BMW 316i M21D24 TD '89 - erxx

see plekk käib ukse keskele, aukudega osa käib samale kõrgusele kinni, kuhu ukseliistki.

Sellepärast see seal vedeleski vist, et keset ust selline üsna lauge mõlk, muidu väga aru ei saagi, kui väga ust ei puuri või kui auto porine on.

Krdi loll oleksin pidanud selle välja lööma kui polster maas oli juba, mitte ei tulnud meelde.

Keegi oskab öelda, kui pikk kapoti alt taha jooksev piduritoru on?

bmwfans'ist sain nagu aru, et 3120 mm.

Nüüd mingi pidurianomaalia tekkinud. Mingi paar nädalat tagasi lambist üks hommik hakkas pedaal põhja käima. Paar korda pumpasid, siis tuli üles aga pika peale vajus ikkagi põhja. Hakkasin lekkeid otsima ja leidsin hoopis piduriklotsid millel olid katted töölepingu lõpetanud. Said uued (kasutatud) klotsid külge ja pidurid nagu uued, ei saanud aru ka, et pedaal oleks jala alt ära kadunud, aga nüüd valasin murki juurde ja vaatasin, et vedelik suht otsakorral ja pedaal vajub ära jala alt ära vaikselt.

Visuaalselt, kui klotse vahetasin leket ei näinud nagu kusagil. Parempoolne töösilinder sai suvel uus kuna lekkis ja vasak oli korras.

Tundub, et vedelik jookseb vaakumvõimendisse, aga ei tea kindlalt.

Ja keegi äkki teab kust saab Tartust parima hinnaga piduritorusid ja mutreid? Juhuks kui vaja peaks minema

Tartus automaailmas (salome), peaks olema 75eek meeter + 30eek otsad. ütled neile pikkuse ja panevad otsad ka külge.

Siis tuleb originaalosa võibolla kasulikum, saab sama hinnaga..

Laki autos otsad kuni 10eek tk ja balti autoosadest toru 40eek meeter. (need siis letihinnad,kus vaheltkasumid juba lisatud) Aga eks igaüks tahab ju vahelt teenida niisama lambist.

See 75.- meeter peaks sel juhul vask toru olema, tavalist ei ostaks elus sellise hinnaga

Aga tundub, et läks õnneks ja ei pea pasasel ajal toru vahetama hakkama. Tegin täna starteri siirdamise ära, M20 starter maha, pendiks välja ja M50 starterile külge ning M50 ja M20 ristand peale. Kakkusin selleks kollektroi maha, kuna eelmine kord panin starterit peale 4 tundi, kui kolle jalus oli, keevitasin võtmeid pikemaks jne.

Mootor pöörleb nüüd palju kiiremini käivitades, aga midagi käib kuskile vastu õrnalt, vb pendiks vastu hooratta hammasvööd, kuna M20 pendiks oli pikem ja ei treinud lühemaks ka teda.

Aga kollektori maha kakkumisega avanes selline vaade, kui näpuga seest poolt tõmmata ja pidurivedeliku kadumise arvatav põhjus ka siis, kui see just karteri tuulutuse töö pole, kuna väga tume teine :roll:

Auto sai mitu grammi kergemaks M20 starter paras mürakas.

Tuleb piduripump maha kakkuda ja vaadata mis seis seal on. Täna ei viitsinud enam jamada. Järgmine nädal ette võtta, siis saab teise rulliku ka kätte ja saab nod ka ära vahetada ühe hooga.

Stange küljest sulas soojas garaazis jää ka lõpuks ära ja sain liistu lõpuks külge. Läbipaistvat silikoni polnud Jäägid peab ära lõikama, kui kuivanud on.

See minu pakutud variant on ka vasktoru ikka, ei teagi et metalltorudena ka müüakse... m20 ja m50 starteritel on hamba vahed erinevad.

See minu pakutud variant on ka vasktoru ikka, ei teagi et metalltorudena ka müüakse... m20 ja m50 starteritel on hamba vahed erinevad.

Ma lasin Elvas Järvevanal teha uue toru taha ja tegi tavalisest metallist, ei tea kust ta neid ostnud on.

Hambad on jah erinevad, sellepärast ma ju pendiksid ära vahetasingi, mul M20'e ühemassiline hooratas.

Salomest peas ka ikka vasktoru saama. Mul sõber lasi opeli esinduses omale väikse jupi toru teha opelile ja tehti tavalisest rauast torust. Ütlesin a talle et paari aastapärast peab hakkama jälle vahetama.

