325e 2.7i kupee 1987 - oo7

Postitatud 13. juuni 201114 a

Tegelikult üritasin ma esimest korda elus osta endale E30 kupeed (punane 316 kupee) juba 2005. a, kui need autod ei maksnud mittekuimidagi. Toona jäi asi katki, kuna sain endale ühe Opeli.

Teist korda üritasin osta endale E30 kupeed aastal 2008. Sel korral olid need autod natuke kallimad juba, kuid siiski odavamad kui praegu. Käisin vaatamas mitut, kuid kõik olid niivõrd raiped, et ostsin lõpuks E34-ja.

Kuna kaks ilma kolmandata ei jää, siis hakkasin uuesti otsima, seekord eelarveks 2x rohkem, kui eelmine kord. Tahtsin autot, mis näeks välja ideaalne, ning ei roostetaks. Kadedust tekitas ka kursavend, kes oma omale talvel ühe kupee õuele tiris. Uskuge või mitte, aga E30ne puhul sellist leida, mis ei roostetaks on võimatu. Piltide pealt on nad paljud siledad, kuid tegelikult on ka foorumis neist, mis piltidel libedad tunduvad ikka parajalt roostes peldikud.

Pärast pikki otsinguid leidsin selle:

Aga see selleks.. infost siis:

Auto on toodud 2a tagasi saksamaalt, seisis kuni selle kevadeni garaazis ning ei ole kuuldavasti mittekunagi talvel sõitnud. Seda ma muidugi garanteerida ei saa, kuid esmane registreerine Eestis on selle aasta aprilli kuus. Kere on täiesti ideaalses korras, ning pole taastatud. Terve auto peale on 2 väikest roostetäppi. Seega võib vb olla seda juttu mingil määral uskuda. Teen homme veel pilte mattide jms alt.

Mootoriks on M20B27 nn "strokker", ehk siis mootori ülemine ots pärineb M20B25 pealt, koos sisselaske jms. Ka aju on M20B25 oma. Igatahes käib mootor ülihästi pöördesse, ning auto on lausa uskumatult kiire. Ma algul olin selle mootori suhtes pehmelt öeldes skeptiline. Eriti suur vahe just 2,5 liitrisega võrreldes on madalatel pööretel. Olen saanud sõita enne kõigi erinevate mootoritega E30netega, mida tehas peale M3-e pakkus, ning vahe on ikka päris suur. Interneti tarkuse järgi peaks võimsust andma natuke üle 135kw selline kombinatsioon.

Lisavarustus on E30nele omaselt kasin, kuid siiski:

Roolivõimendi (jah see on E30nel lisavarustuses)
Kesklukk
Signalisastsioon (hiljem paigaldatud)
Tehase originaal tumedad klaasid (kõik kaasa arvatud tuuleklaas)
M-tech II rool (paigaldasin ise oma E34 pealt)
Katuse luuk (käib swaanziga)
Kompuuter (laes)
Madalad sportistmed ees.
Ksenoon tuled

Mingit suuremat taastamist tehtud ei ole. See auto ongi nii säilinud.

Muudetud 28. aprill 201312 a, muutis oo7

Vastuseid 794
Vaatamisi 79,8tuh
Loodud 14 a14 a
Viimane vastus 8 a8 a

Teemas enim postitanud

oo7 397 postitust
eix22 61 postitust
matu665 32 postitust
hiis 27 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

GTA

9. juuli 201312 a

Pigem ütleks, et noore mehe elus on kaks kõige hullemat asja noor naine ja vana auto - mõlemad vajavad pidevalt tähelepanu, näitavad iseloomu ja päris oma tahtmist õnnestub harva peale suruda Pole mi
oo7

17. juuli 20169 a

KarlK käis autot pildistamas: Peab mainima, et tema auto äärmiselt kirgas punane värv pani korra mökutama, kas Zinnoberrot oli ikka õige valik, aga kuna see o
oo7

14. aprill 20169 a

Muide see auto on ka valminud Juuni kuus 1987 Elu lõpuni ma sellega sõita tõesti ei kavatse, vb olla ongi järgmine/ülejärgmine hooaeg saadaval. Kes tahab võib raha koguma hakata

Postitatud pildid

10. juuni 201213 a

comment_44573

Originaalis peaks vist ühega olema, see kolme elektroodiga ei pidanud ka hea olema.

10. juuni 201213 a

Autor

comment_44577

Jep, lihtsalt diagnostis pandi see peale, et auto tööle hakkaks. Teised 5tk on ikka ühega.

Ostan uued kh ühega

14. juuni 201213 a

comment_44830

Vaatan et sa oled töökoha/auto hoistamie kohapealt mul naaber, jüris siis mõtlen ise töötan üle tee ja suht tihi tu pilli sarkopi parklas näinud. Kaugelt on ka suht kobe tundunud.

