine jne * touringu tagakojamehemootori remont * originaal esitulede kõrguse korda tegemine/täitmine * Roolilati remont/tihendite vahetus (kui latt võimaldab veel) * ATM <-> MANUAAL * Klaaside vahetus õige tööriista abil * uste paika reguleerimine * Kerejuhtmestiku remont * jne jne... Istmed: * Recarode remont, raamide tugevdamine jne (ka täiesti korras riidega istmed vajavad nõrga ehituse tõttu alati remonti ja keevitamist, sellele viitavad laiali vajunud küljepadjad) * sportistmete raamide remont, keevitamine (enamus juhiistmeid on katkiste raamidega, kõverad jne) * Katete ringi viskamine nii, nagu originaalis on/peab olema * Istmete kokku komplekteerimine erinevatest istmetest Ühesõnaga istmete täielik ülekäimine, remont, poroloonide vahetus, katete vahetus, ümber tõstmine jne. Ise õmblustöid ei tee, originaaltükkidega remondin. Aga võimalik saada ka õmblustööd ja muid lahendusi. Omal olemas väike istmete kogu erinevate katte variantidega. Kõik läheb tagasi kas originaalklambritega või uute samaväärsetega, olemas selleks ka spets tööriist. Autode kokkupanek täiesti paljaks kistud "body skeleton`ist" . Ei vaja juppide, tüüblite/kruvide jne märgistamist Olemas palju erinevaid spets tööriistu/abivahendeid erinevate tööde tegemiseks Samuti võin soovijatele laenutada; * veokolmnurka, kokkukäidav variant, tugevdatud versioon. * "grilli" (suht suur ja robakas variant, varsti teen kaasaegsema) (hetkel välja antud) * külje peale kallutamise rauad (hetkel välja antud) Asukoht Valgamaal Tõrva lähedal. Tasu kokkuleppel (Keskeltläbi 12€ tund, mis on väga odav hind, arvestades üldisi autoremondi hindasid.) 55570186

Komisjonist dokument käis ja jaanuari lõpus kaitseväkke - sõitsin relakaga üle probleemi tekitanud kundenurgast ning läbi pigimattide ja plekkide tuli välja peaaegu tühjus - vahepeal oli tegemist Golf 4 keevitamisega ja rooste eemaldusega, mistöttu auto on seisnud garaazis nii umbes üle kahe kuu. Kõik vajaminevad kemikaalid muunduritest kaitseteni on tellitud ja käes, nüüd ootan pühade lõppemist, et sisemise karbiseina saaks rekonstrueerida, põhi valmistada ning ühelt foorumikasutajalt varsti saabuv kumer plekk külge keevitada. Loodan, et jõuab - vaja veel salong täielikult kokku lappida, sest tuli eemaldada ka armatuur. Enne talvist sisseminekut vaatasin, et see 1.6 pole üldsegi kehva väljanägemisega, originaalsusest puudu vaid sisselaske peal käiv plastik.

Tasa ja targu. Viimane mure on ta kodust uude garaaži liigutada, kodus vaja ruumi teha ja selleks, et teda liigutada inimlikult oli vaja kapotialune ära lõpetada ja nüüd esisild alla panna. Siis veereb. Kapotialuse idee tuli interneedusest juba ammu, peale palju keevitamist ja pahteldamist ja lõpuks enamvähem rahulejäädes värv peale lastud. Elukaaslane ilmselt kokku seda autot lihvind ja pahteldanud väga jõhkraid töötunde. Tagant järgi kumbki me seda tööd enam ette ei võtaks ja päris ideaalseks teda ei saand ikka. Mõned pildid panen alla. Mootorina andsin alla m50 turbo pealt ja toon ühel hetkel viimase asjana ühe m54b30. Hea lihtne lahendus ja mul on peaaegu, et kõik olemas, et see sinna vahele visata. Kastid, kardaanid, käigukastihoovastikud, sidurid, hoorattad, käpad, karterid, puksid. Lihtsalt pole mahti ja tahaks muude asjade peale rahalisi vahendeid panna. Ideaalmaailmas tahaks ta saada liikuma suveks, aga no lubada küll ei oska, sest viimase poole aasta jooksul pole tema jaoks üldse palju aega olnud. Täiesti võimalik ka variant, et custom asjad teen ise ära ja lõpliku komplekteerimise viin kellegi hoolde. Kõige keerulisem asi ees minu jaoks on elekter, sest kuna see otsus sai juba tehtud, et kaitsmekarp tuppa, siis peab elektriga möllama ja see minule kõige keerulisem, aga eks tuttavate abiga saame ilusti paika. Kedagi veel huvitab, siis korra kuus mingi youtube video laadne asi ka, et mis autodega teeme, link siin.

@Leks porolooni remont ikka porolooniga. @ryan Sa käid ka tööl, tundub et aega on? Kui tellitakse, siis tuleb teha. Neid istmeid ei ole ju võtta korralikuna. fl RHD püsika juhtmestiku ümberehitus pre LHD autole. Ahju üle käimine Vaatan, et keretöödest pole siin üldse pilte. Parandame selle vea.

Istmekütete install Tagaistme värskendus

Lisan natuke pildimaterjali. Sportistmete täielik ülekäimine ja remont. Laiali lammutatud algmaterjal Tagapappide remont, vormi ajamine ja uue materjaliga katmine Mehanismide üle käimine ja amortide sorteerimine.

Nonii, auto nüüdseks juba mõnda aega liiklusesbolnud ja Eestimaa ilusaid ilmasid nautinud. Mis siis viga oli, et mootor ei käinud korralikult? Sai vahetatud sinine tempi andur, ei muutunud midagi. Veel üht tühikäigu mootorit proovitud, ikka sama jama. Võtsin siis testri kätte ja hakkasin sellega mõõda juhtmestikku käima ja bensupumbani jõudes oli viga tuvastatud: pump sai voolu kõigest 9V. Sai korra otse akult ära ühendatud ja asi töötas nii nagu peab🙂 Sai uus jämedam kaabel ära veetud, kuna eelnev ei andnud piisavalt voolu läbi, ning asi töötab. Sai veel summuti valmis tehtud. Keskele läksid siis simonsi resokad ja taha b-osa lõpupütt. Muidu on hea, aga hartge kollekas on oma elu suhteliselt ära elanud ja lekib, salongis minna andes lõrinat on, aga elab üle niikaua kui midagi uut sinna lähiajal muretseb. (pilti lähiajal) Esimene tiir oli küll jubevahva, kuid siis hakkas häält tegema survelaager... Esimene mõte oli, et no hakka nüüd jälle kasti maha kiskuma, kuid hääl läks ise ära ja pikemat aega vaikus nüüdseks olnud😃 Igatahes, sai maanteeametisse mindud ja mootorivahetus passi kantud. Mingeid probleeme ei olnud ja edasi läksin üv-le. Seal sai kere kohta kiidusõnu, kuid vigadeks toodigi välja see,et kollektor ajab läbi ja tagurdustuled ei tööta(kokku pannes unusid juhtmed kastile külge panna). Väheke pildimaterjali ka esimestst pesust ja peale vahatamist, kui autol velg all. Kuna tegu veel originaal värviga, siis iluvigu on palju, kuid mingiaeg ehk tallaga üle käima ja saab väheke paremaks äkki. Samuti sai salong veidi värskendust. Ja vahepeal oli rullikas ka pulmaauto rollis. Praegu on kulgenud mootori sissesõit ilma kõrvaliste riketeta, ca pool sissesõidust tehtud. Madaldusvedrud, mis sai alla ostetud, on ka üllatavalt mugavad ja seni pole nende kohta küll midagi halba õelda. Ega rohek ei oska juttu lisadagi, kindlasti jäi midagi mainimata, mis hetkel meelde ei tulnud. Lisan hiljem ehk veel piltegi juurde ja täiendan juttu. Seniks aga nautige suve😎