318i Touring (2.4td) '89 - eix22

Kadus sõidu ajal lihtsalt vedu ära, sõita laseb natuke seisma jättes ja uuesti käivitades.Kui kaob ära, siis kõik . Targemad arvasid et filter sodi täis, kuigi sai kõik puhtaks tehtud kokku ladudes...

Mul oli opeliga kunagi sama teema, 15km sõitsin nii tartusse tagasi...Aega võttis aga kohale jõudsin. Armatuuris vilkus hammasratas S-iga.

Tagurpidi käik jupsis tal varem juba ja maanteel ei läinud vahepeal neljas sisse. Targemad rääkisid, et eelmine omanik liiga palju õli pannud/või vahetuse üle lasknud...

mis uut autoga sündinud?

Tsiteeri

mis uut autoga sündinud?

Põhiliselt sõitnud nüüd ainult.

Reaalselt oleks teha küllaga, hetkel väga ei viitsi ja pole otseselt vajadus ka.

Vaja asi kätte võtta ja UM uurida airbagi nullimist, see vilkuv tuluke häirib hetkel kõige rohkem. Millalgi vaja "apelsinikoore efekt" välja poleerida, ilmselt see jääb järgmisesse aastasse, kuna osa detaile sel aastal värvitud ja teeks ikka kõik korraga. Silma riivab ka kõver tagapõlle aluäär - sellega tegeleb tulevikus.

Hoolimata kontrollitud ühendustest ja olemas olevatest anduritest, põleb klotsi kulumist näitav tuli ka armatuurid, sellega vaja ka tegeleda millalgi, soov oleks asi korda saada, muidu võiks lihtsalt pirni välja kruvida.

Millalgi vaja juhi vöö välja vahetada, üsna kehvas seisus on juba.

Oma järge ootavad ka OBC ja intensiivpesu variandi kangide vahetused, paraku Airbagiga variandile neid suht lootusetu leida, vastav kojamehekang on juba kokku komplekteeritud, aga vahetuseks läheb siis kui mõlemad olemas.

Viriseda saab veel sisu, polstrite ja põhjamati üle, nendega tegelen ka tulevikus. Kuna hetkel all 318 vedrud, siis vedrude ja amortidega pean ka tulevikus miskit ette võtma, respekti ja feimi mõttes võiks olla 40 madaldusega. Ei saa mainimata jätta, et rool tundub liiga raske, minu teistel autodel on tunduvalt kergemad, üks lati juures tehtud (kellegi eelneva) prohmakas sai juba likvideeritud ja asi läks paremaks, aga pole siiski õige. 10 eurine differ teeb samuti häält kui vedu tagant ära lasta, aga see oli juba alla pannes teada, vast harjub ära või kulub see koht pikapeale ära ja jääb vait. Mingiaeg siin sai avastatud et juhipoolne tagumine pidur jääb peale, see sai ajutiselt üle käidud, aga reaalis tahaks kõik neli üle käia remont komplektiga. Iseenesest on see üsna lõputu rahaauk, sest alati leiaks midagi, millega mitte rahul olla, nii et hetkel on põhirõhk sõitmisele. Tulevikus on selle autoga jälle teised plaanid, aga sellest siis kui aeg käes

ENNE

PÄRAST

Pre face teema, aga sobib facelift ka.

Lauril külas

Akukate koos väärtusliku konksuhoidjaga ka paigas lõpuks

Tagumised peatoed ka käes nahatamisest

I like. Palju peatugede nahatamine tänapäeval maksab kui küsida võib? Lauri tegeleb nüüd kolmekümneneljade ja politseiautode varuosadega?

Ei oskagi rahasse arvestada, mõned varuosad andsin vastu.

Töö selle eest korralik ja kvaliteetne

Vahepeal siis tegeletud paljude vigade kõrvaldamisega ja uute avastamistega. Auto hetkel igapäevaliikur ja üsna vajalik, et kõik oleks korras ja töötaks hästi. Sai tegeletud airbagi teemaga aktiivselt, lõpuks sain ka selle korda, nüüd peaks süsteem korras olema ja avarii korral peaksin padjaga näkku saama. Üheks halvaks näitajaks/veaks oli jahutusvedeliku kadumine, leket kusagilt ei leidnud, summutist ka nagu välja ei tule, kõik peaks ok olema, aga vedelik kaob. Kuna eelmise auto peal selliseid jamasi ei olnud, sisi sai kontrollitud asju, mis on teised/uued selle kere peal, aga kusagilt lekkeid ei leidnud. Tekkis huvi paigaldada e36 roolilatt, seoses sellega avastasin ka võimaliku jahutusvedeliku lekkekoha. Tundus, et veepumba või tihendivahelt lekib, kuna punane kuivanud jahutusvedeliku rada sealtkandist tuli. Siis lappasin auto tagasi kokku ja jäi nii nagu oli, nüüd sai muretsetud uus tihend ja hiljem ka kindlapeale väljamineku mõttes uus veepump.Siiani lühikesed otsad olnud ja ei tea õelda, kas olin õigel teel või mitte selle remondiga.