14. juuni 201213 a

Autor

comment_44836

Autoga juhtus jah see häda, et käisin temaga Jazz pesulas ja värv keerati peeti, s.t ei läigi enam. Äärmiselt halb. Kapott + üks külg on parajalt matt.

Sarkopis olen hetkel praktikal, õpin TTÜ-s mööblitootmist

Vennaga oleme siin arutanud, mis teisega ette võtta, plaan on kapott üle värvida ja ülejäänud kere ära poleerida

Muudetud 14. juuni 201213 a, muutis oo7

3 nädalat hiljem...

1. juuli 201213 a

Autor

comment_45669

Parandasin õlilekke ära laupäeval. Installisin uued simmerid, tegin ise seekord paksema ja palju korralikuma tihendi, kui UM-i oma + silikooni veel kh vahele. Tänud Kosele kiirelt saadud tihendite eest, homme lähen tellin sulle uued

Täna pollis vend mul masina lõpuks ära ja nüüd läigib jälle nii nagu enne. Tegime igasugu vingeid pimpe-d out pilte kh, millest tagasihoidlikumad topib homme siia

Meeldivat suve algust kõigile

2. juuli 201213 a

Autor

comment_45715

2. juuli 201213 a

comment_45729

OI kurja ,rullid ja neiud :huh:

2. juuli 201213 a

comment_45730

Tundub, et ma ei ole ainuke kes eile pilti tegemas käis. Nägin kah teid sõpaka ja tammsaare ristis ja pärast valget ka pärnu mnt draama teatri juures ning viskasin käppa kah.

2. juuli 201213 a

Autor

comment_45735

Tallasime masinaid linnapeal suht pikalt peale pildistamist oli suht huvitav isegi.

Venna masin teeb julma häält kh..

Muudetud 2. juuli 201213 a, muutis oo7

2. juuli 201213 a

comment_45745

Oleks võinud ikka korraliku kaameraga pilte teha, mõte hea aga pildid udused ja halbade nurkade alt kleepsud oled maha võtnud tiibadelt jah?

3. juuli 201213 a

comment_45764

Kaamera oleks võinud jah vähe kobedam olla.

3. juuli 201213 a

Autor

comment_45786

Pildid on tehtud korraliku kaameraga ja arvutis on ka väga hea kvaliteediga, siin muidu hakkab mõni jälle ohkima et pildid ei tule lahti või et peab liiga kaua ootama, seepärast väikest mõõtu ja keerasin suuruse võimalikult väikeseks.

Kleepekad võtsin jh muidugi maha

3 nädalat hiljem...

22. juuli 201213 a

Autor

comment_46743

Parandasin autot natuke täna. Nimelt mingil hetkel kippus mul 3. silinder vahest vahele jätma ja auto nagu ei liikunud enam päris õigesti.

Paigaldasin uue jagaja ja rootori (Bremi omad, s.t originaalid) ja uued NGK küünlad.. Jagaja kontaktid olid omadega peetis, eriti 3. silindri oma.

Masin käib jälle väga hästi

Ei viitsinud asjadest pilti uuesti teha, võtsin oma eelmise auto teemast, täpselt samad tükid

Kütusekulu tuli viimati 8,6/100le, võiks nüüd uue jagaja ja küünaldega törts langeda.

22. juuli 201213 a

comment_46746

Mis hinnaga jagaja kaas liigub ?

23. juuli 201213 a

Autor

comment_46790

Bremi kaas, mis on teatavasti originaal maksis natuke üle 50 euro, vist oli 52 vms,

Rootor oli 11, midagi. Samuti Bremi.

Siiani uskumatu kuida ma sain enne selle autoga sõita, mootor käib väga ühtlaselt kohe peale käivitamist ja madalatel pööretel on jõudu rohkem.

Kui kontaktid peetis soovitan

1 kuu hiljem...

30. august 201213 a

Autor

comment_48500

Parandasin ära siis autol olnud 2 roostekohta, need on tekkinud tõenäoliselt sellest, et taha on auto matsu saanud ja tiiba on vahetatud:

Numbritulede juurest mullitas samuti, sealt tegin ka korda ja siis paar pisikest kivitäket esiporitiival. Sellega seoses ostsin uued originaal numbrituled ja uue vasaku tagatule, mis on tumedam kui teine. Ka poleerimine ei aidanud. Parempoolne on nagu uus.

Roostet on törts veel tagaluugi servas seespool, ja seda valtsi vahelt, seega on selle parandamine nii, et enam rooste ei lähe keeruline, mõtlen veel, mis sellega teen.

