Edetabel

kütusekogust timmitakse ajust, mitte kaane näppimisega. Ma ei saa aru, mis komme see on kaant kolkida?? Niipalju kui neid näpitud pumpadega pille olen näinud/kuulnud, siis tühikäik kõrgeks kolgitud, tagant must jookseb, kütusekulu 10 sajale ja minek pole kuskilt otsast parem, kui näppimata versioonil.

Käisin E30 klubi esindamas

Kuna üks E30 juba on, driftieesmärgil kuid sellegipoolest.... tuli ka tänavale üks ehitada. Tehasest 318is. Väljalaske aasta 1990. Eestis registreeritud 11.2013 Sportistmed, must lagi, katuseluuk. Sildu korrastatud varasemalt kuid teen kõik üle (prits + pulber), kõik powferflex puksid, strutbarid nii ees kui taga, reguleeritav tagasild, uniballidel camberplated ees, hüdrokäsipidur jne. Ketastega tagasild. Ette 51mm püstakud koos 7 seeria 4 kolviliste piduritega. Tõenäoliselt tuleb ka 5x120. Taga hetkel ka 2.5cm flantsid. On all ka mingisugused coilid kuid tulevad täisreguleeritavad, ehk näiteks BC racing. E36 roolilatt ning rattad meeletult keerama pandud. Kere: eest rullitud, tagant 5cm laiemaks keevitatud. Vahetatud/ keevitatud: mõlemad küljekarbid, tagapaneel, pagasniku taskupõhjad, esijalgealused, aku alune, tagaistuja jalge esised, üks istmekinnitus polt, taga kõrvalistuja lanseka juurest, juhipoolne tagumine sisekoobas ja kindlasti veel mõned kohad mis pähe ei tule. Karpidesse keevitatud ka karprauad. Peale keevitust sai tegutsetud igasugu väiksemate roosteeemaldustega, happekruntimisega. Päris palju mastiksit. Terve salongi põhi, koopad, tiivad seest , tulemüür salongipoolt ja mootori poolt jne läheb kõik müra ja helisummutusega. SIsu lähevb ka loodetavasti uuel kuul nahatamisse: Alcantara + nahk. Auto saanud ka värske värvkatte.

Väga paigast aetud kaanega masinatel on reeglina mingi häda, miks tal enam minekut ei ole ja siis üritatakse sel moel remontida. Näiteks rõhuanduri viga või sisselaske temperatuuri ja ka gaasipedaali andur trehvas vigane mille takistus täisgaasil ei mahtunud ettenähtud piiridesse. Üldiselt see vanadest asjadest või tähestiku lõpust pärit varuosadest täielikult toimiva mootorijuhtimise kokkusaamine on paras peavalu. Täna toredad traktori diagnostikud laenasid pihustitoru vahele käiva strobo ja sai kinnitust et pritsemoment läheb kaane liigutamisel samuti hilisemaks sest aju näeb väiksemat kütusekogust kui tegelikult ja juhtpihusti annab ainult pritse alguse signaali mitte pihusti lahtioleku kestvuse. Katse järeldused oleks: Kaanest pritsekoguse suurendamine muudab pritsemomendi hilisemaks ja sellega tõstab väljalaske temperatuuri liiga kõrgeks mis lõpeb varem või hiljem turbo surmaga. Evrymodi kasutamine on täpselt sama efektiga. Ainuüksi pumba pinge tabeliga tuunimine on sama efektiga. Kui max võimalikust 51 mg/str ei piisa on vaja jämedama plunsriga pumpa või pritse alguse tabelit ka muuta.

Ei olnud ikka rahul eelmise spidoplokkiga, kuna seal 55L paagi mahuks märgitud. Mul aga 60L paak.Nüüd lõpuks õige plokk-Sellel vaja aint nüüd seierid punaseks teha ja küljes oleva ploki küljes kroomrõngad võtta. Diffrile ostsin Strongflex puksi.

Eelolevalt räägitud mootor leidis endale siiski uue omaniku. Läks sellise rahaga, et ei saanud ei öelda Pole nüüd driftikat unarusse täitsa unustanud. Esiots üle poolte lansekate pealt maha lõigatud ning nelikant rauale tehtud. Suur 525TDS radikas. HX40 turbo. Väljalase küljetiivast välja viidud. Esiratastele negatiivset kallet juurde antud ning amorti ette poole toodud (E36 käändmikuga istus ennem liiga taga). Tänu sellele sai ka esiotsa madalamale lasta. Märtsi lõpus dünosse ning eesmärk 420+ kw/ 560hp rattajõudu.

Akukasti põhja/seina uue tüki valmistamine Paika sobitamine... ...ja serv servaga kinni keevitatud. See siis tagapõlle juures kõige ebameeldivam detail. Tõmbekonksu tagune kerepaneel. Ebameeldiv sellepärast, et aru saada, kuhu peaks kinnituma ja millise kujuga see olla võiks. Varuosa autodel kõigil hävinenud see. Sai sobivaks lõpuks. Sisekoopas olev volt sai välja spotitud, detailid omale kohale tagasi keevitatud ja jäi ootama happe krunti enne kui parema küljepaneeli tagasi panen. Kuna isu polnud selleks päevaks veel täis, võtsin ette ka vasaku nurga. Seda nii ulatuslikult ei lahka. "Karu kõhus" oli pilt ilus. Käiasin kere hermeetiku maha, mõne täpi siiski roostet leidsin- see sai eemaldatud. Hapekaga sees värvitud ja "uus kaan" serv-servaga peale tagasi. Homme siis ehk tagapõlle sobitama.

Vahepeal tahtis tähelepanu aga elukaaslase auto