Edetabel

tuttav kes pidi juba eelmine korda auto üle värvima aga aja puudumise tõttu ise üle võõpasin , vaatas autot juba suvel ja ütles ,et enne uut suve tahaks mu auto ülevärvida. Nüüd sobitati need b tiivad ka nii hästi ette kui võimalik ja kapot ja tagaluuk ajati ka paika nüüd auto värvitud ja ootab kokku panemist värv sama mis eelmine korda aga kordades paremini peale kandud veljed ka nüüd sirged ja need ka lähiaja pritsi ja värvi proovisin rehvi ka peale velg 9 tolli lai rehv 205 50 16 äkki keegi teab kus saaks neid esi ja taga akna liiste hea hinnaga , kas tasub um neid tellida või on mõni parem koht

Täna sai lõpuks ometi see mootori õli ära vahetatud. See mis välja tuli oli ikka küllaltki must. Uus õli sai mingi odav belgia oma, sest ei raatsi väga raisata raha selle mootori peale. Sai tehtud ka mootoripesu väljast, sest see oli ostmisest saati ikka väga korraliku tulmuka all, õli polnud nagu kuskil ja mootor ise ka kuiv aga pigem just see liigne kruus ja tolm. Hetkel väga palju rõhku sellele autole ei pane sest 34 on vaja valmis saada. niipea kui 34 valmis siis hakkan seda rullikat tuunima. Senimaani on olnud suht kalla ja talla, suuremaid välja minekuid pole pidanud tegema ja loodan et see jääb ka nii hetkel

Märgatud koduhoovis.

Vahepeal tegelikult palju juhtunud. Nagu ikka siis kõike tehakse viimastel minutitel. Uus kaan, seekord siis vanosega kaan ilma vanoseta juppidega. Klapid sooveldatud, uus tihend ja kokku tagasi. Mootori panime kokku päev ennem võistlust, ning käivitus kell 22 õhtul. Kõik ilus tore töötas, paukus, driftis. Suurhalli drift: Esimene päev: Treeningsõitudel sadas lausvihma ning sõitmine oli nagu jääl. Esimestel ringidel juba oli probleem karterituulutusega, mistõttu õli otsis muud kohad, kust välja pressida. See viga sai kiiresti parandatud. Veel mõned ringid ning täpselt ennem kvalifikatsiooni purunes gaasitross, selle laenasime kiirelt sõbra autolt. Kvalifikatsiooni ajaks oli vihm järgi jäänud ning tuul rada juba kuivatanud. Kvalifikatsiooni esimesel ringil külastasin betooni, mis rikkus tagumise õõtsa, mille tulemusena oli ratas täiesti vales asendis. Muud valikut polnud- läksime teisele ringile kõvera õõtsaga. Kuna auto tiris vägisi paremale, sõitsin täpselt enne entry joont tagumise rattaga üle äärekivi, mis lõhkus velje. Teise ringi sõitsin siis kõvera õõtsa, katkise velje ja tühja rehviga ning õnnestus isegi sedaviisi saada 38.8 punkti, mis andis pääsu TOP16-nesse. Rõõmustavat uudist kuuldes kiirelt garaasi ning autot tandemiteks korda tegema. Õõts sai kistud kiirelt ühe teise drifti e30ne alt ning tehtud veel 5x120 peale + pidurisupportite kinnitused ümber keevitatud. Teine päev: TOP16 vastaseks sai Karel Piiroja kelle vastu sõidu võitsin ning juba edasi TOP8. Top 8 vastaseks Karl Peeter Nõmme, kelle vastu kahjuks tuli leppida kaotusega. Kokkuvõttes 7. koht ning võib väga rahule jääda arvestades kuidas see kõik kujunes