Edetabel

Vaatasin, et väliselt polelgi ühtegi pildi pannud siia.

Wg on koopia, kuid tundub, et üks hästi õnnestunud variant. Pole siin teistel muret olnud sellega, eks paistab, kas õigustab. See bottom mount on jah üks üpris tihe valik, ega seal palju enam ruumi üle ei jää. Seadistanud olen siiani ise ja õnneks ei ole veel laiali lasknud. Sama plaan ka sellega, et ajan ise seadesse ja eks hiljem dünos saab lasta üle vaadata ja paremaks sättida. Sain siis kätte väntvõlli, käis see viljandis Jaani nimelise härra juures, kes kõik ilusti mõõtu lasi. Unustas vaid, et pikilõtk uuel saalel ka remont, kuid see väike viga sai juba lahendatud. Vaja veel treipinki panna ja kaelad üle poleerida, kuna tal nii väikseid tange polnud. Muus osas ootab, aga paigaldust. Täna nokkisin m60-ne kaaned paljaks ja sain sealt klapivedrud ja taldrikud. Mul vanosega variandil üks vedru, ja nüüd saab topelt sisse panna. Veidi kiirem liikumine tuleb kõrgemal pöördel kasuks. Nüüd järgmisena saab ette võtta kaanetööd. Klapid teen ise, kuna midagi lõikama seekord ei hakka ja usun, et ei jää sellest hingamisest puudu ka. Kui sellega ühelpool, siis lasen ära lihvida ja saab hakata komplekteerima. Üle nädala veel vaja osasid tihendeid ja polte oodata, siis saan seda aega ära kasutada detailide pesemiseks ja puhastamiseks.

Kirjavahemärgid on igas keeles kasutusel, emakeel pole eriti pädev vabandus selle jaoks. Seda toredust pead silmas?

Üks paljudele valus teema. Vabandust E30 sõbrad. Lihtsalt mõte: tehniliselt vist väga raskelt teostatav aga puht inimlikust faktorist, palun, eesti keel, no natukenegi austust. Sa ei lähe ju kodust välja, ribadeks dressipüksaga ja maikaga või üldse palja m.ga. Ikka paned midagi, no natukenegi viisakamat selga, eks! Aga miks, ikka selleks, et endast täiesti lollaka tolbajooba välimust mitte jätta. Sama on ju ka siin foorumis, miks kirjutada üle m.nni, ja siis kaasa kiita, et sinu "kirja stiil"?! ei ole sind kunagi huvitanud. Foorum on samamoodi avalik keskkond, sama kui tänav kuhu sa oma kodust astud (isegi sina seal metsade vahel olevas talus, ei lippa ju palja m.ga päeval õues ringi). Keegi ei nõua filigraanset grammatikat, aga austus teiste foorumi lugejate vastu algab enda kirjatükist mille sa internetti paiskad. Ning, et keegi ei peaks mind ei tea mis nohikuks, siis minu eesti keel oli koolis 3, õnnestus isegi üks veerand keskkoolis 2 saavutada. NB kui kirjutab mitte eesti keelt kodukeelena kasutav foorumikasutaja siis on arusaadav, et vead on kerged tulemas ja see on andestatav ning mõistetav aga siin foorumis on paljud isegi uhked, et olen eestlane ja kirjutan nii nagu tahan.

Kevad juba kergelt lähenemas, ning seoses sellega mõned uuendused ja tulemas. Vahepeal küll jube kiire olnud, aga miskit ikka saanud toimetada, nimelt alla läksid siis bilstein b6 amordid, saab suvel madalana vähe julgemalt liigelda ja ei pea iga lohku kartma, kuna vana amort oli nendega võrreldes ikka paras paadimaterjal. Käis ka turbo väiksel uuendusel, sai sisse uus võll koos kuumaosa tiiviku ka uue külmaosa tiivikuga, nüüd peaks spoolup vähe veel parem olema, kuna asi hea mitu grammi kergem. Teha lasin siis Turbomotorsil lätimaal. Tundub, et kohalikku turbomotorsi esindust võib täitsa soovitada, kuna töö oli igati kiire ja suhtumine väga mõistlik. asuvad nad siis hetkel veel suur sõjamäel, aga kolivad viimsisse. Tasub igatahes oma muredega uurima minna, noored autoentusiastid ise omanikud, niiet juttu jätkub kauemaks. Tööd teostavad muidugi lätis kohapeal, kuniks uus töökoda valmib. Veel saab uuenduse sidur, kuhu leiab koha sachsi 4 labaga ketas. Tööpinnad lasen uuesti lihvist läbi ning siis peaks küll juba hea olema. Tegin ka ajule vähe apgreidi, nimelt nüüd siis lisaks elementaarsele olemas ka tacho, mis üllataval kombel suht kohe tööle sai, ilma pikema jututa, ning loomulikult launch control, mida tahakski juba seadistama minna. Panin ka shiftlighti funktsiooni, ventika juhtimise ja elektroonilise rõhujuhtimise, niiet nüüd on väljunditega kõik. Megasquirdi juures on meeldiv see, et tuleb idee, lähed oomipoest läbi, võtad portsu detaile, teed vähe näputööd ja saab jälle uus ja huvitav. Hetkel siis kolle veel maas, tahan seest ja väljast liivapritsida, ning flantsid uuesti lihvida, uued tikkpoldid ja mutrid, ning tihendid ja saab hakata kokku laduma. Kerepoolest tahaks veel jõuda kapoti uuesti ära värvida, kuna see kinnipandud märk sai natuke kehvasti lahendatud ja tahab hakata välja kooruma, kuid õnneks värvimisest umbes 2L värvi alles, niiet saab nii mõndagi veel teha. Plaanis ka korralik poleer teha ja asi läikima lüüa. Samamoodi ka veljed. Loodame, et pärast pritsi ei selgu, et randid kahjustatud, kuna plaan järgmine: