325e 2.7i kupee 1987 - oo7

Sellepärast ei märka, et see on sealt küljest juba läinud.

Keegi idioot oli keset kapotti mingi kuradi liistu tõmmanud, tänu sellele peab nüüd kapoti üle värvima :roll:

Sai siis eile selel autoga joonele aetud ja ütlleks et see 2,7 moto liigutab väga hästi. Vastaseks oli 3,0 v6 peugot 406 coupe . Pärast sõitu tehti mulle ka sellega ring ja ütleme et jõudu on ja auto omanik ise ka chill nii et edu ja jaksu selle autoga.

Sai siis eile selel autoga joonele aetud ja ütlleks et see 2,7 moto liigutab väga hästi. Vastaseks oli 3,0 v6 peugot 406 coupe . Pärast sõitu tehti mulle ka sellega ring ja ütleme et jõudu on ja auto omanik ise ka chill nii et edu ja jaksu selle autoga.

Ja kes siis õnnelik oli?

Peugot, aga rulla polnud kaugel , pmselt poole auto võrra maas aga see oli tänu sellele et juht rääkis et teine käik ei läinud hästi sisse ja pärast mulle ringi tehes oli sama jama.

Peugot, aga rulla polnud kaugel , pmselt poole auto võrra maas aga see oli tänu sellele et juht rääkis et teine käik ei läinud hästi sisse ja pärast mulle ringi tehes oli sama jama.

Eeldusel, et sul 2005a+ 3.0l 155kw manuaal, tühimassiga 1600kg, mille 0-100 tehase poolt on 8.4, siis see küll ei tohiks kohe kuidagi 2.7l stroukerist kiirem olla

Tule siia kanti, teeme 335-ega ka katse

Autoks ei olnud mitte 407 vaid 90nendate lõpu 406 3.0 Pininfarina Coupe, mis on tunduvalt kergem, selle kiirendus 0-100 on 7,8s. Tühimassiks 1433 kg.

http://www.fastestlaps.com/cars/peugeot_406_coupe_30.html

Aga see sellex, et ausalt ära rääkida, kuida siis on võimalik bmw-ga 406-le kaodata tuleks alustada stardist.

Nimelt startisin 4000 pöörde pealt ja lõin kohe gaasi põhja, sellepeale tõmbas juhipoolse tagaratta räigelt põlema (teine ei teinud midagi) ja tahhomeeter käis hetkega tagurpidi (6000++ pööret) Ehmatasin natuke ära, et mitte mootorit ära rikkuda tahtsin sisse tõmmata 2. käigu, aga seda polnud seal kus see olema peaks, nimelt sain selle siis sisse alles 3. katsega. Peogeot seevastu sööstis müstilisel kombel oma esiveoga minema ilma rehve põletamatta. Jõudsin 406-le küll järgi, kuid vahe mööda enam ei saanud (kiirus oli siis umbes 140), vaheks jäi umbes pool auto pikkust. Lisaks sellele oli minu auto suuremal kiirusel (umbes 130+) peogeot-iga sama kiire, ning vahe enam ei vähenenud ja tee saigi otsa.

Peugeot ei ole niikuinii päris auto niiet ära muretse.

Tahtsin teha teist sõitu kohe uuesti, kuid 406-el ilmunud tehniliste komplikatsioonide tõttu jäi see ära, ning tegin siis herr DonkeyMike-le ühe 0-190 km/h demo, kuna tundus, et tegu on E30ne austajaga ja et ta siis minu viletsa sõidu peale kohe Peogeot usku ei pöörduks

Loodan, et ta jääb ikka E30ne peale :wink:

Kokkuvõttes võib asjast järeldada järgmist:

1)

II käik asub suure koormuse ajal nagu natuke teises kohas, kontrollin kohe see nädalavahetus käigukasti patju. Hoovastik ise on ideaalses korras ja käigud lülituvad nagu uuel autol. Sünkronisaatori viga ei saa olla, sest 2. käik läheb väga hästi sisse ka suurelt kiiruselt. Lisaks mingit raginat polnud. Ma polnud enne kunagi enda autoga nagu paigalt täiega minema tõmmanud, sest mulle meeldib tavaliselt kiirest sõita, mitte kohapeal kummi põletada. Seetõttu ei osanudki selle asjaga arvestada, igatahes hea et see välja tuli,

2) E30ne kaalujaotus on suure 6 silindrise korral piisavalt halb, et liiga palju gaasi andes lahtise diffriga esiveolisest viletsam start teha

3) Tegelikult on võimalik ka Peogeotile kaotada, kui teine juht sõidab paremini.

Peugeot ei ole niikuinii päris auto niiet ära muretse.

Muret tekitab hoopis see 2. käigu lülitus. Sest sama jama oli uuesti ka siis, kui teist korda üksinda sõitsin. Eks nädalavahetusel näeb, mis värk on, lähen aitan AMe30-nel natuke pilli putitada, siis saab lähemalt uurida

Positiivsest küljest siis niipalju, et viimase paagitäie keskmine küttekulu on 8,24L 100km peale. M20b27 on uskumatult ökonoomne. Sõidan umbes 1/3 linnas ja 2/3 maanteel.

Maanteel näitab seier 90nega sõites 6L/100km. Kõige ökonoomsem on auto 5-ndaga tühikäigul sõites,(kere on nii kerge, et sõidab täiesti vabalt) siis näitab seier 4L/100km peale

Jep, laupäeval saab alla roomata ja vaadata mis sel 2sel viga on.

Täna jamasin enda pilliga, uskumatult palju sain tehtud isegi, asi hakkab vaikselt ilmet võtma juba.

Laupäeval võiks kohe hommikul vara alustada, saaks midagi tehtud ka siis. + kui tahad enda pilli ka vaadata.

Võiks Su auto värvitöödeks valmis saada.. Cb4_323-ja M20 mootorisse teevad hiired pesa juba niimoodi !

võib juhtuda jaaa

Kui sa ka tuled siis pakun, et selle nädala lõpuks peaks saama 90% autost keevitatud!

Ega keevitamine ei võtagi aega midagi, lihtsalt see lihvimine, pleki lõikamine ja sobitamine, ja kui peab ootama epo kuivamist, need kõige hullemad.

Sell teise käiguga on nii, et(Vähemalt nii 335-el kui ka celical oli seda) kui teed kellegiga võidu, siis oled paratamattult veidi närvis, ning jõudu veidi ülearu, ning tõmbad kangi lihtsalt liiga vasakule. Võta asja rahulikult 8) Tee paar proovi, vaata mis saab...

Kohapealt minnes katsu ratast mitte ringi ajada, ning kui juba liigud ilma suitsuta, siis tallu põhja :twisted:

Põhiline, et hiired seda 2.3l minema ei vii Siinkandis alles käisid kahejalgsed punase bussiga "Hiired" ja ajasid ööga poole külarahva metalli vuuki :x Nii et kiirelt, pealegi pean selle olude sunnil varsti õue tõstma...

Ma proovisin pärast ju uuesti, oli sama jama.

Närvis olin sellepärast, kui nägin kuida tahhomeeter mingi ~7000 käis

Ma polnud selle autoga paigalt enne kordagi nii minema lasknud, ei osanud oodata, et see niiii hästi rebib.

LSD-ga viiene tõmbas täiega startides nagu 4 veoline minema

Ma proovisin pärast ju uuesti, oli sama jama.

Närvis olin sellepärast, kui nägin kuida tahhomeeter mingi ~7000 käis

Ma polnud selle autoga paigalt enne kordagi nii minema lasknud, ei osanud oodata, et see niiii hästi rebib.

LSD-ga viiene tõmbas täiega startides nagu 4 veoline minema

Stroukker peabki 7000rpm välja jooksma Ja kui sa korraks kormusega sinna lased ei juhtu elu sees midagi :wink:

Sind hirmutab lihtsal see originaal kella 5T pealt algav punane. Unusta see ära. Vaheta korraliku vastu kus puane hakab 6500 peal. Siis pole 7000 enam nii hull

Vaata, sedasi tuleb kiirendada struoukeriga

See pole ikka sama mootor, mis minu autol, Sa uuri natuke selle mootori kohta, mul on siiski täiesti originaalosadest koosnev.

Ma tegelikult kardan hammasrihma kh, sest kurat teab millal seda vahetati viimati, igatahes nüüd lähipäevil panen uue rihma. Küll siis paugutab jälle. Eelmine omanik soovitas seda kindlalt vaadata.

Mis tahhokasse puutub, siis tegelikult mulle isegi meeldib see, sest tänava sõidus saab väga täpselt pöördeid jälgida. Usu või mitte aga ma suht suur ökosõidu fänn ja omamoodi põnev on proovida tehase numbreid ületada. Mõõdan küttekulu pidevalt.

Ntx tänu jäigale vedrustusele ja kergele kaalule saab keilas cruisida 5-nda käiguga mingi alla 1000 pöörde kõik ringteed jms jama läbi, seier pidevalt mingi 4-5L/ 100 peal, ilma et auto kalduks oluliselt vms.

Tean, et see on täisvereline strouker.

Mis aga sinu mootorisse puutub, siis olen 100% veenduinud, et aeg-ajalt kiirendades 7000 pööret ei tee mitte midagi :wink:

Ma arvan ka.

Muidu tarvitan E30-et igapäevaselt, käin sellega tööl jne, siis sõidan siiski alati rahulikult ja selleks on see üllatavalt sobiv masin.

Seest on tegelikult päris vaikne, mootor käib vaikselt, käigud kõik asjad lülituvad üli tihkelt, pidurid on viimasepeal ja mootorit ei pea üle 1800 pöörde laskma kordagi, et liiklusvoolus kiiresti liikuda. Linnavahel ühtlase kiirusega liigeldes sõidab üldse pm tühikäigul. Auto on meeldivalt jäik ja keerab hästi

Ilma lumeta ajal igapäeva sõitudeks ei oskagi nagu selle raha eest rohkem tahta

Siim oli ka meeldivalt üllatunud, kui sellega sõitis.

Tean, et see on täisvereline strouker.

Teadlased wikipedias ja ka mujal väidavad, et ka nii on strokker

Ei oska muu sõnaga praegust olukorda väljendada, kui keegi oskab paremini siis muudan pealkirja ära :wink:

Tänud 8)

Teadlased wikipedias ja ka mujal väidavad, et ka nii on strokker

Ei oska muu sõnaga praegust olukorda väljendada, kui keegi oskab paremini siis muudan pealkirja ära :wink:

Tänud 8)

Eks see masin selline "krants" strouker on...aga ma tean ka, et nimetatakse juba peale kaane vahetust nii. Ning kui sa väidad, et minek on meeletu, võib ka vänt olla vahetatud....

Ei ole vänt vahetatud. Sees on M20B27 vänt. Kaan on 885 lõpuga, seda miks see parem on kui teised võiks keegi selgitada.

Ega see nüüd mingi imemasin muidugi ei ole, lihtsalt on kiirem kõigist teistest E30netest millega ma sõitnud olen. Olen saanud proovida kõiki mudeleid peale M3-e ja 325e.

(sinu omaga olen kõrval sõitnud , see ei lähe arvesse. )

Mõõtsin muidu kiirendust, kui lasta pöördeid umbes 6000ni (siis peab sisse lükkama 3. käigu mingi 90ne pealt) tuli kiirendus 8.0s

Kui 2. kiirendada 100ni, siis 7.7s niiet 325-est on natuke küll kiirem, aga mingi imemasin see siiski ple. Seda siis tavalise tõrvase pinnatud asfaldi peal. Igatahes 2000 pealt startisin ja lasin korralikult pastlasse aga ega see käsitsi värk ple mingi täpne ka.

Peaks 0-100 kaotama mingi 1+ sekund sinu autole

Julgen väita, et 7,5s VÕIB välja meelitada aga kiiremini küll mitte

Arvestades ökonoomsust ei oska paremat küll tahta 8)

Kas selle autoga peale kiirenduse ja E30 lati kõrgel hoidmise veel tehakse?

Oma eelmist autot (üleni valge E34) ehitasin 3-4x raha eest, mis see maksis. Loe EBK foorumist (kasutaja nimi seal oo7), tegelikult sellepärast ma E30ne ostsingi, et selle väärtus on juba viimased aastad tugevalt tõusuteel, seega sinna paigutatud raha pole päris maha visatud. E34 seevastu on hetkel hindadepoolest täielikus põhjas, ning minujaoks sai selle masina ehitamise mõte otsa. Uus omanik sai endale väga hea auto.

Muidu ära nüüd selle pärast muretse, et nüüd selle auto ära lõhun, lihtsalt see on hetkel tehniliselt heas korras, ning midagi otseselt totaalselt katki pole, et peaks täiega parandama.

Aga tänan muretsemast, liikluses sõidan ilusti, sellest ka madal keskmine kütusekulu, kui ma pidevalt ainult paugutaks siis see nii ei oleks. Paarutamiseks on olemas teatud kindlad liikluseks suletud kohad, kus diiseluniversaalidega liiklevad perepapad ei näe.

Seda muidugi ütlen kohe ära (kui mõtled selle muu all seda), et selle autoga mingeid hulle tuunimisplaane mul küll ei ole ! Mingit julma madaldust, kollaseid tulesi, roostes kapotti ja imevelgi ei tule mida tavaliselt oodatakse (ma ei tea kas see siin foorumis nii on aga jh, tegelikult polegi veel näinud et keegi siia kirjutaks, et saaks madalamaks oleks juba kena vms )

Keretöödega tegeleb mu vend ja tema teeb neid asju oma töö kõrvalt, kui tal võimalus on. Ära ka selle pärast murets

Remondist rääkides, lähen ostan esmaspäeval hammasrihma, rulliku ja esimesed 3 simmerlingi, kuna need lekivad. Hammasrihm olevat VÕIB-OLLA 2 aastat tagasi vahetatud, kuid näiteks mu E34 peal olnud M20 mootor oleks selle nahka juba äärepealt läinud, sest kui rihma ära võtsin oli see pragusi täis.

Kokkuvõttes ütlen seda, et ma ei ostnud seda autot vaikselt töristamiseks, sorry

Soovitan soojalt kui vahetad hammasrihma vaheta ka veepump 8)