Edetabel

Väike update siis: Vahepeal sai kere täiesti paljaks kistud. Avastasin ka rohkem roosteussi ja üllatusi. Juhi alune vajab korralikult keevitust ning tulemüür. Sealt kust juhtmed läbi seina lähevad on suht mäda. Keegi on varasemalt ka ikka korralikult seda kere pahteldanud. Täna läksin meisliga ukse kallale ning hea 5mm paksune pahtli laast tuli küljest ning neid pahtli kohti igal pool. Nt imelik see, et mul tiivad rullitud ning vaatasin suht sirged ja roostevabad, aga keegi ikka oli pannud korralikult pahtelt peale, ei saa aru küll miks. Kuna ma ostsin selle auto põhimõtteliselt veereva kerena, siis probleemiks võib tulla juhtmestik, kuna ma ei tea, mis kuhugi läheb, mis puudu jne. Nii palju kui ma ise lahti võtsin, märgistasin ning tegin pilte. Vahepeal sai soetatud ka väike liiva-,soodaprits; kui mingi aeg aega saan, siis lähen rendin ramirendist 660l/min kompressori ja proovin kuidas pritsib. Arvatavasti läheb pritsimisega kaua aega, aga see mind ei heiduta. Plaan siis kõik va. katuse ja külgede pritsimine liivaga ning võimalik, et soodaga siis katus jne, aga ei välista, et lihtsalt käsitisi neid lihvin. Aga plaan kindlalt kuni metallini puhtaks teha, kuna ei taha pärast ebameeldivaid üllatusi. Vahepeal tegin valmis esisilla tugevdusplaadi joonised. Mingi aeg hakkan tagasilla omasid tegema ning kui mõlemad valmis, siis lähen lasen nad välja lõigata. Aga seda ma unustasin esimeses postituses mainida, et mis plaanid mul üldse autoga on. Kuna asi on veel lahtine, kuni ma kere korda teen. Tahaks siis alguses vahele m60b30 manuaali, kast siis kas adaptriga või kahest kastist üks keevitada. Kuna see v8 swap on veel suht hägune, mida ark laseb, mida mitte, siis alguses paneks selle, ning kui saab siis ikka swapiks m62b44. Tahaks 4x100 converitada 5x120 peale ning z3 latt. Salongi must nahsisu, tahaks panna kas siis e36/e46 sport nahkistmed ette või kui leian midagi muud lahetad. Välimuse poolest tahaks mingi m-tech sarnast ning värviks olen mõelnud candy apple red kanti. Tean, et suht utoopiline idee, aga work hard dream big never give up Kui saab, siis üritan selle oma ülikooli lõputööna teha, aint siis peab seda projekti veits inseneri vaatevinklist võtma.

Sai siis 5.04.19 Tartust toodud 1985 a. pre fl veerev kupee. Korralik retk oli selle ära toomine, nimelt kuskil 30 km lõppkohast hakkas mu enda Passat B5 Syncro V6 2.8 jupsima, selline tunne oli nagu, et pump ei saanud kütust kätte, kuigi seier näitas veerand paaki alles. Käisin igaks juhuks tanklast läbi ja tundus kõik korras ning jõudsin probleemideta lõppkohta. Laadisin siis rulli konna peale ja hakkasin tagasi sõitma, jõudsin Paide kanti ja tore üllatus, konnal rehv puru. Esimene mõte, mis nüüd, pole tagavara velge ka. Passatil teine poldivalem ka ning vaatasin, et rullil ja konnal tundub sama poldivalem olevat ehk läheb alla. Võtsin siis veljevõtma välja ja kui vahva, Passati ja rulli veljed saaks lahti, aga konna oma mitte, kuna polnud teisi võtmeid ka kaasas. Siis hakkas väike paanika tekkima, kirjutasin chatid läbi ning kõik kaugel. Tekkis idee, ehk kirjutan ´´Märgatud Paide´´ ja keegi näeb ja saab appi tulla. Õnneks nii läkski ning üks härrasmees tuli appi. Sai siis rulli konna pealt alla aetud ning veljed omavahel ära vahetud, lootes, et rohkem probleeme ei teki. Aga ei, kuskil 7km ennem Jüri ringi juhtus sama, mis Tartu jõudmisega, et ei saa kütust kätte, aga nüüd nii hullult, et suri kohe välja. Vähemalt hea oli see, et sõbrad suheliselt ligidal ning peale väikest kribamist, sai üks sõber kütust tuua ning sain tanklasse ära ja Keila poole sõitma hakata. Polnud kahjuks teist autot ka kusagilt laenata, muidu oleks teise auto võtnud, mis oleks arvatavasti töökindlam olnud ja mis poleks 13l/sajale võtnud Aga rullist nii palju, et nii nagu varem kirjutasin siis veerev kere. Mootorit, kasti, diffrit ning pooltelgi pole. Kapoti alt ka enamus asju puudu ning salongis pole tagaistmeid, vaipa ja vb mingeid muid pisividinaid. Kere ise tundub suhteliselt tugev olevat, aga roostet ikka on. Kuna plaan terve auto liivapritsiga üle lasta, siis saab alles teada, mis seisus see tegelikult on. Tiivad tundusid tugevad olevat, aga kuna mingi tainas on neid rullinud, siis pean ikka ära vahetama. Eile proovisin tagantsilda ära võtta, kõik asjad lahti,aga sild alt ära ei tule. Puksid nii kõvasti tikkpoldi külge roostetanud. Hetkel ei taha väga pukse põletama ka hakata. Tahaks ketassilda kuskilt, aga pole neid kusagilt väga saada. Esimene eesmärk selle kerega ongi, et kere täiesti ära teha ja siis alles mootorit sobitama hakata.

Üle pika aja teen siis teemas update ka. Alustan sealt, kus eelmine kord pooleli jäin. Paak sai õhuga ära kontrollitud, asi ilus terve. Suvel olnud probleem, et benstu hakkas tankimise ajal voolama, oli tingitud sellest, et paagi õhutustoru oli pea puudulik. Nüüd asi olemas ja paak sai ka uue kihi mastiksit peale. Samuti sai tanketoru ära võetud ja see nägi ka täiesti viisakas välja. Keegi selle kraed varem mingi mädiga paikand, kuid asi peab ilusti ja seepärast ei hakkand ka seda nokkima. Sai ilusa uue värvi peale ja läks alla tagasi. Suvel muretsetud hartge torukollektorid sai ka mootorile külge polditud. Eks need päevi näind ole ja sai natuke keevitust neile näidatud. Kriitilisemad kohad said paigatud, kuid ega pikka pidu sellega pole, kuna keevitusega ei pääsend kõikjale ligi ja mõnest kohast asi päris hõre.😶 Sai ümber panudud ka summutivill. Pilti ka kuidas küljes istub. Järgmiseks sai külge ehitatud õliradikas. Eks ta veidike modimist vajas, oli torule pikendus vahele panna, aga tehtud sai ja jäi täitas ok. Muretsesin ka tdsi radika ja kinnitused, nüüd terve esiots radikat täis😄 Muretsetud sai ka 325 kardaan, mis tänaseks juba ilusti omal kohal. Pildil võrdluseks 316 ja 325 kardaan. Kuna autole said ju alla ostetud peened replica veljed, siis maasturiks päris nendega jätta ei tahaks. Mõtlesin, et proovin siis need gup-tuningu madaldusvedrud ära. Nägid täitsa viisakad välja, kuid ehk suvel näeb, kuidas vastu peavad ja kas nendega sõita ka kannatab. Lisaks sai ette veel uued pidurikilbid ja klotsid. Enne kokku panekut sai asju puhastatud ka, see töö kõige suurem ajaröövel ongi Ja kõige parema asja jätan lõppu. Säde üles leitud ja first start tehtud😃 Piinlikult loll viga ,kui aus olla. Nimelt viga oli pearelees, mis oli vale. Relee sai vahetatud ja säde missugune. Jällegi kogemuse võrra rikkam. Ja ega enam midagi, nipetnäpet asju veel teha ja siis võib nagu maanteeameti ukse taha sõita ja suvele vastu minna😎

Sobib ikka, sõidurõõmu palju. 😁

Tänaseks päevaks 4-5k€ on üsna keskmine hinnaklass e30 puhul. Igapäeva autona kasutamiseks pead sa teadma mida sa igapäeva autolt ootad aga kui sa pead silmas tehnika vastupidavust siis võrreldes kaasaegsete liiklusvahenditega on see üleprahi kuna veermik ja ka muu tehnika on lihtne ja katki minevaid asju vähe- umbes nagu mosse mootoril. 1,8l mootoriga isend vast igapäevaautoks sobivaim, isegi automaatkastiga jaksab autot liigutada täitsa piisavalt ja kütusekulu on mõislik. Kui foori alt minnes esimene tahad olla alati, siis jääb see muidugi väikseks.

Ma võin kõrgendust soovitada

46 istmetel läheb ees natukene kitsaks. Aga ilmselgelt parem valik kui 36 omad.

Ütleme nii et hakkab looma

Eile nähtud lasnamäel centrumi ees punast PRE FL kupeed. 😁