Edetabel

Hakkab vaikselt juba ilmet võtma. Keevitus tööd tehtud. Kõik kohad sai keevitatud äär äärega ning hiljem üleliigne osa maha lihvitud. Hiljem epokrundiga kõik kohad üle tehtud nagu kapoti alune, põhi ja pagas. Seejärel sai uuesti kere hermeetik paigaldatud ning tava krunt peale pandud ning lõpuks värv. Sisepinnad sai värvitud nagu tehasest matti tooniga. Nüüd sillad alla panna ning saab lõpuks auto tõstuki pealt maha. Siis jääb ootama kuna h2-st uued esitiivad tulevad. Siis saab lõpuks auto värvimisse viia kambrisse. Seni aga saab uusi juppe kokku koguda ,et kokkupanemisel midagi puudu ei tuleks. Originaal R6 M Tech bilsteini vedrud ka olemas lõpuks.

Milleks neid asju üldse eristada on vaja, originaal eta on tema ise olenemata surveastmest ja strokeri ehituseks 885 kaanega on eta kolb nagunii täiesti vale valik, võiks panna b25 omad. 731 kaanega teine lugu muidugi, aga mõõtmisest ja arvutamisest ei pääse. Kinnisel mootoril saad ju ka vedelikuga põlemiskambri ära mõõta ja töömahtu teades pole probleem ju CR välja arvutada?

Mõttetu osta selliseid asju kasutatuna, pole ise veel näinud/ leidnud sellist asja korralikuna, suht aja raiskamine ja nüüd selline pauk ka veel takkaotsa. Ei tea, kas oleks mõtet teha foorumisse teema asjadest, mida kasutatuna korralikuna suht lootusetu saada või mida peaks hoolikalt vaatama teatud asju ostes...