Selle remondiga sai alla visatud ka uued roolivardad, nüüd vaja sillaregull jälle läbi käia.

Selline mõnus lisa nagu esiklaasi intensiivpesu sai ka tööle rakendatud ja UM`ist võetud õiget karmimat ainet lisapaaki.

Tagumised el. aknad vahetasin ka originaalide vastu välja, mis vajasid vanuse tõttu mõistagi vähest remonti/üle käimist.

ATM kangi lüliti osa jukerdas ka põhimõtteliselt algusest peale, tagurpidikäigutuled ei lülitunud sisse ja vahest ei tahtnud starterit ka järgi võtta, see sai ka lahti võetud ja korda tehtud.

Tegemist jagub igatahes.

Hetkel veel päevakorras tagaluuk, klaas ilmselt osaliselt liimist lahti, kuna survekaga lähedalt lastes jookseb vesi sisse.

Lisade ja mugavuse poolepealt töötavad autol hetkel kõik lisad peale tulede korrektori, sellega hakkan ka tegelema, kui rohkem aega on.

Tankimas...

vähe korralikum käsipumba kinnitus

intensiivpesu aine

veepump

Pajata ikka täpsemalt, mis see esiklaasi indesiivpesu endast kujutab? Kas saab tavapritsi lasta ja kangi vajutades läheb vähe äegdemaks asi?

nägin ka masina oma silmaga ära 8)

regullid peale lativahetust ise?

Kui jah siis huvitaks see süsteem lähemalt. Kokkujooks 1mm või 0? Või midagi muud?

Endal kohe sama töö ees.

Esiklaasi indevsiivpesu toimib nii et vajutad kangi otsas olevat nuppu ja pritsib pesuainet( siis seda kangemat) ja siis hakkavad kojamehed käima vähemalt 4 korda edasi tagasi samal ajal aknapesuvett pritsides.Nii toimib see vähemalt minu E-38.Sminul on see veel seotud estulede pesuriga ma ei tea kas seeka E-30 nii on.Eks eixx räägib.

Täpselt nii see toimib, seotud on ta tuledepesusüsteemiga niipalju, et pumba toide jookseb samas juhtmestikus, reaalselt saab selle ilma tuledepesusüsteemita ka peale ja tööle panna.

Kui on esitulepesurid, siis on ka intensiivpesu, eraldi neid ei pandud.

Lihtsalt mul oli see tööle panemata veel, alt jookseb lisavoolik üles, üleval on kolmikud vahel ja veel üks klapp, mis sai mul tutikas, kuna varuosaautode pealt võetud klapid kõik jooksevad.

diislil asub intensiivpesupaak jahutusvedeliku paagi küljes, selle tarbeks lõikusin bensuka õhulugejakinnituse ära ja diisli pumbale tegin parema kinnituse.

Sillaregulli läheb ikka arvuti taha, ise seda ei regulli iialgi nii täpselt ära.

Kuna esiratta kalded ka valed, siis sai natuke timmimisvõimalust tehtud ja seekord prooviks kalded ka paika saada.

Intensiivpesu paak siis see punase sildiga jahutusvedeliku paagi kõrval.

Kuidas sa selle airbagi süsteemi korda said ? Sportlikust huvist küsin, sest neil, kel sel see tuluke on põlema jäänud, pole osanud asja fixida

A.

Röövis mult veata airbagi aju ära

Leidsin ka välismaa foorumitest õpetusi, aga paraku minu auto peal need ei toiminud. Sealne õpetus kehtib kuni 91a autodele, kataloogi järgi aju kood muutus peale 91a, võimalik et ei saa tänu sellele ise ära nullida. Küll aga sain käppa airbagi veakoodide lugemise. Kui natuke rikkamaks saan, siis tellin ka vastava tööriista ära välismaalt, millega saab airbagi nullida. Mõned meilid juba kirjutatud ja asja kättesaamine täitsa võimalik.

Esialgu oli soodsam lahendus leida aju, millele pole viga sisse lastud, piisab kasvõi mõne pistiku lahti ühendamisest, et süsteem enam aktiivne ei ole. (kui aku on ühendatud). Kõik toimingud tuleb teostada maha võetud aku klemmiga, isegi check paneeli lahti ühendamine.

Jess, esitulede kõrguse regulaator ka nüüd korras. Loodan et jääb pidama ka, üsna kaua jebisin selle asjanduse remondiga, just ühepoole ajami lekkekindluse tagamisega. Ei tahtnud kuidagi pidama jääda, loodan et siiski jääb nüüd pidama.

Nüüd siis vaja lahendada järgmised probleemid:

* Airbagi variandi ja OBC variandi kangi sebimine, tutikana saaks soodushinnaga 170€

* Airbagi variandi roolialune kate võiks ka olla, jälle saab seda ilmselt ainult uuena 80€

* korralikud uksepolstrid paigaldada

* tagaluugi klaas uuesti liimida

* toonkile millalgi maha ja uuesti paigaldada

* ära poleerida

Äkki hoopis toonklaas eemaldada ja jätad uuesti paigaldamatta :wink:

Ma just avastasin, et sul on Bugatti veepump

See käru peaks popp ja noortepärane jääma, seega toonklaasist vast ei loobu. Veepump bugatti oma jah, ma ei tea mis firma oma sul on, see igatahes oli loksuvaba.

Hea strut.Selliseid veel liigub kuskil. :roll:

Kindlasti liigub seda strutti, tellitud kalli raha eest Tuning.ee`st.

Vahepeal siis enamus ajast sõidetud jälle, kuid ka pisivigu kõrvaldatud samal ajal.

Tagaluku remont, tugev pool päeva lammutamist, puhastamist jne.

Sai lõpuks siis ihaldatud dvd makk ka soetatud

Pole küll sportistmeid ihaldanud ja otsene fänn ka ei ole, aga siiski see lisa oli ka puudu veel...

Juhi iste oli juba nahajuppidega üle käidud, kõrvalistuja oma oleks vaja olnud omal teha. Paraku ei kannatanud see tehtud juhiiste ka mingit kriitikat ja tuli kõik laiali kakkuda, ikka täielikult algosadeks.

Tegu siis ikka e30 originaal nahajuppidega, mis kusagilt sportistme pealt pärit, eemaldamine väga lohakalt toimunud, kogu kõrvalistuja kraam praktiliselt õmblustest lahti võetud...Ainuüksi niisama ringi lappamine on mahukas töö, nüüd veel kuhjaga õmblemist ka, mis küll selleks korraks tehtud. Kokku on vaeva nähtud nendega 2 päeva + ema ja naise õmblemine ja tulemusi veel ei ole. Kokku sai 4 istet ära lammutatud selle tarbeks. Kui valmis saab, siis miskit ideaali ikka pole, juhiistme detailid üsna kulunud ja näha et hooldamata. Pole veel jõudnud kataloogi sirvida, aga see nahk on olemuselt palju pehmem ja õhem, kui mul autos sees oleval sisul. Siiani olen kohanudki ainult seda pehmemat varianti.

Praegu probleem istmesoojendustega, oli riiulis olemas sportistme soojendused, aga nagu ikka on tagumikualune osa läbi...Sai korda tehtud, aga tundub ajutine lahendus olevat, seega vaja kusagilt veel soojendusi hankida ja seljatoe omad tagumiku alla panna...

Paistab tegus nädalavahetus olevat olnud

Kui sa sellises tempos jätkad , siis sa võtad mu saia pealt või ära 8)

Miks nii...ma ei tegele nahatamisega vaid originaalosade kokku lappimisega

Niiii

üle kuu aja pole uuendatud teemat.

Mis uut?

Vahepeal on sõidetud

Lõpuks sain peale pikka nikerdamist istmed kokku, tööd oli ikka parasjagu nendega ja enda kokku pandud iste tuli ka peale teise istme kokku ladumist uuesti lahti võtta ja üle teha. Seisid istmed siis vahepeal aja ja istmesoojenduse puuduse tõttu. Lõpuks sain vajaminevad elemendid ja nüüd soojendused korras. Sai välja valitud vähesema roostega siinid, aga siiski need ka piisavalt roostes, et paistab kohe silma. Millalgi vaja need ära teha või korralike vastu vahetada.

Avastasin ühe ägeda touringu luku, millel külgedel lisa plekid, kataloog ei näita erinevaid lukke, aga ometi on olemas.

Paneks ka vähe popimad suunatuleklaasid? Samas on klaasid katkised ja toonivahega.

Sai puhtaks küüritud üle pika aja.