Edetabel

Esimese rullina omasin tumesinist E30 kupee 9" laiade Azevitega millel M50B25 vabalt hingav. Sai esimene drifti võistlus ära proovitud streedis ja edasine saatus oli selge. Auto oli nädalapäevad hiljem müüdud Sai soetatud uus isend. Milleks uuesti E30 kupee millel istus vahel audi R5 AAN turbokas, mille saatus muidugi tuli poole tunniga. Spetsialisti läbimõtlemata karteri ümberehitus ning õlivõtturi ristipidi keevitamine jättis mootori ja turbo lihtsalt õlist kuivaks, edasi ilmselt kirjeldama ei pea mis sees toimus.... Läks uue mootori jahiks ning peale pikka kaalumist V8 ja M50ne vahel tuli siiski M50B25 non vanos mootor. Mootor kohe täiesti pulkadeks ning kambrisse pessu. Kõik uued tihendid, ketid, tallad,poldid, saaled, otsatihendid jne. Sisse läks M52 2.8 väntvõll+M20ne kepsud. Kolve sai pealt maha võetud 2mm, ning kaanetihendiks läks 2.05mm. Mootor: 300kw rattast Turboks sai võetud Holset HX40 Pihustid 630cc siemens dekad Väljalaske kollektor Wasted Zerials-i töö Wastegate 60mm Ajuks MS 2 seadistatud Kaagu poolt Sidurikorv Sachs performance seeriast Ketas 4labaga keraamiline Pumbajaamaks on 2x Bosch 044 ning etteandeks 2x Facet pumpa HKS BOV M20 kergemaks treitud hooratas koos M50ne hammasvööga Innovate lambda Kere: Sillad 5x120 Turvakaar Klaaskiust stanged + esitiivad Esisillalahenduseks on Wisefab Istmeteks Sparco Pro2000 ja EVO L Traksid Sabelt 6p + Sparco 6p OMP rool Hüdrokäsipidur BC BR reguleeritavad coilid Üks video kah : https://www.facebook.com/video.php?v=766768696702450&set=vb.100001079792943&type=2&theater Talveplaanid: Tõenäoliselt võtan uue toorik mootori mis hakkab arendama suuremat jõudu ning uuel hooajal etanooli pealt sõitma. See eeldab omakorda palju uusi ja huvitavaid juppe. Turbo valikuks kui rahakott lubab tuleb Precision. Täis turvapuur kere üle värvida suuremad pidurid tagasild reguleeritavaks 3" sisse ja välja 3.0 diisli käigukast rattapoldid asendada tikkpoltidega

Tervist foorumlased, alustan ka siis oma rulli teemaga, sai suve algus hoolikalt otsitud uurimas igast isendeid terve suvi käidud ning nüüd alles siis lõpuks leidsin selle õige. Isend siis 1991 aastal tehasest välja veerenud võimsa 1.6 manuaal mootoriga. Kerega olen väga rahul mõni üksik roostetäpp on. Mootor tundub ka hea, kuiv mahlad filtrid äsja vahetatud, jutujärgi 100k kanti läbisõit mootoril. Ees ja taga uued ketaspidurid, uus kütuse paak, uus radikas, sildades palju osi vahetatud korda tehtud, uus sumbuti jms. Lisasi ka ikka on elektri peeglid ja tagaklaasi soendus. Tehtud tööd: Uued pidurikettad Uued Piduriklotsid Piduri ja kütte torustik uus Uus Radikas Uus Sumbuti Uued uste ja pagasi tihendid Uued Veljed Uued suunatuled Uued esiamordid Õlivahetus Uued puksid ja kondid esisillas Istmed korda tehtud Uued kojamehed Uus klaasipesu paak Põhjapesu ja korrastus Esistange lisa Uus rool Suportite värskendus uued kummid ja värv Uus jagaja kaas Pagasi korrastus Teha veel: Uus kütusepump Uued tagaamordid Uus Diffri puks Viisakad kõlarid aknalauale taha Läikima lüüa

Kahtlen, et foorumi poolt pakutud postkast on nii suure mahuga, et 700 Euro maksav E30 mahub sealt kirjalikus formis kõik oma veadega... Aastal 2014 on turu olukord vist natukene teine, korralik E30 alla 1500 - 2000 Euro on ainult unest nähtav unistus.

Väga ilus ! Istmele osta foorumist üks kõrvalistuja iste ja vaheta katted ringi , nii lihtne see ongi . Mingisugust alternatiiv kangaid ei ole küll mõtet toppida .

Täitsa perses

Siimule, saime oma surveastme teada ja tuleb parandusi uue mootori tegemisel Sai masin talveunne ära pandud, kevadeks teeb vast uue moto siis Mõni video enne kotti minekut

Hei! Radika mõõte saad kirjutada?