Edetabel

Tervist! Sai 2016a. 1. aprillis toodud Paidest oma vanaema õe ehk vanatädi käest omale esimene auto, mille tädi ostis endale 1997 a. mu isa käest. Isal oli samuti see esimene auto nagu minulgi (ostis äsja toodud saksamaalt 1995a. oma sõbra pulmast ) Talle jäi kaugelt silma ning tema sõnul peale proovisõitu teadis ta, et tahab selle ära osta, mida ta ka tegi 45000 EEK'u eest. Kutt oli oma autost jumala sillas, aga sõbrad tegid pidevalt maha, et - Pff, Sul on ju mosse mootor, kuhu see kõlbama peaks? Ja et - K*rat kus on Su tahhokas, ei sobi ju ilma selleta... Isa on ka autoga matse teinud, kiilasjääga vastu puud sõitnud (vahetusse läks esimene stange ja kapott läks lappimisse), siis on ta ka suurest kiirusest kurvist kraavi sõitnud, mille seosega juhtus esisillas midagi (hakkas vasakule kiskuma väga õrnalt, mida auto teeb ka siiani). Igatahes, paras rullnokk oli peale BMW müüki on ta eluaeg sõitnud luukpäradega kuni siiani. Mainis ka, et tänu pereautodele sai ta trahvidest lahti (1997a tehtud pildid) Ostuloost - Kui teada sain, et auto seisab vanatädi juures väikse kasepuu all kasutuseta, helistasin koheselt kiirelt tädile ja hakkasin auto kohta pärima - millele ta vastas, et "oioi selle autoga pole midagi enam teha ja et mootor on täitsa kutu, sellel pole mingit potensiaali, kerega võibolla saab midagi teha". Vastasin et pole hullu, läheb uus mootor ja olen rõõmus. Niisiis läksingi 27. märtsil 2016 autot vaatama. Pilt väljast oli väga suurepärane, kui välja arvata pleekinud plastikud (uued karbid, põhi oli keevitatud, ülevärvitud oma ala oskaja poolt, uus esiklaas) aga seestpoolt oli veits närusem pilt, istmed, lagi, vaip jne hallitasid seoses suure veelekke tõttu. Ütlesin tädile, et kui lumi ära sulab, ostan ma auto ära ning tulen talle järgi. Ja lumi oligi paari päeva pärast sulanud. 1. aprill läksime vanaisa ja isaga autole järgi ja hakkasime seda ära viima. Aa ja, tädi eelmainitud "kutu mootor" töötas tegelikult väga ilusti, ainult karpa vajas natuke timmimist. Tõime auto köieotsas Paidest - Vändrani ära, kus me ka seda koos vanaisaga tegema hakkasime. Vändras tegime koheselt kerge pesu ning järgmine päev lõime käed külge. Midagi eriti põhjalikku me ei jõudnud teha, oli vaja auto lihtsalt korralikult sõitma saada, sest kibelus oli nii suur . Tegime ühe põhjakeevituse, värvisin pleekinud plastikud normulliks, mootori ja karpa timmisime nii paika kui vähegi suutsime, kuid ikkagi teeb anomaalijaid, õnneks mitte väga hullusti, puterdab õrnalt vaid tühikäigul sooja mootoriga. Üritasime ka lekkeid korda saada, millega ka endaarust hakkama saime, aga ikkagi on seest nüüdseks läbimärg. Tegime keemilise pesu, ehk küürisime istmed, vaiba kui ka lae nii puhtaks kui saime, ette sai pandud ka istmekatted, sest pole olnud kuskilt neid istmeid saada mida tarvis on. (kunagi tulevikus kindlasti uued istmed ette. Tagumist uut õnneks vaja pole) Käigukangi loksu sai veidike vähendatud vanaisa nippide järgi. (aasta hiljem sai vahetust 4ne käigukast 5se vastu + uus sidur ja käigukangi uued puksid, et oleks täieslikult loksuvaba) 2016 aasta suvi sai veel läbi viidud neljase kastiga ja 2017 aasta suve on nauditud viiese kastiga. Hetkene autoseis - Panin pilte küll rohkem kui teksti, aga olen kuulnud väljendit "pilt on rohkem kui 1000 sõna" seega loodan, et ei ole väga hullu. Teksti sees panete ilmselt tähele, et "vanaisa tegi ja et me tegime". Nii ongi, sest kui auto sain, ei teadnud ma autodest veel väga midagi aind, et bensiin ja diisel, 4 silindrit ja 6 silindrit. Enamasti ikkagi pani vanaisa oma tarkusi välja, mina kuulasin hoolega ja keerasin mutreid/polte mida ta käskis . Tänu temale, tean ma autost juba veidike. Niiet auto on mind natuke harinud. Iseseisvalt ma veel sõita ei saa, peab keegi vanem kõrval istuma. Kindlasti uuenduste kohta tahaks siin ka tulevikus märkusi postitada, kuid neid vast väga palju ei tule enne täislubade saamist.

No seisab õue peal, korra tuli isegi lumi hetkeks maha Aku korjasin ka pealt maha, volte oli jäänud 1,8 nii et isegi signa diood klaasi all ei vilkunud.

Tere taas, pole jupp aega enam siia midagi kirjutanud. Aga eks auto seisis ka mõnda aega. Algul õues vihma käes ja kui ikka liiga kahju hakkas, siis tegin garaaži ruumi ja viisin sinna. Väljas niiskust liiga palju ja ei mõjunud salongi detailidele kuigi hästi. Aga nüüd jõulude ajal oli veidi aega ja sai hakatud vaikselt töödega peale. Nimelt siis alustatud mootori rõngastihendite vahetust. Kapott maha ja pealt vaikselt lammutama, et saaks mootori võimalikult komplektselt maha tõsta. Aastavahetuse vabadel päeval saigi mootor maha auto pealt ja samas võtsin maha ka käigukasti, kuna ei pääsenud ilusti ligi käigukangi puksidele. Mis vahetust vajavad. uus vs vana: Nagu arvata oligi, siis vahetust vajavad rohkem asju kui algul plaanitud. Aga sellega ma olin ka täitsa arvestanud, et tõenäoliselt tuleb asju juurde. Loomulikult teeme ka need asjad korda. Vahetust vajavad: Mootori karteritihend (täiesti otsas omadega, tükkideks karteri ja ploki vahel); Väntvõlli tagumise otsa rõngastihend (enam vähem, aga läks ikka vahetusse); Väntvõlli esimese otsa rõngastihend (lekib korralikult, täiesti otsas omadega); Jagaja võlli rõngastihend? (tuli juurde ja vajab ka vahetust, lähipäevil peaks uue tihendi kätte saama); Survelaager (kahiseb veidi, läheb vahetusse. Siduriketas ja korv veel head, neid ei vaheta); Käigukasti rõngastihendid (neid seal 3 tükki, ei olnud plaanitud, aga vajavad vahetust, lähipäevil peaks uued tihendid kätte saama); Käigukangi hoovastiku tagumine padi (polegi kõige hullem, aga uus olemas, läheb vahetusse); Käigukangi hoovastiku esimesed padjad (samuti pole kõige hullemad, aga uued olemas nii, et lähevad vahetusse); Käigukangi hoovastiku varda esimene liigend (ei olnud plaanitud, aga puks seal sees täiesti otsas omadega, uut liigendit ei leidu väga, sai siis ise tehtud uus puks sisse. Hetke seisuga tundub olema väga hea, häda pärast oleks saanud algusaastate e36 liigendi sinna varda otsa sobitada.); Karterituulutuse toru tihendid (vähemalt 1 lekib); Mootori õli ja –filter; Käigukasti õli (seda kindlasti vähe sees); Summuti esimesed torud ja nende vahelised tihendid, seibid (uued olemas, pildid kuskil eespool postituses olemas). Võib-olla lisandub midagi veel, mida hetkel veel ei tea. Mootor, käigukast ja muud väiksemad pudinad said ka veidi puhtamaks nühitud. Kuigi väga head tulemust minul saadaolevate pesemise võimalustega ei saavuta. Lisaks mootori asjadele selgus, et veidi parandust vajab ka mootori ja salongi vaheline sein. Ühe koha pealt veidi ära pehkinud. Sai juba puhtaks käiatud ja roostesurma peale pandud. Eks vast nädala vahetusel tegeleb edasi. Samuti on ühele poole plaanis ka kojameese hoovastik välja võtta ja ära määrida, kui saab muidugi. Esimese astme peal hakib veidi. Teiste peal töötab. Suure vihmaga kojamehi palju kasutades, hakkab ka esimesel astmel toimima. Ilma maha võtmata ei pääse piisavalt palju ligi, et määrida liikuvaid osi. Juba proovitud suvel. Seniks aga kõike head. Kui midagi jälle teha jõuan, siis kirjutan taas.

Heihei, juhtus kätte punane litsilõks. Tehasest lahkus 1989 silmatorgates lasso katuseluugiga ning istmesoendustega. Alustanud on auto oma teekonda Soomes ning Eestis olen esimene numbritega omanik. Põhi väidetavalt keevitatud, samuti on saanud ka 2009 a. üsna algaja näppus valminud värvitöö. Veermikule annab tööd vana M40, mis on oma elus tiksu perioodi saavutanud. Tehtud töödest ka niipalju, et taha on veetud vask piduritorud, uus summutijooks, minu poolt vahetatud radikas ning esimesed piduriklotsid. Sõitmist segavaid faktoreid on ka. Kolks esimeses püstakus(hiljuti on vahetatud tugilaager, kuid kolks on siiski alles jäänud). Taga sillas samuti veo rakendumisel tekkiv kolks. Üritasin püstakut ka juba ette võtta kuid ei õnnestunud seda alt saada ning ladusin sama lollilt tagasi kokku. Maru koledalt sööb rehve seestpoolt. Probleemsemad kohad kere tagaosas. Tekkis küsimus, et mis jupiga siin täpsemalt tegu on, näeb üsna nutune välja. Siit paistab esimene makse riigile Sai siis soetatud uus-vana radikas kasutajalt Tenzki. Tuli välja ,et pole kyll päris see mis peaks sobima, aga pookisin selle külge ning ei saa moto tempe enam normaalseks. Nimelt maanteel on nagu pisut jahe ning kohapeal seistes kipub keema minema. Kas õhk sees või puuduva tuulekoja pärast? Läbi radika õhutusnipli sai õhutatud küll, kuid mootori juures olev polt on kinni mis kinni. Ehk kellelgi ideid? Mis konksud need on?

Tervist! Sai siis taastama hakkata vana pereautot mis meie peres aega teeninud juba umbes 12 aastat .tegu siis 89 aasta touring faceliftiga millel on istmesoendused, el aknad, el katuseluuk püsikas (mis peale mootorivahetust pole veel toimima pandud) .kere üldiselt väga kabe kuna leidub ainult pindmist roostet.sai siis 2,4 d 85kw vahetada m50ne vastu .autol on ka diisli lsd .mootori vahetusega kaasnes üsnapalju probleeme kuna mootor oli kaua seisnid ning rullikas ise ka pea 5 aastat seisnud siis olid andurid ja sillaosad saba andnud.nüüdseks saanud vahetada 2*nukaandur Vändaandur Esisilla detailid Käsipiduritrossid Esiistmed ja palju muud pudipadi. Igatahes räägin ka sutsu mootori vahetusest mida kasutasin jne... E36 ridakuue Käpad E30 käigukasti tugitala E36summuti Kardaani lasin keevitada õigesse mõõtu ,Kollektori püksid keevitasin ka ise et hoiaks ilusti kunde jalgealusest eemale. Mootoripatjadeks kasutasin e36 lemfördereid sest need head kõrged ja paksud ning tikud tsentrist väljas seega saab mootoriasendit muuta .tegin ka natukene ka enda elu esialgu lihtsamaks kuna ei leidnud õiget pidurivaakumvõimendit siis lasin treida juhipoolsele motopadjale sendise puksi vahele et ei käiks vastu vaakumit (moto istub õigetiba viltu) loodan selle asja õigepea korda saada. Aga üldiselt siiani asi ilusti sujunud ja esimesed sõõrikud tehtud.nüüd veell nipetnäpet ja siis võib minna arki et auto ka ottomootoriga arvele saada.(summuti osas võtan veel midagi ette ,tean et se asi näeb veidi nilbe välja).