Nädala algul lasin masinat kontrollida, ning kõik on pm tore ja korras, õlifilter oli natuke lahti (keerasin uuesti kinni), taga kettad kulunud (tellisin uued, saan homme kätte) ja eest üks sarniir tahab miski aeg vahetust, midagi kuulda vms pole, aga härra ütles et võta millalgi ette. Eelmine sügis, mingi 10 000 km tagasi umbes lasin veermikku parandada, ei mäletagi mis asju sealt vahetati, loodan, et seesama sarniir nüüd nii kiiresti kulunud pole.

Igatahes laupäev keeran uued vidinad/kettad külge ja siis sõpradega rajale natuke ämbliku võrke välja ajama..

Ahjaa, kütusesegu pidavat päris rikas olema, kontrollija küsis, kas mul aju seadeid muudetud?

Enne oli autol peal tuunitud aju, ning eelmine omanik lubas selle eemaldada enne kui auto endale saan, praegu on peaks nagu tavaline M20B25 mootori oma olema, aga kuidas saab segu rikas olla, kui mootor on ju 2.7L ? , peaks just lahjem olema ...

Keegi ehk oskab midagi selle kohta öelda ?

Imelik on ka võrdlemisi madal kütusekulu , kui segu rikas. Viimane paak tuli jälle traditsiooniline 8,7L / 100km peale

31. august 201213 a

comment_48518

Ütlesin sulle seda kõike kohe algul, sa ei uskunud. Tagastange on ka ju flantsidega väljapoole toodud, mis viitab avariile.

Luuk lihtsam uus otsida, vahest ikka liibub veel ilma roosteta kraami.

31. august 201213 a

Autor

comment_48527

Uskusin küll, ka vend ütles seda ja teine kaasas olnud spetsialist, kui seda autot ostmas käisin. Teadsin seda enne, kui selle auto endale sain.

Neid samu 2te roostekohta silmas pidasingi.

Luuki korda sellepärast ei teinudki praegu, et peaks uue vaatama. Kui haruldane on see cool 80nendate pehme tagatiib, mis seal peal praegu on ja kuida selle kätte saaks sealt pealt, kui uus luuk tekib?

Muudetud 31. august 201213 a, muutis oo7

31. august 201213 a

comment_48530

mul on üks selline tiib riiulil

aga muidu on see mutritega kinni. luugil on seespool augud täpselt mutrite taga. et seestpoolt saab lahti keerata. poldid on tiiva küljes (tikkpoldid). muidu nii on ta originaalis, v-o keegi liiimiga selle pannud.

31. august 201213 a

Autor

comment_48558

Tänud, siis peaks uuele luugile auke puurima hakkama

Mulle kangesti see tiib meeldib. Kuna väljast on luuk ilus ja altpoolt ei näe midagi üritan teda siiski esialgu parandada.

Keegi rikka kütusesegu kohta oskab midagi öelda ?

1. september 201213 a

comment_48567

Et vähem nuputamist lipi paigaldamisel oleks:

Proovitud ja on täitsa õiged mõõdud

1. september 201213 a

Autor

comment_48568

Tänud. Hetkel teen praeguse luugi enamvähem korda seestpoolt.

Mul tegelikult veel viimane aasta ülikoolis käia, peale seda on selle autoga igasugu mõtteid

7. september 201213 a

Autor

comment_48946

Mõtlesin, et peaks sõpradega jälle rajale sõitma minema, kuna Käesalu rada on lihvitud läbi aegade omajagu võtsime suuna Rapla poole.

Igatahes auto kraamist tühjaks, haarasin kaasa tööriistakohvri ja oligi minek:

Peale seda startis ka Tiki-treiler :

Kohe Ääsmäel saime kokku AMe30nega ja ta paigaldas oma masinale mu vana 525 pealt 3.0BAR kütusesurveregulaatori ja mispeale see hakkas kohe käima nagu kell:

Peale seda oligi kohe minek:

Eelmainitud treileri pärast otsustasin valida "otsetee :mrgreen: " , kuna arvasin, et sellega nagunii väga kiiresti sõita ei saa:,

tegelikkus osutus selliseks, et see treiler jõudis kõige ennem kohale GPS toel, kui meie ekslesime erinevates kohtades :

Kuna kõik teiste automarkide omanikud meie seltskonnas on ilmselged pussyd ilmusid joonele ainult traditsioonilised M20 mootoriga rullid: (muidu oleks võinud osaleda hoopis sel nädalavahetusel toimuval klassikaliste bmw-de rajapäeval)

Madal ja jäik 2.7L stroker:

Originaalne 325e

Minu küna:

ja korralikus "seades" 323i :

7. september 201213 a

Autor

comment_48947

Kui kõigi teiste autod pidasid väga hästi vastu hakkas minuoma kohe algul ikaldama, nimelt lendas kuidagi radika tagune plasti alumine äär tiivikusse ja keeras visco p****e..

Tänu sellele sain sõita vähe, peale 3-4 ringi tuli alati auto seisma jätta ja lasta sellel jahtuda, lisaks pidin sõitma soendus põhjas :roll: