E30 316 1,8IS kupee - Indrek

Täna võtsin siis UMist hulga tüübleid ja lisaks siis udutulede kinnitused ning kui seal sai juba oldud siis sai ka võetud puuduolevad logariotsad ja pidurituulutuskanal

Paljud asjad ei olnud küll kohapeal olemas, aga eks peab siis ootama.

Lisaks muretsesin 15mm flantsid tagumistele velgedele, kui nüüd varsti madalamad rehvid peale saaks oleks vast okei

Miks te kõik sealt UM kalli raha eest netüübleid jms ostate..

www.h2.ee saab tunduvalt odavamalt, peale selle mul mitu pangetäit seda kraami, ainult küsige..

Mul paari asja oli kohe vaja aga eks teinekord tean arvestada

Tänasest autol ees nn. US-spec esituled ja ka udutuled

Veidi nokitsemist ikka oli, reguleerimisvarrastele sai õnneks teiste tulede pealt terved kinnitused, lisaks töötavad parktuled, mida mul enne praktiliselt ei eksisteerinudki, kel plaanis sama asi võib-olla läbi teha tulevikus, siis teadmiseks, et mõned pistikud ka erinevad neil tuledel.

Üks tagasihoidlik pilt ka tulemusest

Mis koht neil US on?

On ju euro spec ja US spec nö. ellipsoidid, igatahes USA turule ju 'smiley'dega tulesid ei olnud saada. Sealt ka see ütlus, aga kui sa leiad mingi huvitava kirjandi nende tulede erinevuse kohta mulle, siis olen nõus end harima

Irveta luupe pandi siinpool lompi ka esimese aasta faceliftile, usa luup on HB4 pirniga, kindlasti on veel miskit teistmoodi. -pre tulede klaasid on suurema kumerusega kui euroopas, facelifti omi selle koha pealt ei tea.

Kas pildilt tundub või oled sa sinna uued klaasid pannud naerusuuga tuledelt?

Keegi oskab öelda, kuhu täpselt lambda kinnitub seal amordikannu juures? Mõnda lingiga viidet äkki pildile?

lambda pistik?

mul oli ta akukasti põhja küljes.

kommenteerida väga ei suuda kas on see õige koht, kuid juhtmete järgi paistis täpne olema

Aku all asub mootori poolses nurgas. Kui tahad näha kuidas mis täpsemalt võid vaatama tulla minu auto pealt kui soovi on, kuna nagunii olen tallinnas jne.

Hakkasid lambdat vahetama siis ja avastasid, et pole õiges kohas kinni ??

Mõned asjad sain nüüd tagantjärgi UMist kätte,

mõned asjad saatis eix,

- Siduri stop nupp

- orig. kõlarikatted

- kapotimehhanism trossiga

- pidurituulutuskanal

- logariots

- kojameeste kinnituskohtade katted

- AW II kleeps amordikannule

- roolialuse katte kinnitused

Kahjuks logaritükke ei saa enne külge panna, kui uued rehvid alla saan. Lisaks suuur oli mu üllatus kui ühe tundmatu rippuva juhtme nn. gongi ühendasin ja see ka siis häält tegi, uskusin, et mul ammugi see vidin ei tööta

Vahepeal sai sünnipäeva tähistatud ja venna poolt tuli midagi BMW teemalist tagaluugil ammu juba häiris tegelikult see vana embleem.

Lisaks käisin ja võtsin peaaegu viimased puuduolevad detailid (mõned jubinad on veel... )

tagakardina orig kinnitused,

tagumise puksiiraasa kate,

bensiinitoru kate,

vasakpoolne logariots,

uue UMi numbrialuse sain ka

hetkel vist kõik, järgmiseks tuleb esisillaga hakata tegelema.

Mis sellised asjad nüüd makasavad UM`is? Paar aastat tagasi ostsin kahte viimast 75eek tk hinnaga. Tõmbekonksu kate originaalis pre facelifti teema, aga saab faceliftile ka sobitada

Seda viimasel pildil olevat asja üritasin ise osta pre-faceliftile aga ei saanud ennam pole ennam saadaval :evil: Head raha maksid arvan nende eest.

Kongi said siis kus kohast,ostsid uue we?

Eks hinnad pea kahekordistunud juba, aga mis teha. Kui mõtled nn. 'gongi' siis ei, see oli mul lihtsalt ühendamata

Selline siis uus numbrialus, i tähte on vist ümber disainitud muu on sama

Pildil ka uus genekarihm.

Kuna juba ostmisest saadik käis kapott mul väga raskesti lahti ja peale eelmise aasta õnnetust mul see sisuliselt ei töödanudki enam (tuli suure jõuga tõmmata), siis tuli kapotitõste mehhanism ära vahetada otsast lõpuni (lukk+tross+kang) ja nüüd kohe palju parem peab tõdema Alguses tundus raske töö kuid veidi nokitsemist ja õigeid võtteid ning saab hakkama küll. Kel vaja näpunäiteid siis võin jagada. Tänud eixile tagantjärgi korraliku varuosa eest

Tross tuleb kapoti luku küljest lahti lihtsalt ja seejärel tõmbad salongi välja.

Kuidas sina muidu tegid?Kunagi ise ka nikerdasin, enne kui asja jooksma sain. Selle vana ja hea jupi peab ka üle käima, kuna ta ei liigu kindlasti enam nii hästi. Kergele kapoti avamisele aitab kaasa korralikult reguleeritud kapott ja korras kapotiamort

ärme unusta ka kapoti mehanismi määrida ja rullikuid mis enamusel juba kinni on

Samamoodi jah, aga aega ikka võtab veidi see vahetus Uue mehhanismi loomulikult puhastasin ära enne ja hiljem õlitasin korralikult. Riho sa mõtled neid rullikuid mis kapoti nurkades on? Nendega sai jah juba ammu värvimise ajal tegeletud niiet need toimivad nii nagu peab

Kapotiamort tuleb ka tegelikult uus panna ja lisaks veel, äkki teate mis nr. 14 ja 15 on? Inglise keeles Torsion spring, hetkel ei löö ette kas mul seal on sellised asjad ees ja kuhu need üldse käia võiks

Teiseks käib auto eestpoolt vaadates BMW embleemist paremale üks selline 'juhtmelaadne' vidin, ühe poldiga kapoti külge ja teise poldiga raami külge, kuskilt lugesin, et sel mingi seos raadioga kuid äkki see piirab ka ntks kapoti avamisel seda kui kaugele ta liigub?

See "juhtme moodi vidin" on kapoti maandusjuhe- raadiot kaitseb niipalju, et ei lase generaatori ja süütesüsteemi tekitatavat müra raadiosse. Kapoti käiku ei tohi ta kuidagi piirata. Torsioonvedrud lükkavad kapoti esiotsa üles.

Tänan, see siis peaks nr. 3 olema 'Earth strap for engine hood'.

Oleme nüüd tolmu kogunud mõne aja. Vahepeal nokitsesin garaazis ja suutsin kaheks päevaks süüte sisse jätta, mille tulemusel aku ära suri. Aga oli ka aeg, viimane juba päris vanake

Ostsin täna uue, uus asi ikka uus, käivituses oli juba suuresti tuntav vahe. Lõikasin ühest vanast matist kummist aluse ka alla

Pildil ka mu tuuning kapotiamort

Kuna üks kõlar andis otsad tõi Eix mulle kahed viisakad Pioneerid, mille tagumistesse aukudesse sokutasin, tulemuseks jällegi hea raadioheli.

Otsisin ka auke kuhu kardinakinnitused kinnitada aga käsi polnud vist nii tundlik, et neid leida ja loobusin tänaseks mässamisest

Sain lõpuks õiges mõõdus rehvid alla kuna vanadega suutsin ühe tiivaääre katki sõita ja veel natuke nipet-näpet tehtud, tagakardin siis orig. kinnituste külge, mis näeb nüüd viisakam välja. Enne talve siis veel viimased sõidud niikaua kui saab

Pagana ilus valge ikka