Edetabel

Pean kahetsusega tunnistama, et pole ammu E30ga sõitnud, F30ga üldse mitte. Sellega sõit kindlasti mõnus ja sujuv, aga sama sõidunaudingu saab ilmselt ka uutest Tallinna trammidest. Järgi vaadatakse ilmselt umbes samapalju. Ma võib-olla vanakooli austaja või täielik petrolhead, aga natuke põlemata bensiini lõhna kargel hommikul käivitades tekitab mul rohkem tundeid kui vihmasensor esiklaasil või 100in1 kompuuter.

Vahepeal juhtus uus mootor M20B27. Siis juhtus Ja seejärel Kui sai juba lahtivõetud, siis mõtlesin teha juba korralikumalt. Värv sai sama, mis autol. Hetkel ootan uusi 0,25 rem mõõdus kepsu ja vända saalesid, et saaks edasi hakata kokku laduma. Kolvid ootavad samuti uusi rõngaid. Puudu ka veel 885 kaas plus väga palju muid jublakaid. Kaspar

Väike lisainfo auto teemal. võtsin välja sisu (Et puhastada ja kuivatada põhjamatt, et kontrollida põhja seisukorda, et lahti saada mitte just meeldivast lõhnast ja niiskusest salongis, et teha edasisi plaane) Tõstsin auto ka üles sest kostuvate kolinate järgi pole sillas ainsatki tervet osa (Nii arvas ka eelmine omanik) Ühtlasi sai üles tõstetud ka seetõttu, et mäda kütusetorustik välja vahetada. Rattad loksusid all paari sentimeetri ulatuses....keerasin roolilati poldid kinni ja sild selleks korraks remonditud Latt oli lihtsalt lahti ja sellest ka need kolinad. Sharniirides lõtke ei tuvastanud ja stabika otsad on värskelt vahetatud eelmise omaniku poolt. Mis ma siis leidsin on see, et kogu põhi on: POOLKÕVA St et on kunagi suuresti keevitatud ja nüüd on keevitatud kohad mõlemalt poolt roostes aga auku veel pole. Kogu põhja peale vaid 1 läbiv auk õue (Sõrmeotsa suurune) ja 2 paari sentimeetrist lõhet kinnisesse karpi. Otsus on selline, et see põhi on selline, et sellega kannatab veel paar aastat sõita kuna auku pmt pole ja midagi "natuke" teha seal ei saa. Kohe enne jääd rellakat sisse lüüa tundub väga vale. Usun, et 1-2 aastaga on olukord selline, et hakkab ka kusagil vett sisse imema ja tuleks põhi mõlemalt poolt liivaga pritsida ja kõik mis läbi paistma hakkab tuleb ka vahetada. Hetkel sai siis põhjamatt korralikult tolmuimeljaga puhastatud ja ahju kõrvale kuivama riputatud lootuses sealt ämber vett kätte saada ja kuivalt autosse tagasi panna. Põhi sai salongi poolt traatketastega kergelt üle lastud, et lahtine sodi maha saada. Seejärel sai roostemuunduriga passiveeritud ja homme saavad need paar tillukest auku pisikese lapi peale ja mökerdan ta salongi poolt miski värviga üle ja läheb sisu kokku tagasi kui põhjamatt ära kuivab. Kuidagi hea tunne kui selline mustus, rooste, niiskus, hallitus ja saast saab salongist eemaldatud ja loodetavasti ka selle tekkepõhjus likvideeritud. Kuna hetkel lubab 2 nädalat vaid külma pean ka 15" veljed leidma et sinna oma BD Contid peale tõmmata ja ilmatsalu järve nautima minna (ei kavatse autot ära retsida kuid sõidunaudingu pärast see auto ju ostetud saigi) Ehk saab juba homme õhtuks põhjamatt ja uued istmed sisse, uus benatorustik auto alla ja auto taas sõiduvõimeliseks. PS istmed on reaalselt veel palju ilusamad kuid pildil....kenasti ühtlased (pilt moonutab)

Peab ikka mõne koha pealt tuhm ka olema, et endale 40+ tuhande eest F30 osta. Vaadake kui õudsed need E90 ja F30 välja näevad. M-pakett küll silub natuke, aga peaks neil mudelitel standardvarustuses olema. Top Geari ühes osas ei pandud üht neist isegi stiiliseinal "very uncool" lahtrisse, vaid visati põrandale. 2. seeriast vist ei hakka rääkimagi. Üks kiidusõna oleks M4 ja selle uue neljaukselise kuuese disaineritele. Mõtlesin, et lähebki Daewoode tootmiseks ära. 40k vaba raha eest saaks üsna vahva E30 valmis meisterdada, mis kokkuvõttes siis ka tuttuus oleks.

Amm, tasuta ei saanud, ei ostnud ka, keevitan ühe kuti e28 kere ära ja sain vastutasuks. Neerude need ringid v asjad oli keegi mustaks värvinud, võtsin lahustiga värvi maha ja jäi kobedam