316i 2-ukseline sedaan (M50B25 2979ccm stroker) '90 - Chulo

Sedaan / kupee on täpselt sama juhtmestik ,ainult el aknad/kesklukk on erinev, aga need on eraldi lahti ühendatavad pistikutest ja täiesti eraldi iseseisvad asjad.

Kas lihtsam ölle körvale öige juhtmestik ära pole lappida, kui aretama hakata, mis ei pruugigi tööle hakata Kui varem pole teinud ja näidist ees pole, siis see ringi lappamine ka lihtne pole.

Mul on sedaani r6 juhtmestikud köik müüdud. Mihkel22 on 324td juhtmestik, peaks ka sobima, väiksed diisli eripärad on, aga ei tohiks segada.

Vaip on mul r4 oma, kupee tagaosa on r6 oma.

Okei, uurin mis Mihkel räägib. Sa võid mulle öelda mis need eripärad on, et teaksin arvestada. Saaksin ilmselt selle aretamisega hakkama küll, aga pole aega.
Mustast vaibast räägid ikka?

Mihkli juhtmestik on juba ära lubatud.

Sry Chulo.

Juba kuulsin jah... Ilmselt tuleb ikkagi pornoga tegelema hakata.

Mustast räägin jh.

Vöibolla lihtsam touringu oma ümber kohendada pisut, neid mul r6 omasi on.

Ok... No uurin paarist kohast veel, enne kui käega löön.

Alumine rida oli siis juhtmestiku kohta

2 erinevat teemat ja kisub segaseks.

Ma sain aru jah ja vastasingi su juhtmestiku teemale. Uurin veel paarist kohast kust saaks juhtmestikku ja kui ei õnnestu, siis tuleb ehk tee sinu juurde ette võtta ja touringu juhtmetega leppida. Põhja nii kui nii enne ei lähe tarvis kui juhtmete teema lahenduse on leidnud. Järgmise nädala jooksul peaks igal juhul selguma mis sest juhtmete saagast saab.

Terv

Ära sa sellist tööd küll taha ette vötta Köige lihtsam on r4 juhtmestiku asemele r6 oma panna ja asi tehtud. Nagunii auto laiali. Kogu juhtmestiku pikkuses on ju erinevused, eest taha välja, see on jube töö ,sama nagu neljasilindrilisest ise kuuesilindriline mootor teha.

Sellise jubeda töö on kasutaja Tiit kunagi ära teinud, ta vastava ala inimene. Minuteada päris öige asi ei saanud, toimib ,aga mingid vimkad olid sees.

Vimkasid pole peale selle, et külmjooted olid check-paneelis ning õli ja jahutusvedeliku andurid on ühendamata. Juhtmeid vedada sai jah igasse auto otsa, kõige pikem lisajuhe läks tagaluugi sisse numbritule jaoks

No mul pole touring, nii et see juhe jääb ehk meetri jagu lühem. Ise-enesest midagi ületamatut see check paneeli monteerimine esialgsel hinnangul ei tundunud. Taha siirduvat juhtmesarja sai eelmine nädal veidi harutatud, et aru saada mis kuhu läheb ja selles osas midagi keerulist ei tundunud. Samas ei tea seda mis kaitsmekarbis sees toimub ja palju ette neid juhtmeid vedada vaja.

Krt jah, mul olid kaitsmekarbis lähitulede check releed plaadipeal olemas millegipärast- seega oli see asi lihtne, vastasel korral pead seal midagi aretama hakkama.

Vöta mu r6 touringu juhtmestik ligi ja ei pea midagi aretama, jääb paar otsa üle lihtsalt.

R4 juhtmestik on köige algelisem, puuduvad paljud valmidused lisade osas jne.

See tundub hetkel küll kõige lihtsam lahendus vist küll jah. Mis touringu juhtmesarjal üldse teistmoodi on? ilmselt tagaluugi osas numbritulede osa ja kuudi tagumise otsa valgustus?

Pms taga istme alt hakkavad erinevused mis sind möjutavad, massi Kereühenduse punt on kaugemal, taga kojamehe, veepaagi ja laevalgustusotsad on üleliigsed.

Numbrivalgustus, tagaklaasisoojendus on hästi pikad tava kerrele, muu tagumine osa on natuke pikem.

Äri need praegused BBS'id maha mulle, mis sul all on 

Nendele on juba huviline olemas tegelikult, kui tema mingil põhjusel ei soovi, eks siis võtan ühendust.

Eile panin poole ööni vibratsioonisummutusmatti, täna on selline tunne nagu oleks peksa saanud.


Järgmine nädal, kui Eixi käest juhtmesarja saan, saab ehk vaiba sisse ja progress auto edenemisel muutub veidi paremini silmaga tajutavaks. Viimased 3 nädalat on auto põhjaga tegeletud. Sai traatkettaga see nii puhtaks lastud kui mõistlik tundus ja vastavatesse kohtadesse ka roosteravi tehtud ja kus vaja keevitatud, peale happekrunt, sellele omakorda kahekomponentne krunt otsa ja siis pihustatav põhjabituumen selga. Sitasti oli värvitud ka esipaneel. See sai täiesti haljaks lükatud ja samuti happekrundu, kahekomponentse ja lõpuks värvkatte peale. Enda telefonis pilte pole, aga vb kunagi hiljem saan need sõbra telefonist ka kätte.

Loodan, et sa paljaste näppudega seda müramatti sinna põhjale ei silunud. Ma enda omal panin ja sõrmed sai nii palju mürgist soga naha sisse, et koorisid paar nädalat nahka maha peale seda.

Mis veel, põhjamatt ei taha ka peale sellist kleepimist hästi enam sisse sobituda. Tuleb sellega ka mängima hakata. Keskkonsooli detailid ja ääred on nüüd originaalist kõrgemal. Mul jäid küljed tiba volti ja tagumine keskkonsooli kinnitus tagumise tuhatoosi all ei tahtnud enam kinni minna.

Kinnastega ikka. Eks paistab, sai kõige õhemat matti kasutatud, ehk siis 2mm. Eks ole näha, mis saab selle asjaga.

No siis pole vast hullu, ma enda omale kleepisin veel seda pehmet porolooni rulli ka veel peale.

Porolooni panen uste ja tiibade sisse, põrandat sellega katma ei hakka. Porolooniga teen vast ainult koopa kohad veel lisaks üle.

See 2 mm , isegi 4mm ei möjuta vaiba installis miskit erilist. Vahest on nii, et pöhi sent vöi isegi paar kortsus ülespoole, aga pole ikka enne näha kui vaip väljas. Mis materjaliga katsid, mingi fooliumiga pigi? Mis selle höbedase osa eesmärk on?

Selle hõbeda eesmärk on korrosiooni kaitse. See ei lase kondentsil mati alla tekkida. Materjal ise Silent Coati toode, 2mm paks butüül ja hõbe peal 0.1mm. Kuumafööniga väga hästi paigaldatav asi, kuid toasoojas ka päris pehme materjal üldiselt.

Muudetud 4. aprill 201510 a, muutis Chulo

Selleks, et katta salong sellisena nagu piltidel näha kulus pisut üle 4 ruutmeetri matti. Sai ostetud 8 ruutu, et jätkuks ka ustesse, ehk jätkub ka pagassi, aga kui ei jätku, siis saab alati matti juurde võtta.

Minul tuli selline: