Edetabel

Teinud vahepeal väga palju polegi. Rohkem sõitnud. Kui siis sai ainult klaasi tihenditele uued kiilud pandud. Spetsiaaltööriista kuskilt ei saanud. Tahtsin ise teha, aga ei leidnud sobivat materjali. Nii siis sai ikka kruvikeeraja ja seebiveega. Aega läks, aga üldjuhul sai täitsa viisakalt ära paigaldada. Ei saanud tihend ka kuskilt haiget. Nüüd veel vaja tagaamordid ja -vedrud ära vahetada. Aga sellega tegeleb kunagi siis, kui igapäeva auto saab ülevaatuseks korda tehtud. Mõned pildid ka lõppu, telefoniga kahjuks paremaid ei suuda teha.

Nagu tavaks on, siis kõik asjad jäävad viimasele hetkele. Peale lõunat jõudsid viimased tükid kohale ning kella viieks oli auto ratastel, valmis testsõiduks ning sillastendiks. Peale seda sai kiirustatud ülevaatusele ning nüüd võib uhkusega öelda, et auto tänavalegaalne. Loodetavasti kohtab mõnda inimest siis ka Pühapäeval Riias.

Sõidab!! Tegelikult juba paar nädalat tagasi, aga võtsin nüüd aega ja kirjutan kiire kokkuvõtte. Selliste autodega on ikka nii, et alati on aega puudu või raha vähe. Aga siiski sain etteseatud ajaks asja liikuma ja peaaegu seadistatud. Seadistamine seepärast poolik, kuna mõnipäev ennem seadistamis ütles üles pingi tarkvara ja ainuke info mis sain oli see, et rattad käivad ringi 😀. Kuna jõukõver puudus ja rullidepeal “istmikudyno” ka ei tööta siis ainukesed parameetrid oli segukell ja kõrva kuulmine. 😀 Lõpuks jätsime tagasihoidlikult 0,6 bari peale rõhu kuna ka segu suhtes olime vähe skeptilised, et kas kella näidatud info on ikka 100% tõene. Avakal sai siis täitsa esimesed meetrid sõita turbokana. Kogemus “huvitav”, nagu oleks esimest korda selle auto roolis. 😀 Vajas ikka vähe harjumist, et jõud ei tule kohe kui gaasi vajutad....aga kui tuleb siis ikka kiiresti ja palju. 🙂 Muresi ei esinenud eriti, kui ainult see, et enam ei saa jahutus ventikaid sees hoida, kuna siis jahutab liiga maha mootori. Õnneks sellele leiab lihtsalt rohtu ajuga juhtimisd näol. Nüüd veel tuled ja stanged laiaslaastus külge ja võiks minna võistlema. Kindel soov on minna Juulis lõunaeesti üritusele. Enne vaja muidugi mootor üle seadistada ja konkreetsed jõunubrid teada saada. Mõned pildid ka.. Jahutus- ja kütusesüsteem. Seadistuse ajal sai kiirelt käes olevate vahenditega manual boostcontroll paigaldatud 😁 Kellade pealt hoidsin raha kokku ja enamus info kuvatakse nüüd läbi tahvli. 🙂 Tânan tähelepanu eest!

Kuna peres on juba sellised numbrid siis oli ilus ka bemmile panna, mis tõttu sai tellitud jh uued. Miski pärast on taga coilid, kuid ees mitte, seetõttu näeb see irl suht totter välja. Ei usu, et asi nii hulluks ka läheb et laudu vaja😂

Oleks võinud vähemalt ära pesta hinna kruttimise korral.