Väike nostalgialaks - sõber ostis omal ajal esimese auto täpselt sellise....

Ilus auto, hea lugemine. Jälgin põnevusega!

Oled esimeseks autoks ideaalse masina valinud, mille pealt autode kohta õppida. E30 omajagu materjali üle interneti, sh raamatuid jm vajalike teadmike. Kindlasti tutvu ka käesoleva foorumi "Õpetuseks- Teadmiseks" rubriigiga. Kas sul kõrvalistuja aknavänt on Mosse oma? Mis vahenditega selle sisu nii puhtaks saite? Edu!

Sellised aiatagused leiud on alati lahedad Hea lihtne ja ökonoomne tehnika, loodan et vanaisa aitab ka hoida originaali joont. Parimat ja edu!

Käesoleva postituse peamiseks teemaks näib olevat sõna "ratsionaliseerimine". Kokkutulekule järgnenud nädalal käisime isaga UM-is, kust sai tellitud uus lõdvik ning Forssis lootusega saada odavalt uus radikas. Esialgseks radika hinnaks kujunes 72€. Arvasin, et kõige hullem polegi ning tellisime ära. Paari päeva pärast saime selle kätte ning läksime kohe garaaži kontrollima, kas kõik ikka õige sai. Saigi, kõik plastikud olid õige kujuga, vollade kinnitused õigetel kohtadel ja kõik maru hea...aga radikas ise oli umbes 5cm liiga lai. Ma ei kujuta ausalt öeldes isegi ette, miks ja kuidas jõuti järeldusele, et laiemat radikat valmistada on parem idee. Ehk on r6 radikas selline ning ühte laiust odavam toota? Krt teab. Naasime radikas näpus Forssi, kus öeldi, et ainus tootja, mis õige laiusega radikaid toodab on Nissens ning et see läheb juba 107€ maksma. Tellisime ära. Saanud järjekordse paki kätte, läksime taas garaaži, kus kontrollisime jällegi plastikuid, kinnitusi ning laiust ja jõudsime järeldusele, et kannatab külge panna. Ühel ilusal suveõhtul külastasime taas vanavanemaid ning vahetasime nii radika kui volla ära. Seegi aga ei kulgenud vahejuhtumiteta, sest ratsionaliseerijad olid taas kavalad olnud. Nimelt olid vanal radikal ülemise serva peal plekist kõrvad, mille vahele oli võimalik ülemine plastik kinnitada. Uuel tootel neid aga ei olnud ning säästlikuma disaini järgi jäi ülemine serv korralikult loksuma. Lahenduseks sai suvalise plekist riba õigesse kujusse painutamine ning seejärel plastiku ja radika serva vahele surumine, kus see plastikut pinge all hoiab ning loksumist takistab. Pole just kõige elegantsem lahendus, aga ajab asja ära ning põhimõte on sama, mis plekkkõrval. Peale seda oli auto taas igapäevases kasutuses ning korra sai ka Võrumaal vanaisa venna juures käidud, kust tagasi sõites Midaasja tõepoolest meid nägema juhtus. Peale kindlustuse läbi saamist sai rullikas järjekordselt garaaži talveunne viidud. Sellel aastal ilmselt enam kindlustust ei hakka tegema, seega võib konkreetset eksemplari jälle tänavatel näha järgmisel aastal, mil ka mina juba loodetavasti sellega sõita võin. Soovin teile lühikest talve ja jaksu enda autodega tegelemiseks ning lisan ka paar pilti, mis selle aasta jooksul tehtud sai.