Pendiksi siirdamine ebaõnnestus.

Ei teinud ilmselt nii nagu peaks, kuna polnud aimugi kuidas seda teha tuleb.

Tulemuseks oli tuksis pendiksi nö "sidur" ja kulunud hammakad otsast, muidugi see oli väike asi. Sõidu ajal hakkas krigisema ja ragisema ja enam käima ei vedanud pärast sõitu.

Otsisin kiirelt omale uue starteri, ja leidsin väga hea variandi 15 € eest, korpus ja osa pendiksit M50 oma ja hammakas otsas M20 oma. Kuna ta kõige parem välja ei näinud, siis kiskusin laiali ning puhastasin ja määrisin ära ja panin mõned paremad jupid külge teise starteri küljest. Pole rohkem tahtmis seda starterit maha kiskuda

Salongi vendi massijuhe sai ka nüüd starteri külge nende vahetamistega, kus ta ka olema peab.

Salomest peas ka ikka vasktoru saama. Mul sõber lasi opeli esinduses omale väikse jupi toru teha opelile ja tehti tavalisest rauast torust. Ütlesin a talle et paari aastapärast peab hakkama jälle vahetama.

Ma hirmuga tõmbasin kõvasti dinitrol ML'i peale

Pendiksite kõrguse erinevus ka siis, kulunud ikka hea mitu millimeetrit.

Sai autot kositatud mõnede uue juppidega.

Vahetasin siis lõpuks "ajutiselt" külge pandud rullikud ära mis mootorivahetusel külge sai pandud

Kuna väntvõlli otsa simmer lekkis, siis läks to ka uus.

Pidurite probleem on lahendatud, painutasin ühe toru puru, panin uue ja enam ei vaju pedaal ära, aga pidurid pole head veel.

Õhutada vaja, ei julgenud teha, kui uus olemas, kuna nippel nii roostes. Selle peaks homme tehtud saama, ei viitsinud täna lumesaju käes tegema hakata. Hind oli niplil üle 4 € :shock:

Auto jääb arvatavasti mõne kuu pärast seisma, hakkan otsast lahti võtma ning teen keretööd ära. Siis hakkan vaatama mis juppe tagasi tõstma hakkan ja mis välja vahetan. Mootor on arvatavasti üks asi.

Nonii, sain lõpuks autole enamvähem põranda alla ja auto peale aetud.

Laamendasin täna 4 tundi ja tulemus pildilt näha.

Auto oli päris niiske seest, tagaistujate jalgealused korgid lõin eest ära, üsna pehmed olid nagunii.

Jalgealune üsna heas seisus, esimesed nurgad on aind pehmed, ja mõni tühi kruviauk roostetab.

Roti raiped ka sees hullamas käinud. Tuleks veel mõned labidaga surnuks lüüa, või siis kuskile luugi vahele jätta.

Ja kuidas ma need nö lävepaku liistud elusalt kätte saaks kus põhjavaip all on. Ei oska mingit nimetust anda neile.

Muudetud 29. detsember 201113 a, muutis erxx

Soojaga tuleksid paremini aga praegu peaks piisavalt soe olema et plastik katki ei läheks.Vaikselt meelitades ,ühelt poolt oled ära võtnud ju sealt saad proovida mis pidi see tüübel ilusti lahti tuleb.Ma viist meelitasin esimese tüübli lahti ja libistasin soonest välja siis liistu.

Mul on ka auto.

Garage ehitamine ja muud tegemised ei lasnud vahepeal tegeleda, nüüd siis käsile võetud.

Proovisin soodaga poolraami puhastada. Täitsa toietas.

Ilus keevitus Jõudu igatahes, tundub, et tegemist tuleb veel palju

eelviimasel pildil ees tõmbeaas kes see originaal või ise aretatud. mul sellist polnud

Matsuga auto, ja pre esiots saksas otsa keevitatud. Sellest ka need roostekohad esiotsas, keevitatud topelt plekki ja rooste olemas, lisaks keevitus kohtadesse poolraamidesse pole karbiõli ega midagi lastud. Tuleb nüüd korda teha ja HV400 vist oli, läheb igasugustesse õõnsustesse.

Lisaks igalpool kus kannatab läheb roostevaba plekk asemele, mingi ~2 mm. Poolraam keevitatudki roostevabaga.

Tubli profi töö.